新(xīn)能源汽(qì)车车主(zhǔ)两大难：续航里(lǐ)程和(hé)补能问题。

　　动力电(diàn)池龙头宁(níng)德时代1000公里的(de)麒麟电池，缓解了新能源汽车(chē)车主们对续航里程的焦(jiāo)虑。但随之而来的是补能问题。和通过技术(shù)创新(xīn)进步即可(kě)解决的续(xù)航里(lǐ)程问题不同的是，摆(bǎi)在(zài)新能源(yuán)汽车车主面前的(de)补能方式暂时只有两(liǎng)种——要么(me)换电，要么充电。

　　相(xiāng)比起(qǐ)时间较长的充电(diàn)，换电(diàn)无疑(yí)是一种好方法。只不过，支持换电的汽(qì)车(chē)品牌并不多，又或(huò)者说换电仍不算是(shì)主(zhǔ)流的补能方式。此外，也有新能源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)对(duì)换(huàn)电的电(diàn)池质(zhì)量(liàng)有所担(dān)忧(yōu)。现实情况是，大多数新(xīn)能源汽车(chē)车主依然会选(xuǎn)择(zé)充(chōng)电(diàn)补能。

　　充电(diàn)同样问题多多，包括价格战、质(zhì)量不一的充电设施，尚未能满(mǎn)足需求的充电桩(zhuāng)数量(liàng)，无(wú)法盈利的充电(diàn)运(yùn)营商等。

　　英大(dà)证(zhèng)券研(yán)报(bào)显示(shì)，2021年(nián)估算中国新(xīn)能源汽车充电电(diàn)费市场规模(mó)约141.3亿元，服务费市(shì)场规模高(gāo)达17亿(yì)元(yuán)至34亿元。假设电价(jià)不(bù)发生巨大变化，到2025年市场规(guī)模将会扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱象反复出(chū)现，但依然无(wú)法否(fǒu)认(rèn)这是(shì)一个有(yǒu)着(zhe)极大潜力的(de)市场，哪怕是处(chù)于(yú)“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家(jiā)前仆后继(jì)地(dì)进(jìn)场。在进场的(de)大批企业中，有一家企业正悄然展现出(chū)领(lǐng)先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国(guó)“充(chōng)电服务第一股”——能链(liàn)智(zhì)电在纳斯达克(kè)上市。作(zuò)为重塑充电服务(wù)产业链的龙头(tóu)企业，能(néng)链(liàn)智电(diàn)在(zài)大力拓(tuò)展充电应(yīng)用场景之余，迅速对行(xíng)业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年(nián)第(dì)四季度及全年未经审计(jì)财务(wù)报(bào)告(gào)。财报显示(shì)，能链智电2022年全年总交易额超过(guò)27亿元人民(mín)币(bì)（3.916亿美元），同(tóng)比增长119％。其中，第四季度总交(jiāo)易额超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿(yì)美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能(néng)链(liàn)智电预(yù)测数(shù)据，2023财年净收入将(jiāng)在5亿元人民币至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量将达峰，而电动汽车将持续增长(zhǎng)，并于2036年超过传(chuán)统燃油车(chē)。这意(yì)味着，身处充电服务行(xíng)业的(de)能链智(zhì)电(diàn)将会迎来广阔的发展空间(jiān)。

　　优秀的(de)业务前景(jǐng)，同样(yàng)吸引了资本(běn)市场的高度关注(zhù)。全球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最新持仓数据显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓(cāng)持有中(zhōng)国最大(dà)规(guī)模(mó)的第三方充电网络运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位(wèi)列持仓份(fèn)额(é)第一(yī)。按披(pī)露数据测算，景顺(shùn)持仓能链智电市值已超2000万(wàn)美(měi)元(yuán)。

　　新(xīn)能(néng)源汽车(chē)行(xíng)业(yè)发展迅速，但对于广大(dà)新(xīn)能源车主的(de)充电服务痛(tòng)点尚(shàng)未完全得到解决。这为能链(liàn)智电提(tí)供了“逐(zhú)鹿”千亿市(shì)场的绝佳机(jī)会(huì)。谁能有效(xiào)解(jiě)决车主们的痛点(diǎn)，谁(shuí)就(jiù)能成为充(什么的灯火如何填空词语 灯火是词语吗chōng)电服务行业中当之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息化部、交通(tōng)运输部(bù)等八部门发(fā)布《关于组织开展(zhǎn)公共(gòng)领域车辆(liàng)全面电动化先行(xíng)区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超前的充换电基础设(shè)施，新增公(gōng)用桩（标准(zhǔn)桩）与(yǔ)公(gōng)共领域新能车（标准车）比例(lì)力(lì)争到1:1，高速服务区(qū)充(chōng)电车位(wèi)占比不(bù)低于小型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与(yǔ)充(chōng)电桩的比例称为“车桩比”，这个(gè)指标通常用来衡量是否满(mǎn)足新(xīn)能源汽车的充电需(xū)求。

　　据中国(guó)充电联(lián)盟数据，2022年公(gōng)共充电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年(nián)11月(yuè)全国新(xīn)增6.6万台(tái)公共充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月，充电联(lián)盟(méng)内(nèi)成员单位总计上报公共充电桩179.7万台(tái)，月均新(xīn)增公共充(chōng)电(diàn)桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需求进(jìn)行预测，假设(shè)新增桩需求有70％为直流(liú)桩(zhuāng)、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是支撑新能源汽车(chē)市场健(jiàn)康快速发展的重(zhòng)要基础设施建设之一，未来将加(jiā)速(sù)完成向高(gāo)功率快(kuài)充(chōng)的方向技(jì)术升级，并(bìng)加速(sù)完成车桩比1:1的目标，从而带(dài)动新(xīn)能源汽车(chē)渗透率进(jìn)一步提高(gāo)。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估(gū)算，未来5年内，中国公共充(chōng)电桩投资建设(shè)规模(mó)的同比(bǐ)增长率将(jiāng)不低(dī)于30％，到2025年，投(tóu)资(zī)建(jiàn)设(shè)规模将达到187.6亿元。但随着中国新(xīn)能源汽(qì)车市(shì)场不断超预期发(fā)展，艾媒咨询(xún)的估算已略显(xiǎn)保守。有(yǒu)机构(gòu)预测，假设(shè)2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市场规(guī)模将超过(guò)1000亿(yì)元。

　　中国(guó)新能源汽车(chē)市场的高(gāo)速增长(zhǎng)，对充电桩(zhuāng)行业(yè)产生了巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产(chǎn)量(liàng)和销量(liàng)分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别增(zēng)长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽(qì)车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能源(yuán)乘用车占全球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽车(chē)渗透率仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源(yuán)乘用(yòng)车销量有(yǒu)望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速(sù)超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程师(shī)许(xǔ)海东对新能源汽车市场则更为看好。据其预计，2023年乘用(yòng)车总(zǒng)销量约为(wèi)2380万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比增(zēng)长1.3％；商用车(chē)总销量(liàng)约为380万辆(liàng)，同比(bǐ)增长15％。新能源(yuán)汽车(chē)市场(chǎng)全(quán)年销(xiāo)量有(yǒu)望超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车数量持(chí)续上(shàng)升，对(duì)应的(de)是补能需求的(de)持续(xù)扩大，所需(xū)要的(de)充电桩数量更是庞大，充电(diàn)桩(zhuāng)市(shì)场空间潜(qián)力十(shí)足。

　　数据(jù)显示，2022年中国(guó)充电基础设施数量达到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公(gōng)共(gòng)充电基础设施增长约(yuē)65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量(liàng)达(dá)到179.1万台（含直流(liú)充电(diàn)桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站增量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显示(shì)，预(yù)计2023年将(jiāng)新增公共充电(diàn)桩(zhuāng)97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共(gòng)充电桩保有量达到(dào)277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万(wàn)台(tái)、交流充(chōng)电桩(zhuāng)160.1万(wàn)台）；公共充电站增量约为(wèi)6万座，公共充(chōng)电站保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能是新能(néng)源汽(qì)车技术进步的(de)重要发展方向。天风(fēng)证券研报指出，除(chú)了在自家(jiā)停车位(wèi)等可以(yǐ)长时间停放(fàng)的(de)场景下，在短时停靠的公共场景(jǐng)电动车均(jūn)有快速补能的需求，更高比例(lì)的(de)快充桩(zhuāng)满(mǎn)足消费者(zhě)的客观需要(yào)。

　　据了(le)解，目前各国政策从顶层设计积极推动快充技术发展，未来快(kuài)充桩占比有(yǒu)望逐步提高(gāo)。高压快充(chōng)技(jì)术(shù)是当前车企实(shí)现快(kuài)充的主流(liú)选择，800V高压平台车(chē)型(xíng)将于2023年(nián)陆续上市。

　　东莞证券研报显示，充电桩设(shè)备行业(yè)的(de)技术(shù)门槛相对较(jiào)低(dī)，产品标准化程度较高，目前国内充电桩设备生产领域的相关公司数量(liàng)超过300家，供应(yīng)商数量(liàng)多，使(shǐ)得大量(liàng)新玩家可以轻松进入充(chōng)电桩行业。

　　由于充换电基础(chǔ)设施依赖土(tǔ)地和资(zī)本，因(yīn)此本地化和(hé)分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国投、环(huán)投、商业地产等资产持有方(fāng)，如酒店集团、民宿企业(yè)等(děng)都(dōu)会积极参与到充电市场中。近两(liǎng)年，中国(guó)充电(diàn)市场(chǎng)已(yǐ)经呈现(xiàn)出(chū)分散化的趋(qū)势(shì)，充电运营商(shāng)CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小(x什么的灯火如何填空词语 灯火是词语吗iǎo)型运营(yíng)商）预计占比将会(huì)超过(guò)60％。

　　与此同时(shí)，分散化(huà)趋势正(zhèng)进(jìn)一步削弱新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)的消费体(tǐ)验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充电时间长、下(xià)载多个APP等都是每一(yī)位新能源汽车车主需(xū)要面(miàn)对(duì)的(de)“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出，从(cóng)行业发展角度看，公共充(chōng)电基础设施网(wǎng)络建(jiàn)设呈结构性供给不足(zú)；不同充(chōng)电运(yùn)营商充电(diàn)网络间(jiān)形成(chéng)信息孤岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利模式单一；缺乏充(chōng)电(diàn)场站运营管理等(děng)。庞(páng)大而(ér)分(fēn)散(sàn)的运营商(shāng)需要标准统一的行业规范和服务。

　　中金公(gōng)司研(yán)报曾点明充(chōng)电运营商供应格局分散的原(yuán)因。“我们(men)认为(wèi)，根(gēn)本原(yuán)因在于运营(yíng)商自建桩受限(xiàn)于资金压力和土地资源(yuán)，建桩主力(lì)由(yóu)此前的运(yùn)营商转变为地方国企、小工商(shāng)业等(děng)掌握土地资源的第(dì)三方建设，由此具备(bèi)当地区(qū)位(wèi)优势、以蔚景云、深(shēn)圳车电网为代(dài)表的二线(xiàn)及(jí)新增运营商(shāng)迅速获得市场(chǎng)份额。展望未来，我们(men)认为充电桩场(chǎng)址资源具备稀缺性，拥有本地优质土地资源的(de)地方国企、小工商业有望(wàng)维持(chí)建桩主力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦(yì)体现在城乡供(gōng)应(yīng)格局的巨大(dà)差异。中国汽车(chē)流通(tōng)协会有形汽车市场分会(huì)常务副(fù)理事长苏晖曾(céng)公开表示，新(xīn)能源汽(qì)车下乡目(mù)前(qián)更多停留(liú)在(zài)口头阶(jiē)段，事实上做的远远不够，应当(dāng)给予高度重视(shì)，同(tóng)样(yàng)充电市场应先一(yī)步(bù)布局。

　　如(rú)何破(pò)局？

　　如(rú)今，新能源汽车与充电桩(zhuāng)已(yǐ)落入了(le)“先(xiān)有(yǒu)鸡还是(shì)先有蛋”的困(kùn)局。值得注意(yì)的是(shì)，随着各(gè)大新能源汽车(chē)品(pǐn)牌逐渐(jiàn)下沉至三四线(xiàn)城(chéng)市，新能(néng)源汽车渗(shèn)透率(lǜ)的进一步提(tí)高，充电桩(zhuāng)分散化所带来的问题也将(jiāng)逐(zhú)渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合(hé)已(yǐ)刻不(bù)容缓，而拥有充电服务全包(bāo)模式的企业将会(huì)在这(zhè)场赛跑中占据领先优势。

　　据中金公司研报(bào)，充(chōng)电服务全包模式是充电(diàn)服务商针对(duì)无业(yè)内(nèi)经验(yàn)、但掌握土地资金(jīn)资(zī)源、急(jí)需进行充电桩建(jiàn)设的目(mù)标群体提出的一站式解决方案，目标客户包含地方国企、地方小(xiǎo)工商业业(yè)主及目的地小区/民(mín)宿(sù)业(yè)主等。充(chōng)电服务(wù)商凭借业(yè)内积累(lèi)经验和资(zī)源(yuán)，向目标客(kè)户提(tí)供选址、EPC建站及后续运营运维的三位一(yī)体综合(hé)服务(wù)，分别获得对应服务收入、充电桩等设备销售收入及后续运营运维服务(wù)费分成。

　　充电(diàn)服务全包模(mó)式有效解(jiě)决(jué)充电运营商“盈利难”的问题，同时(shí)可对(duì)接(jiē)充电桩制造商(shāng)和需要充电服务的新(xīn)能源汽(qì)车车主，从(cóng)而改善(shàn)整个产业链的盈(yíng)利状况和(hé)消(xiāo)费体验。能提供全包模式(shì)的企业不多，第三方充电服务(wù)商能链(liàn)智电正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年(nián)1月，能(néng)链智电与国内领先的储能系统集成商与统(tǒng)服务(wù)商海博(bó)思(sī)创成立合(hé)资(zī)公司——能链(liàn)海博，发挥双方各自在(zài)用户、产品(pǐn)、技(jì)术和运营、场景(jǐng)等(děng)方面的优势，布局(jú)多元化储能解(jiě)决方案，助力“双(shuāng)碳(tàn)”目标。

　　据了解，能(néng)链海(hǎi)博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电(diàn)网侧(cè)储能，逐步落(luò)地“光储(chǔ)充检服”一体化充电站，有效解决(jué)充电基础设施(shī)电力(lì)增(zēng)容扩容、快(kuài)速安全充(chōng)电、电(diàn)池健康检测等问题，为(wèi)新能源汽(qì)车车(chē)主带来智能、高(gāo)效、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一(yī)体化充电(diàn)站，实际(jì)上便(biàn)是储能电站叠加智能检(jiǎn)查及车主服务。储能电(diàn)站的原理类似于“充(chōng)电宝(bǎo)”，在低谷用电时(shí)，通过电网或光伏(fú)装置等方式“充电”并储存(cún)，在高(gāo)峰用电(diàn)时释放(fàng)储(chǔ)存电量。与此同时，电站(zhàn)还可以参与市场(chǎng)交易，在空闲(xián)时段可(kě)利用电量进行(xíng)盈利(lì)。这样一来，既可以(yǐ)保障电力系(xì)统(tǒng)稳定，又能够拓展充电站(zhàn)盈利来源(yuán)，从而推(tuī)动充电站市(shì)场发(fā)展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还(hái)与住宿产业互联网平台订(dìng)单来(lái)了(le)成立合资公(gōng)司——智电来了。随着2023年经济复(fù)苏，出行需求逐渐提(tí)升，乐趣多多的自(zì)驾游更是(shì)成为民众(zhòng)出行的(de)首(shǒu)选项。

　　智电(diàn)来了将以(yǐ)民(mín)宿为核心场景(jǐng)，从(cóng)充(chōng)电桩选址(zhǐ)、设备(bèi)采购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保(bǎo)养维修(xiū)等在内的一站式服务，并联(lián)合战(zhàn)略(lüè)合作伙伴快电，为新能源车主提供一键找(zhǎo)好桩(zhuāng)、一键充(chōng)电、一键支付等(děng)便捷服务，满足新能源车(chē)主在(zài)旅游目(mù)的地就近充电、随(suí)停随充的需(xū)求。

　　此外，能链(liàn)智电(diàn)还(hái)推(tuī)出(chū)充(chōng)电机器人，可以(yǐ)为新能源汽车提供“随(suí)用随(suí)充”的全(quán)自(zì)动充(chōng)电(diàn)服务。只不(bù)过，通过充(chōng)电(diàn)机(jī)器人进行自(zì)动补能的解决方案，仍(réng)为(wèi)时尚早。相比(bǐ)起这种需要结(jié)合新技术的解决方案(àn)，充电(diàn)站(zhàn)依(yī)然是充电服务商主要攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将传(chuán)统行业做法与(yǔ)新兴技术手段(duàn)相结(jié)合，不仅(jǐn)推动行业新(xīn)生态(tài)建(jiàn)设(shè)，助力交通能源绿色发展，同时(shí)也实现(xiàn)自身业绩(jì)持续(xù)增(zēng)长。财报显示，2022年(nián)能链智(zhì)电(diàn)实现净收入9280万元人民币，同比激(jī)增177％；第(dì)四(sì)季度(dù)净收(shōu)入为2950万(wàn)元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能(néng)链(liàn)智电的服务模式较好地满(mǎn)足车主需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智(zhì)电已连接服务充(chōng)电运营(yíng)商1581家(jiā)、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身(shēn)处全球最大的(de)新能源市(shì)场，能链智电业务发(fā)展潜力(lì)充满想(xiǎng)象(xiàng)空间。能链(liàn)智电创(chuàng)始人、CEO王(wáng)阳(yáng)表(biǎo)示：“我们希(xī)望(wàng)依托(tuō)独一无二的商(shāng)业(yè)模式(shì)和行(xíng)业卡位，抓(zhuā)住能(néng)源变革的历史性机遇，与合(hé)作伙伴共同推(tuī)动交通(tōng)碳减排，助(zhù)力双碳目标(biāo)实(shí)现。”

　　同时(shí)，据能链智(zhì)电总裁兼CFO吴(wú)雪庐(lú)透露，能链智电已分别(bié)在(zài)新(xīn)加坡和阿姆斯(sī)特丹设立(lì)亚太和欧洲总(zǒng)部(bù)。在新(xīn)业务进(jìn)展方面，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)预计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮(bāng)助(zhù)充(chōng)电站参与(yǔ)电力交易市场(chǎng)，并为更广泛的电网提供削峰填谷等各种支持(chí)服务，助力新能源行业建(jiàn)立(lì)现代能源(yuán)系统。

　　整体上，新能源(yuán)汽车市场高速发展，已(yǐ)成为市场(chǎng)共识：续航里程和补能问题(tí)仍将是(shì)一段时间内新能源(yuán)汽(qì)车渗透(tòu)过程(chéng)中的两大难。但随着(zhe)第(dì)三方充(chōng)电服务商对充电服(fú)务行(xíng)业进(jìn)行(xíng)整合以(yǐ)及(jí)新应用场(chǎng)景(jǐng)的(de)拓展(zhǎn)，补能场景中的充电问题亦将(jiāng)逐(zhú)步解决。

　　这也意味(wèi)着，在经济复苏(sū)的(de)2023年(nián)，充电(diàn)桩行业将迎来服务整合(hé)之(zhī)年，而新(xīn)应(yīng)用场景的开(kāi)拓也将成为(wèi)充电(diàn)服务(wù)商市(shì)场份(fèn)额的胜负手(shǒu)。

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