暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什(shén)么？暂(zàn)停引航的几种情况包(bāo竹荪煮多久)括(kuò)：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于(yú)引航的原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以(yǐ)及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的(de)几种情况英语，暂停引航(háng)的几种情况图片等问题，农(nóng)商网将为你整理(lǐ)以下的生活(huó)知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内(nèi)运输规则(zé)》 第二十一条 由(yóu)于(yú)承运人(rén)或旅客原因,旅(lǚ)客(kè)不能在客票有(yǒu)效期内完成部分或全部航程,可(kě)以在客票有效(xiào)期内要(yào)求退(tuì)票。

暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了维护国家主权和(hé)保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和设施(shī)的安全，由国家专业引航人员引领船舶安(ān)全(quán)航行的(de)行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进出港(gǎng)口(kǒu)的引(yǐn)航员俗(sú)称领(lǐng)港，江上引(yǐn)航员(yuán)俗称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登船引航。

交(jiāo)通运(yùn)输部(bù)关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条(tiáo)修改为：“下(xià)列船(chu竹荪煮多久án)舶在交通运输部(bù)划定的海(hǎi)上(shàng)引航区(qū)内航(háng)行(xíng)、停泊或者移泊(pō)的，应(yīng)当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运(yùn)输部经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口(kǒu)安全(quán)的散装液化气船(chuán)、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航(háng)道通航(háng)条件限(xiàn)值(zhí)的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交通运输(shū)部(bù)直属海(hǎi)事管理机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十条：“下列船舶在内(nèi)河航(háng)行，应当向引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上机动船(chuán)舶在同一内河通航水域航行与上一(yī)航次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线(xiàn)航(háng)行的(de)下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶构造和设备规则(zé)》中X类(lèi)的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输(shū)主管部门根据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落(luò)实引航(háng)安全(quán)主体责(zé)任，配备(bèi)必要的设(shè)施、装备和人员，建(jiàn)立并(bìng)实施引(yǐn)航(háng)安(ān)全管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作(zuò)为第十(shí)八条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当对(duì)引(yǐn)航员进行培训(xùn)，并(bìng)保障引航(háng)员(yuán)的(de)休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社(shè)会保(bǎo)险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应当(dāng)持有有效(xiào)的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的(de)安排和管理，并(bìng)按照有(yǒu)关规定(dìng)开(kāi)展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六(liù)条(tiáo)、第十七条、第(dì)十八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十一(yī)条(tiáo)、第(dì)二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条，删去(qù)第二(èr)款(kuǎn)中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十(shí)六条改为(wèi)第二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方(fāng)案(àn)”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航(háng)长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的(de)船舶，引航(háng)机构(gòu)应当制(zhì)定引航(háng)方案，报市级(jí)地方(fāng)人(rén)民(mín)政(zhèng)府港口主(zhǔ)管部门和海事管理机构备案”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方(fāng)案应当(dāng)由一级(jí)引航(háng)员主持或者(zhě)参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本情况、注意(yì)事(shì)项(xiàng)、风险评估(gū)、安全保障和(hé)应急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十(shí)四(sì)条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配备要(yào)求，制定合理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者(zhě)委托引航机构(gòu)安排拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门按(àn)照职责制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条，作为第(dì)二十(shí)五条：“申请引航(háng)的船(chuán)舶(bó)，应当使用专用的(de)甚高频频道与引航机构(gòu)和引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发(fā)现水上交通(tōng)事故、污染事(shì)故(gù)或违章行为(wèi)时(shí)，应(yīng)当及时向引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)、海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三十(shí)条(tiáo)，第一款修改为：“引航员(yuán)在(zài)遇(yù)到下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者竹荪煮多久终止引航(háng)，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不(bù)满足(zú)被引船舶的(de)航(háng)行、停(tíng)泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引(yǐn)航员(yuán)登离(lí)装置不符(fú)合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他(tā)不(bù)适于(yú)引航的(de)原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为(wèi)第(dì)三十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领船舶过程(chéng)中发(fā)生水上交通事故(gù)的(de)，引航(háng)员应当在返(fǎn)回港口后24小时内向海事管理(lǐ)机构递(dì)交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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