5月15日(rì)，知(zhī)名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建(jiàn)议推出(chū)五年(nián)内燃油车禁(jìn)售时(shí)间表，河(hé)北以南(nán)，大(dà)力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番(fān)言论也(yě)引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区(qū)，就(jiù)不适(shì)合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能(néng)源(yuán)车市占率(lǜ)屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可(kě)能真要退出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客(kè)座教授张翔(xiáng)则(zé)向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是一(yī)种(zhǒng)交通工具，也是大(dà)宗商品，关系(xì)到经济发展(zhǎn)。很(hěn)多车企(qǐ)对(duì)于(yú)GDP和(hé)就业都有很(hěn)大(dà)贡(gòng)献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失业问(wèn)题，五年(nián)内禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学日本还敢不敢打中国，日本未来会打中国人吗国际联合商学(xué)院数字经济(jì)与金融创新研究中心(xīn)联(lián)席(xí)主任盘和林认为，任泽平(píng)的(de)观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是(shì)基础设施，当前我(wǒ)国配套设施(shī)供给尚(shàng)不完(wán)善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他对时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管理学(xué)院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券(quàn)研究所董事(shì)总经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现任中国民(mín)营经济研(yán)究会(huì)副会长(zhǎng)。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席经(jīng)济学家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多个场合为(wèi)新能(néng)源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽(qì)车产业链投资(zī)年会(huì)上表示，在(zài)当下，新能(néng)源相关的产业(yè)是未来中(zhōng)国经(jīng)济最(zuì)有希望(wàng)的，最具爆(bào)发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直(zhí)言股神错(cuò)了(le)。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何(hé)种目的(de)，如果是看空新能(néng)源行业前(qián)景的话(huà)，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已高，对新能源也(yě)未必了解，否则不至(zhì)于错过特(tè)斯(sī)拉等美国近年最(zuì)优秀(xiù)的(de)公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔(gé)一段(duàn)时(shí)间，任(rèn)泽平(píng)就会通过(guò)公众号复(fù)读“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重(zhòng)复“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧(ōu)盟(méng)分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是(shì)有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了(le)禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可(kě)能有些过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事(shì)会批准的燃油车(chē)禁售时间表正式(shì)生(shēng)效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售(shòu)非(fēi)零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德国要(yào)求(qiú)下，使用碳(tàn)中性燃料的新(xīn)燃油车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在声明中指出(chū)，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别减(jiǎn)少55日本还敢不敢打中国，日本未来会打中国人吗％和50％，到2035年均降(jiàng)至零(líng)。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的车(chē)辆(liàng)注(zhù)册。

　　即(jí)使是在步伐(fá)最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留(liú)。目前的禁售时间表(biǎo)是(shì)各方妥协的(de)结果，围绕(rào)相关具(jù)体(tǐ)条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内(nèi)部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一(yī)种担忧(yōu)是就业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧盟(méng)汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估(gū)算，生产电(diàn)动(dòng)汽(qì)车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这(zhè)个比例(lì)计算(suàn)，相当于要减少(shǎo)140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国(guó)市(shì)场，如今新能(néng)源汽车销量确实一(yī)路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车(chē)渗透(tòu)率逼(bī)近30％，大(dà)幅超过此前的(de)20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背(bèi)景下，不少(shǎo)自主品牌也宣(xuān)布了停售燃(rán)油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽(qì)车，专注(zhù)于纯电动和插电式混动汽车业(yè)务；北汽(qì)集(jí)团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行也(yě)被(bèi)曝(pù)计划在2025年内实现全(quán)面(miàn)电动化，在2027年内停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会(huì)秘书(shū)长崔东树向(xiàng)时代(dài)财(cá日本还敢不敢打中国，日本未来会打中国人吗i)经表示：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是民生(shēng)消费，新能源是改善需求，不能(néng)偏(piān)废。在今年的经济(jì)复苏中，购(gòu)车消(xiāo)费中(zhōng)入门级(jí)燃(rán)油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源(yuán)车(chē)还(hái)存在(zài)一(yī)些不足，比(bǐ)如续航(háng)焦虑以及补能基础设施普及(jí)率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电池的续(xù)航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上(shàng)，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设和体验(yàn)，距(jù)离(lí)燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季(jì)续(xù)航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技(jì)术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大(dà)幅度上涨，可能会(huì)让(ràng)百姓(xìng)买不起车，或者汽车销(xiāo)量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激(jī)进了，不适合我国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟(jìng)何时禁售燃油(yóu)车，可能(néng)还(hái)要分地区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时间(jiān)表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国(guó)传统(tǒng)燃油(yóu)车退出(chū)时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全面退出(chū)，但由于各(gè)地区的经(jīng)济(jì)发展、汽车人均保(bǎo)有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电基础设(shè)施(shī)建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市(shì)（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如(rú)海南等）将(jiāng)率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁(jìn)售的目标，接着就是(shì)传统(tǒng)汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而(ér)在(zài)车类上，率(lǜ)先实现燃(rán)油车(chē)禁售目标的(de)城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫(wèi)车(chē)等燃油车或在(zài)2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年(nián)全(quán)面实现新能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 日本还敢不敢打中国，日本未来会打中国人吗