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48k纸是多少厘米 48k纸是a4纸的一半吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧的(de)。关于柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗以(yǐ)及柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗为(wèi)什么，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗图(tú)片，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过(guò)大等问题(tí)，农商(shāng)网将为你整理(lǐ)以下的生(shēng)活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的一种。通俗的(de)说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一(yī)种力矩。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效(xiào)计(jì)算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受(shòu)力构件截面上的内力矩的(de)一(yī)种，即垂直于横截面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构(gòu)件上某个(gè)截面的弯矩，其大(dà)小(xiǎo)为该(gāi)截面截取的构件部分上(shàng)所有外力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般而(ér)言(yán)，在不同的学科中弯矩的正负(fù)有不同的(de)规定。

　　规(guī)定了弯矩(jǔ)的(de)正负，就可(kě)以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土会(huì)开裂(liè)么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土(tǔ)最主要的缺点是抗拉(lā)能力(lì)差、脆性大、容易(yì)开(kāi)裂。

　　大量的工程(chéng)实践和(hé)理论(lùn)分(fēn)析表明(míng)，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构的使用无大(dà)的危害，可允(yǔn)许其存在；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门(mén)设(shè)计规范(fàn)均(jūn)采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混(hùn)凝土(tǔ)结(jié)构的正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的(de)成因：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载(zài)引(yǐn)起的(de)直接应力(lì)产生的裂(liè)缝(fèng)。

　　裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设(shè)计(jì)计算阶段，结构计算时不计算(suàn)或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷(hé)载(zài)少算(suàn)或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误(wù)；结构安(ān)全系数不(bù)够。

　　结构设计(jì)时(shí)不考虑施工的可(kě)能性；设计断(duàn)面不足（宁(níng)波跨海大(dà)桥）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少或布(bù)置(zhì)错误(wù)；结(jié)构(gòu)刚度不足；构造处理不(bù)当；设计(jì)图纸(zhǐ)交代不清等。48k纸是多少厘米 48k纸是a4纸的一半吗

　　       2、施(shī)工阶段，不加限制(zhì)地堆放施(shī)工机(jī)具(jù)、材(cái)料；不了解预制(zhì)结构结构受力特点(diǎn)，随意翻(fān)身、起吊(diào)、运输、安装；不按(àn)设计图(tú)纸(zhǐ)施工，擅自(zì)更改结(jié)构施(shī)工顺序，改变(biàn)结构受力模(mó)式；不对结(jié)构做机器(qì)振动下的疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房(fáng)超负荷(hé)使用(yòng)；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆(bào)炸等(děng)。

　　（二）次应力(lì)裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

　　       1、在(zài)设(shè)计(jì)外荷(hé)载作用下，由于结构物(wù)的(de)实际工作状态同常规(guī)计算有出入(rù)或计算不考虑，从而在某些(xiē)部(bù)位引起次应(yīng)力导致结构开(kāi)裂。

　　       例(lì)如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设(shè)计(jì)时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法(fǎ)设(shè)计(jì)铰，理(lǐ)论计算该处不会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀(shí)。48k纸是多少厘米 48k纸是a4纸的一半吗

　　       2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经常需要(yào)凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算(suàn)中难(nán)以用准(zhǔn)确的图式进行(xíng)模拟计算(suàn)，一般根(gēn)据经验设置受力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流(liú)将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

　　       在(zài)长(zhǎng)跨预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设(shè)置锚头(tóu)，而在锚固断面附(fù)近经常可(kě)以看到裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋截断处容(róng)易出现裂缝(fèng)。

　　实(shí)际工程中，次(cì)应力(lì)裂缝是产生荷载(zài)裂缝的(de)最(zuì)常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应(yīng)力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力(lì)裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例(lì)如(rú)现在(zài)对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确计(jì)算，但在40年(nián)前却(què)比较(jiào)困难。

　　       在(zài)设计上，应(yīng)注意避免结构突变（或断面(miàn)突变），当不能回(huí)避时，应(yīng)做局部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处做成渐(jiàn)变过渡(dù)，同(tóng)时加强构(gòu)造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对(duì)于较大孔洞有条件(jiàn)时(shí)可(kě)在周(zhōu)边设置护(hù)边角钢。

　　荷载裂(liè)缝特征依(yī)荷载不同(tóng)而异呈(chéng)现(xiàn)不同的特点。

　　这(zhè)类裂缝多(duō)出现在受拉(lā)区、受剪区或(huò)振(zhèn)动严重部位。

　　但必(bì)须指出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受压方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结(jié)构达到承(chéng)载力极(jí)限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往(wǎng)是截面(miàn)尺寸偏小。