暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没有足(zú)够的水深；被引船(chuán)舶的(de)引航(háng)梯和照明不符合(hé)安全规定(dìng)；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不(bù)能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航(háng)的原(yuán)因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是(shì)什么以(yǐ)及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情(qíng)况英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)图片等(děng)问题，农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

航班停(tíng)运可(kě)以退票吗(ma)

　　航(háng)班(bān)停运是可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停(tíng)飞(fēi)的(de)航(háng)班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输(shū)规则》 第二(èr)十一(yī)条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅客不能(néng)在客票有效期内(nèi)完成部分或全部航(háng)程,可以在客(kè)票有(yǒu)效(xiào)期内要求退票。

暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明(míng)不(bù)符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引(yǐn)航员证(zhèng)书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下列船舶在交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部划(huà)定的海上引航区内航行、停(tíng)泊或(huò)者移泊的，应(yīng)当向引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经(jīng)报国务院批准后规(guī)定可以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶(bó)、载(zài)运放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散装液化(huà)气船、散(sàn)装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准，由交通运输部直属海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)根(gēn)据港口(kǒu)、航道实(shí)际情况(kuàng)制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第(dì)十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上(shàng)一(yī)航(háng)次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面(miàn)以上(shàng)高(gāo)度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上(shàng)且载客航行(xíng)的客船，但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以上且载运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构(gòu)造和(hé)设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)长(zhǎng)江(jiāng)航务管理(lǐ)部(bù)门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航道(dào)实际(jì)情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当(dāng)提供引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第十六条(tiáo)：“引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)落(luò)实引航安全(quán)主体(tǐ)责(zé)任，配备必要的(de)设施、装备和人员，建(jiàn)立并实施引(yǐn)航(háng)安全管(guǎn)理(lǐ)体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条，作为(wèi)第十八条(tiáo)：“引航机(jī)构应当对(duì)引航员进行培训，并保障引航员的(de)休息时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会保险等符(fú)合(hé)国(guó)家有关规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作为第(dì)十九条：“引航(háng)员应(yīng)当(dāng)持有有效的船员适(shì)任(rèn)证书，服从(cóng)引航(háng)机构的安排和管理，并按(àn)照有关规定(dìng)开(kāi)展引航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十八(bā)条、第十九条(天可汗是什么意思指的是谁，天可汗正确读音tiáo)、第(dì)二十条、第(dì)二十一条、第二十(shí)二条、第(dì)二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二(èr)十三条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以天可汗是什么意思指的是谁，天可汗正确读音(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值的(de)船舶(bó)，引航机构应(yīng)当制(zhì)定(dìng)引航方(fāng)案，报市(shì)级地方人民政府(fǔ)港口主(zhǔ)管部门(mén)和海事管理机构(gòu)备案(àn)”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者(zhě)参(cān)与制定。

　　引航方案应(yīng)当包(bāo)括(kuò)船舶基本(běn)情况(kuàng)、注(zhù)意事项、风险(xiǎn)评估、安(ān)全保障和应急(jí)处(chù)置措施(shī)。

　　”十一(yī)、第二(èr)十八条改为第二十(shí)四条，修改为：“引(yǐn)航机(jī)构应当根据船(chuán)舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)和(hé)拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖轮使用(yòng)方法的要求安排拖(tuō)轮(lún)或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担相应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第二(èr)十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使(shǐ)用(yòng)专用的甚高频(pín)频道与引航机(jī)构(gòu)和引(yǐn)航(háng)员联(lián)系，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并保持(chí)值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第(dì)三(sān)十二条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十九条，第二款修改为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染(rǎn)事故或违(wéi)章行为时，应当及时向引航(háng)机构、海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)报(bào)告(gào)。

　　”十四(sì)、第(dì)三十三条改为(wèi)第三(sān)十条，第(dì)一款修改为(wèi)：“引航员在遇到(dào)下列(liè)情况(kuàng)之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及时(shí)向引航机(jī)构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业(yè)的(de)安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为第三十(shí)一条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“在引领船(chuán)舶(bó)过程中(zhōng)发生水上交通(tōng)事(shì)故(gù)的(de)，引航员(yuán)应当在返回港口后24小(xiǎo)时内向海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构递交(jiāo)水上交(jiāo)通(tōng)事故报告书(shū)。

　　”

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