新(xīn)能源汽车车主两大难(nán)：续航里程和(hé)补能问题。

　　动(dòng)力电池龙(lóng)头宁德时(shí)代1000公里的(de)麒麟电池，缓解(jiě)了新能源汽(qì)车车主们对续航里程的(de)焦虑(lǜ)。但(dàn)随之而来的是补(bǔ)能(néng)问(wèn)题。和通过技术创新进步即可解决的续航里程问题不同的是，摆在新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主面(miàn)前的补能方式暂时只(zhǐ)有两种——要么换(huàn)电，要么充电。

　　相(xiāng)比起(qǐ)时间较长(zhǎng)的充电，换电无疑(yí)是一种(zhǒng)好(hǎo)方(fāng)法(fǎ)。只(zhǐ)不过，支(zhī)持(chí)换电的汽车品牌并(bìng)不多，又或(huò)者说(shuō)换(huàn)电仍不算是主流的补能方式。此外，也有新能源汽车车主对换(huàn)电的电池质量有所担忧。现实情(qíng)况是，大多数(shù)新能源汽车车主依然会选(xuǎn)择(zé)充电补(bǔ)能。

　　充(chōng)电同样问题多多(duō)，包(bāo)括(kuò)价(jià)格战、质量不一的充电设施，尚(shàng)未能满足需(xū)求的充电桩数量，无法盈利的充电运(yùn)营商等(děng)。

　　英大(dà)证券研报(bào)显示，2021年估算中国新能源汽(qì)车充电电(diàn)费市场(chǎng)规模约(yuē)141.3亿元，服务费(fèi)市场规模高达17亿元至34亿元。假设(shè)电(diàn)价不发生(shēng)巨大变化，到2025年(nián)市场规(guī)模(mó)将会扩大(dà)3倍，到2030年市场(chǎng)规模将会扩大10倍，电费+服(fú)务市场规模将突(tū)破(pò)千(qiān)亿元。

　　尽(jǐn)管充电(diàn)桩行业(yè)乱象反复出现，但依然无法否认这是一个有着(zhe)极大潜力的市场(chǎng)，哪怕是处于“价格换空间”的(de)内(nèi)卷阶段，也吸引着(zhe)无(wú)数(shù)玩家前仆后继地进场(chǎng)。在进场的大批企业中，有一(yī)家企业正悄(qiāo)然展现出领先优(yōu)势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务(wù)第一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑(sù)充电服务产业链的龙头企业(yè)，能链智电在大力拓(tuò)展充电应用场景之余，迅(xùn)速对行(xíng)业(yè)进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年未经审(shěn)计财(cái)务报告。财报显示，能链智电2022年(nián)全(quán)年总交易额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超(chāo)过8.4亿(yì)元人民币(bì)（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据(jù)能链智(zhì)电预测(cè)数(shù)据，2023财年(nián)净收入将在5亿(yì)元人民币至(zhì)6亿元人(rén)民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统燃油车(chē)保有量将(jiāng)达峰(fēng)，而电动汽车(chē)将持续增长，并于2036年超(chāo)过传(chuán)统燃(rán)油车。这(zhè)意味着，身处充电服(fú)务行(xíng)业的(de)能(néng)链(liàn)智电将会(huì)迎来(lái)广阔的发(fā)展(zhǎn)空间。

　　优(yōu)秀(xiù)的业务前(qián)景，同样吸(xī)引(yǐn)了资本市场的(de)高度关(guān)注。全球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持(chí)仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有(yǒu)中国最(zuì)大规模(mó)的第(dì)三方充电网络运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金(jīn)ETF持仓(cāng)组合的(de)比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算，景(jǐng)顺(shùn)持仓能(néng)链智(zhì)电市值已超2000万美(měi)元。

　　新能源汽(qì)车行业(yè)发(fā)展迅速，但对于广大新(xīn)能源车主的充电服(fú)务(wù)痛点尚未完全(quán)得到解决。这(zhè)为能链智电提供了(le)“逐鹿”千(qiān)亿市场的(de)绝佳机(jī)会。谁能有效解(jiě)决车主(zhǔ)们的(de)痛点，谁就能成(chéng)为(wèi)充电服务行业中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和(hé)信息化部、交通运输部等八部门发布《关(guān)于组织开(kāi)展公共(gòng)领域车辆全面电动(dòng)化先行区试点工(gōng)作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超(chāo)前的充换电基础设施(shī)，新增公(gōng)用桩（标准桩）与公共领域新(xīn)能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充电车位占比(bǐ)不低于小型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量与充电桩的(de)比例(lì)称为“车桩比”，这个指标通(tōng)常用来衡量(liàng)是否满(mǎn)足(zú)新能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数(shù)据，2022年公共充电(diàn)桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年(nián)11月全国新增(zēng)6.6万台公共充电桩，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新增(zēng)公共充电桩(zhuāng)约(yuē)5.4万台(tái)。

　　有券商机(jī)构对需求进行预测，假设新增桩需求(qiú)有70％为直(zhí)流(liú)桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按(àn)平均60kw、3万元/个(gè)，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰(tài)君(jūn)安研报观点认为，充电桩是支撑(chēng)新能源(yuán)汽车市场(chǎng)健康快速(sù)发(fā)展的重要(yào)基(jī)础设施建(jiàn)设(shè)之一，未来将加速完成向高功(gōng)率快充的方向技术升(shēng)级，并加速完成车桩比(bǐ)1:1的目(mù)标，从而带动(dòng)新能源汽车渗透率(lǜ)进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电(diàn)桩投资建设规模(mó)的同比增(zēng)长率将不(bù)低于30％，到(dào)2025年，投(tóu)资建设规模(mó)将达到187.6亿(yì)元。但随着中国新(xīn)能源汽车市场不断(rx550相当于什么显卡，rx580相当于什么显卡duàn)超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守(shǒu)。有机构预(yù)测，假设(shè)2025年车桩比依(yī)然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内充电桩市场规模(mó)将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市(shì)场的高(gāo)速增(zēng)长，对充电桩行业产生(shēng)了巨(jù)大的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车市(shì)场出现爆发(fā)式增长，产量和销量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽车渗(shèn)透率更是一举推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全球(qiú)市(shì)场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东树认为(wèi)，新能源汽车渗透率仍会快(kuài)速(sù)提升，预计(jì)2023年(nián)总体狭义乘用车(chē)销(xiāo)量约为2350万(wàn)辆，其中(zhōng)新能源乘(chéng)用(yòng)车销量有望达(dá)850万(wàn)辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副(fù)总工程师许海(hǎi)东对新(xīn)能源汽车市场则更为(wèi)看好。据其预计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车(chē)总销量约(yuē)为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽(qì)车市场(chǎng)全年(nián)销量有望超过900万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量持续上(shàng)升，对应的(de)是补能(néng)需求的持续扩大，所(suǒ)需(xū)要的充电(diàn)桩(zhuāng)数量更是庞大，充电(diàn)桩市场(chǎng)空(kōng)间潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充电基(jī)础(chǔ)设施增(zrx550相当于什么显卡，rx580相当于什么显卡ēng)长约65万台，同比(bǐ)增长(zhǎng)91.6％，公(gōng)共充(chōng)电桩保有量达(dá)到179.1万(wàn)台（含直流(liú)充(chōng)电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电站(zhàn)增(zēng)量(liàng)为3.7万座(zuò)，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显示，预计2023年将新增公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万(wàn)台、交流(liú)充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充(chōng)电桩保有(yǒu)量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台(tái)）；公共充电站增量约为6万座，公共充(chōng)电站保有量约(yuē)为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补(bǔ)能是新能源汽车技术(shù)进步(bù)的重要发展(zhǎn)方(fāng)向。天风证(zhèng)券研报指出(chū)，除了在自家停车位等可以长时间停放的场(chǎng)景下，在短时停(tíng)靠(kào)的公(gōng)共场景电动车(chē)均有快速补能的需求(qiú)，更高比例的快充桩满足消费(fèi)者的客观需要。

　　据(jù)了解，目前各国(guó)政策(cè)从(cóng)顶层设计积极推动快充技术(shù)发展，未(wèi)来(lái)快充桩占比有望逐(zhrx550相当于什么显卡，rx580相当于什么显卡ú)步提高(gāo)。高(gāo)压(yā)快(kuài)充(chōng)技(jì)术是当前车(chē)企实现快充的主流选(xuǎn)择，800V高压(yā)平(píng)台车型将(jiāng)于(yú)2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化(huà)趋势却(què)拖慢了(le)新(xīn)能源(yuán)汽车的发(fā)展速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充电(diàn)桩设备(bèi)行业的技术门槛相对(duì)较低，产品标(biāo)准化程度较(jiào)高，目前国(guó)内充电桩设备生产领域的相(xiāng)关公司(sī)数量超过300家，供应(yīng)商数量多，使得大量新玩家可(kě)以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖土(tǔ)地和资(zī)本(běn)，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了(le)解(jiě)，各地的城投、国(guó)投、环投、商(shāng)业地产等资(zī)产持有方，如酒店集团(tuán)、民宿(sù)企业等(děng)都会积极(jí)参与到充电市场中。近两年，中国(guó)充电(diàn)市(shì)场已(yǐ)经呈现出(chū)分(fēn)散化的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中(zhōng)小型(xíng)运营(yíng)商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正(zhèng)进一步削弱新能源汽车车主(zhǔ)的消费(fèi)体验。据悉，找桩难(nán)、排队时间(jiān)长、充(chōng)电时间长、下载多个APP等都是每一位新能源汽车车主需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角(jiǎo)度看，公(gōng)共充电基础设施网络建(jiàn)设呈(chéng)结构性供给不足；不同充(chōng)电运营商充(chōng)电网络(luò)间(jiān)形成信息孤岛；充电设施(shī)利(lì)用率低、盈利模式单一；缺乏(fá)充电场站运营(yíng)管理等。庞大而分散(sàn)的运(yùn)营商(shāng)需要标准统(tǒng)一的行(xíng)业规范和服务。

　　中金公司研报(bào)曾点明(míng)充电(diàn)运营商供应格局分(fēn)散的(de)原(yuán)因(yīn)。“我们认为，根本原因在于运营商自建桩(zhuāng)受限于资金压力和土(tǔ)地资源，建桩主力由(yóu)此前的运营商转(zhuǎn)变为(wèi)地(dì)方国企、小工商业等掌握土地资(zī)源的第三(sān)方建设(shè)，由此具备当地区位优势(shì)、以蔚(wèi)景云、深(shēn)圳(zhèn)车电网(wǎng)为代表的二线及新增(zēng)运(yùn)营商迅速(sù)获得市场份额。展(zhǎn)望(wàng)未来，我们认为充(chōng)电桩场址资源(yuán)具备(bèi)稀缺性，拥有本地优质土地(dì)资源(yuán)的(de)地(dì)方(fāng)国企、小工商(shāng)业有望维持(chí)建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦体现在城乡供应格局的(de)巨大差异。中国汽(qì)车流通协(xié)会有形(xíng)汽(qì)车市场(chǎng)分会(huì)常务副理事(shì)长苏晖曾公(gōng)开表(biǎo)示(shì)，新能(néng)源汽车下乡目前更(gèng)多停留在口头阶段，事(shì)实(shí)上做的远远(yuǎn)不够，应当给予高度重(zhòng)视，同样充电市场应(yīng)先一步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新能源汽(qì)车与充(chōng)电桩已落(luò)入了(le)“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注(zhù)意的是，随着各大新能源(yuán)汽车品牌逐渐下(xià)沉(chén)至三四线城(chéng)市，新能源汽车(chē)渗透(tòu)率的进一步(bù)提高(gāo)，充电桩分散化所带来的问题也将逐(zhú)渐逼近爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已刻不容缓，而(ér)拥有充电服务(wù)全包模式的企(qǐ)业将会在这场(chǎng)赛跑中(zhōng)占(zhàn)据领先优势(shì)。

　　据(jù)中金公司(sī)研报，充(chōng)电服务(wù)全包(bāo)模式(shì)是充电服务商针对无业内经验、但掌握土地资金资源、急需(xū)进行充电桩建设的目标(biāo)群(qún)体(tǐ)提出的一(yī)站式解决(jué)方案(àn)，目标客(kè)户包含(hán)地方(fāng)国(guó)企、地方(fāng)小(xiǎo)工商业业主及(jí)目的(de)地小(xiǎo)区/民宿业主等。充电服务商凭借(jiè)业内积累(lèi)经验和资源(yuán)，向目标客户提供(gōng)选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建站及后(hòu)续运营运维的三位(wèi)一体(tǐ)综(zōng)合(hé)服务，分(fēn)别获得(dé)对应(yīng)服务收入、充(chōng)电桩(zhuāng)等设备销(xiāo)售(shòu)收入及后续运营运(yùn)维服(fú)务费分成。

　　充电服务全包模式有效解(jiě)决(jué)充电运营商“盈利难”的问(wèn)题，同时可对(duì)接充电(diàn)桩制造商和需要充(chōng)电(diàn)服务的新能源汽车(chē)车主(zhǔ)，从(cóng)而改善整个产业(yè)链的盈(yíng)利状况和消费体(tǐ)验。能(néng)提供全包模式(shì)的企业不多，第三方(fāng)充电服(fú)务商能链智电正是(shì)其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链(liàn)智电与国内领先的(de)储能(néng)系统集成商与统服务商海博思(sī)创成立合资公司——能链海博，发挥(huī)双方各自在(zài)用(yòng)户、产品、技(jì)术(shù)和运营、场景等(děng)方面(miàn)的(de)优势，布局多元化储能解(jiě)决方(fāng)案，助力“双(shuāng)碳(tàn)”目(mù)标。

　　据了解，能链海(hǎi)博(bó)聚焦(jiāo)用户(hù)侧储能(néng)，拉动电(diàn)源侧、电网侧储能，逐步落(luò)地“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，有效解决充电基础设施(shī)电力增容(róng)扩容、快(kuài)速安全充电、电池健康检测等问(wèn)题，为新能源汽车(chē)车主带来智能(néng)、高(gāo)效、安全(quán)的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，实际上便是储能电站叠加智能检查及车主(zhǔ)服(fú)务。储(chǔ)能电站的原(yuán)理(lǐ)类(lèi)似于(yú)“充电宝(bǎo)”，在低谷用电(diàn)时，通过电网或光伏装置等(děng)方(fāng)式“充电(diàn)”并储存(cún)，在高峰用(yòng)电时释放储存电量(liàng)。与此同时，电站还(hái)可(kě)以参与市场交易，在空闲时段可利(lì)用电(diàn)量进行(xíng)盈利。这样一来，既(jì)可以保(bǎo)障电力系(xì)统稳定，又能够(gòu)拓展充电站(zhàn)盈(yíng)利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除(chú)传统的(de)充电站建设外，能链智电还与住宿产业互联网(wǎng)平台订单来(lái)了(le)成立合资公(gōng)司——智电(diàn)来了(le)。随着2023年经济复苏，出(chū)行需(xū)求逐(zhú)渐提升，乐趣多多的(de)自(zì)驾游(yóu)更(gèng)是成为(wèi)民众出行的首选项。

　　智电(diàn)来了将(jiāng)以民宿为核(hé)心(xīn)场景，从充(chōng)电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工(gōng)程到运营管(guǎn)理(lǐ)、保养维修等在内(nèi)的一站式服务(wù)，并联合战略合作伙伴快(kuài)电，为新(xīn)能源(yuán)车(chē)主提供一键找好桩、一(yī)键(jiàn)充电、一(yī)键支付等便捷服务，满足新能源(yuán)车主在旅(lǚ)游目的地(dì)就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电(diàn)机器(qì)人(rén)，可以(yǐ)为新(xīn)能源汽车提供“随用随(suí)充(chōng)”的全自动充电服务(wù)。只(zhǐ)不过，通过充电机(jī)器人进行自动补(bǔ)能的解决方案，仍(réng)为时尚(shàng)早。相(xiāng)比起这种需要结合新技术的解决(jué)方案，充(chōng)电站依然是充电服务商主要(yào)攻略的战场。

　　能链智电将传(chuán)统行业做法与新兴技术手段相(xiāng)结合，不(bù)仅推(tuī)动(dòng)行业新生态建设(shè)，助力交通能源绿色发(fā)展，同时也(yě)实现自身(shēn)业(yè)绩(jì)持续增长。财报显示，2022年能(néng)链智电实现净(jìng)收入9280万(wàn)元人民币(bì)，同(tóng)比激增177％；第四季度(dù)净收入为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电(diàn)的服务模式较好地满足车主需求(qiú)，2022年订单量(liàng)达(dá)到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前，能链(liàn)智电已连(lián)接服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万座(zuò)充(chōng)电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球(qiú)最大的新能源市(shì)场(chǎng)，能链智电业务发(fā)展潜力充满想(xiǎng)象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依(yī)托独一无(wú)二(èr)的商业(yè)模(mó)式和(hé)行业卡位，抓(zhuā)住能(néng)源变革的(de)历史性机遇，与(yǔ)合(hé)作(zuò)伙伴共同推(tuī)动交通(tōng)碳(tàn)减排，助力双(shuāng)碳目标实(shí)现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪(xuě)庐(lú)透(tòu)露，能链(liàn)智电已分别(bié)在新加坡和阿姆斯(sī)特(tè)丹(dān)设(shè)立亚太和(hé)欧(ōu)洲总(zǒng)部。在新(xīn)业务进(jìn)展(zhǎn)方面(miàn)，能链(liàn)智电预计在2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂(chǎng)平台，帮助充电站参与电(diàn)力(lì)交(jiāo)易(yì)市场，并为更广(guǎng)泛的(de)电网提(tí)供削峰填谷等(děng)各种(zhǒng)支持(chí)服务，助力(lì)新能源行业建立现代能源系统。

　　整体上，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车市(shì)场(chǎng)高(gāo)速(sù)发展，已成为市(shì)场共(gòng)识：续航里程(chéng)和补能问(wèn)题仍将是一(yī)段时间内新(xīn)能源汽车渗透过程中的(de)两(liǎng)大难。但随着第三(sān)方充电服务商对充(chōng)电(diàn)服(fú)务行业(yè)进行整合以及新应用场(chǎng)景的拓展，补能场景(jǐng)中的充电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这也(yě)意(yì)味(wèi)着，在(zài)经(jīng)济(jì)复苏(sū)的2023年(nián)，充电桩行(xíng)业将迎来服务(wù)整合之年，而(ér)新应用(yòng)场(chǎng)景(jǐng)的(de)开拓也将(jiāng)成(chéng)为(wèi)充电(diàn)服(fú)务商市场份(fèn)额的胜负手。

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