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弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面上的(de)内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)。通(tōng)俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一(yī)种(zhǒng)解释说法，韩国为何全民疯狂炒股，韩国为什么这么多人炒股就是弯(wān)曲(qū)所需要的(de)力矩，下部受拉(lā)为(wèi)正(上(shàng)部受压)，上部(bù)受拉为负(下(xià)部受压)。它(tā)的(de)标准定义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分布内(nèi)力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的(de)有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力(lì)构件截面上的内力矩(jǔ)的一(yī)种，即垂(chuí)直(zhí)于横(héng)截(jié)面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截取的构件部(bù)分(fēn)上所有外力对(duì)该(gāi)截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　一般而(ér)言，在(zài)不同的学科中弯(wān)矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就(jiù)可以将弯矩(jǔ)进行代(dài)数计算。

柱子(zi)混(hùn)凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑而(ér)成的(de)，混凝土(tǔ)最(zuì)主要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析(xī)表(biǎo)明，几乎(hū)所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的(de)危害，可允许其存在(zài)；我(wǒ)国(guó)现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规范均采用(yòng)限制构件裂(liè)缝宽度的办(bàn)法来保障混凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是(shì)指外荷载引起的直接应力产生的(de)裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算或(huò)部(bù)分漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受(shòu)力假设与实际(jì)受力(lì)不符；荷载(zài)少(shǎo)算或(huò)漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋计算错误(wù)；结构安全(quán)系数不(bù)够。

  　　结构设计时不(bù)考虑施工(gōng)的可能(néng)性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少或(huò)布(bù)置(zhì)错误；结构刚度(dù)不足(zú)；构造处(chù)理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加(jiā)限制地堆放施工机具(jù)、材料；不了解(jiě)预制结构结(jié)构受力特点，随意(yì)翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按(àn)设计图纸施工(gōng)，擅(shàn)自(zì)更改结构施(shī)工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对(duì)结构做机器振动下的(de)疲劳强(qiáng)度(dù)验算等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段(duàn)，超(chāo)出设计载荷(hé)的(de)作用于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起(qǐ)的次(cì)生(shēng)应力(lì)产生裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的(de)原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于(yú)结(jié)构物的实际工作状态同(tóng)常规计算(suàn)有出入或计(jì)算不考(kǎo)虑，从而(ér)在某(mǒu)些部位引起次应力导(dǎo)致(zhì)结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处(chù)断面(miàn)尺寸的(de)办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑(zhù)中(zhōng)经常需(xū)要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计韩国为何全民疯狂炒股，韩国为什么这么多人炒股算中难以用准确的(de)图式进行(xíng)模拟计算，一(yī)般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力(lì)流将产生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞(dòng)附(fù)近密集，产生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预(yù)应力连(lián)续梁(liáng)中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附(fù)近(jìn)经常可(kě)以看(kàn)到(dào)裂缝。

  　　因此，若(ruò)处(chù)理不(bù)当，在这些(xiē)结构的转角处(chù)或(huò)构(gòu)件形(xíng)状(zhuàng)突变(biàn)处、受力钢筋截断(duàn)处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂(liè)缝(fèng)的最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随着现(xiàn)代计算手段(duàn)的不断完(wán)善，次应(yīng)力(lì)裂缝也是可(kě)以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少平面杆系有限元程(chéng)序(xù)均可正确计算(suàn)，但在40年(nián)前(qián)却比较困(kùn)难。

  　　        在设计(jì韩国为何全民疯狂炒股，韩国为什么这么多人炒股)上，应注意避免(miǎn)结构(gòu)突变（或断(duàn)面突变），当不能(néng)回避时，应做(zuò)局部处理，如(rú)转角(jiǎo)处(chù)做圆角，突(tū)变(biàn)处(chù)做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配(pèi)筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时可(kě)在(zài)周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷(hé)载不同而(ér)异呈现(xiàn)不(bù)同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受(shòu)拉区、受剪区或(huò)振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区(qū)出现起皮或有(yǒu)沿(yán)受压(yā)方向(xiàng)的短裂(liè)缝，往往是结构达(dá)到承载力极限(xiàn)的标志，是(shì)结构破坏的(de)前兆(zhào)，其原(yuán)因(yīn)往往是截面尺(chǐ)寸偏小(xiǎo)。

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