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弯(wān)矩是内力(lì)吗

　　弯矩(jǔ)是内力的(de)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的(de)一(yī)种。通俗的(de)说法：弯(wān)矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上部受(shòu)拉为负(下(xià)部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的(de)分(fēn)布内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压(yā)柱(zhù)受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的(de)一种，即垂直于横(héng)截面的内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构件部分(fēn)上所有外力(lì)对该截(jié)面(miàn)形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与(yǔ)横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在(zài)不同的(de)学科中(zhōng)弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负(fù)，就(jiù)可以(yǐ)将弯矩进(jìn)行代(dài)数计算(suàn)。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

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• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的(de)，混(hùn)凝土最主要的(de)缺点是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程(chéng)实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是(shì)带裂缝工(gōng)作的，只是有(yǒu)些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可(kě)允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑(zhù)、铁路、公(gōng)路(lù)、水利等(děng)部门设计(jì)规范均采用限制构(gòu)件(jiàn)裂(liè)缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝(níng)土结构的正常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷(hé)载引起(qǐ)的直接(jiē)应(yīng)力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算(suàn)阶段，结构计算时不计算或部(bù)分(fēn)漏算；计算模型不(bù)合理；结构(gòu)受(shòu)力假(jiǎ)设与实际(jì)受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内(nèi)力(lì)与(yǔ)配筋计算错误(wù)；结构安全系数不(bù)够。吾妻之美我者的美是什么意思，吾妻之美我者的美是什么用法p>

  　　结构设计时不考虑施工的(de)可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或布置错(cuò)误；结(jié)构刚度不足；构造处理(lǐ)不当(dāng)；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料(liào)；不了解预制结构结(jié)构(gòu)受(shòu)力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自(zì)更改结构施工顺(shùn)序，改(gǎi)变结构受力模式；不对结构做机器振动(dòng)下的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载(zài)荷的(de)作(zuò)用于楼地面(miàn)、墙面(miàn)；工业(yè)厂房超(chāo)负荷使用；发(fā)生大(dà)风(fēng)、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次(cì)应(yīng)力裂缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷(hé)载(zài)引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由(yóu)于(yú)结构物的(de)实际工作状态(tài)同常(cháng)规计算有出(chū)入(rù)或计算不(bù)考虑，从而在某(mǒu)些部位(wèi)引起次(cì)应力导致结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计(jì)时(shí)常采用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时削减该处断面(miàn)尺(chǐ)寸的(de)办法设计(jì)铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行(xíng)模拟计算，一般根(gēn)据经(jīng)验(yàn)设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密(mì)集，产生(shēng)巨大的应(yīng)力(lì)集中。

  　　        在(zài)长跨(kuà)预应(yīng)力连(lián)续梁(liáng)中，经常在跨内(nèi)根据截面内力(lì)需(xū)要截(jié)断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此，若(ruò)处(chù)理不(bù)当，在这些结(jié)构的转角处或构件(jiàn)形(xíng)状(zhuàng)突变处、受(shòu)力钢筋截断(duàn)处容(róng)易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝(fèng)的最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是(shì)由(yóu)荷载引(yǐn)起，仅是按常(cháng)规(guī)一般不计(jì)算，但随着(zhe)现代计算(suàn)手(shǒu)段(duàn)的不(bù)断完(wán)善，次应力(lì)裂(liè)缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如(rú)现(xiàn)在对(duì)预应力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程(chéng)序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免(miǎn)结构突变(biàn)（或断(duàn)面突(tū)变），当不能回避(bì)时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件(jiàn)时可(kě)在周边设置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

  　　荷(hé)载裂(liè)缝特(tè)征依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝(fèng)多出现在(zài)受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压(yā)区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前(qián)兆(zhào)，其原因往(wǎng)往(wǎng)是截面(miàn)尺寸偏小。

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