比亚(yà)迪收购易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保监会官(guān)网挂(guà)出关于易安财险变(biàn)更(gèng)股东(dōng)的批复(fù)。银保(bǎo)监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让(ràng)易安财险10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批准成立的国内四(sì)家专业互联网保险公司之一(yī)，在2020年(nián)7月因偿付能力(lì)不达(dá)标等(děng)原因(yīn)被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监(jiān)会(huì)原则(zé)同意易安财(cái)险进入(rù)破产程序，比亚(yà)迪以战略投资者的身份参与(yǔ)并最终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此前(qián)对于特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾(céng)点评称(chēng)，“汽(qì)车(chē)公司(sī)开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的(de)难(nán)度不亚于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业(yè)重(zhòng)点值得业内持续子不学,非所宜什么意思，子不学,非所宜这句话是什么意思关(guān)注(zhù)。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来看银保监(jiān)会此(cǐ)次(cì)作出(chū)的(de)批(pī)复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚(yà)迪(dí)汽车(chē)工业有限(xiàn)公司受让易(yì)安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有(yǒu)限公司10亿(yì)股股份(fèn)，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰(jié)科技股份有限公司(sī)、深(shēn)圳光(guāng)汇石(shí)油集团(tuán)股份有限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限(xiàn)公司(sī)、北(běi)京富邦恒(héng)业科技发(fā)展有(yǒu)限公司(sī)、北京(jīng)恒屹鑫(xīn)源科(kē)技有限公司、山东达能工(gōng)贸有(yǒu)限公司、深圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰商贸有限(xiàn)公(gōng)司不再持有(yǒu)易(yì)安财险股份。银保监会要求，易(yì)安财险按照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显示(shì)，易(yì)安财险成(chéng)立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国(guó)内四家专(zhuān)业互联网保险公司之(zhī)一(yī)。易安(ān)财险由(yóu)银之杰、光汇石(shí)油等7家(jiā)公司共(gòng)同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案保险是其(qí)布局互(hù)联网金(jīn)融(róng)生态(tài)圈的重(zhòng)要一环(huán)，将(jiāng)充分利(lì)用现有产(chǎn)业布局资源进行支持。

　　股权(quán)结构(gòu)方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权(quán)，其余(yú)70％由“明天(tiān)系(xì)”相关(guān)企业持(chí)有。

　　在(zài)成立之初(chū)，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立(lì)首年(nián)即实现盈利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况(kuàng)开始恶(è)化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称(chēng)，依法对6家(jiā)金融机构实施接管，易安(ān)财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保监会发(fā)布《关于易安财(cái)产(chǎn)保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司(sī)破产重(zhòng)整的批复》称，原则(zé)同意易安财险进入(rù)破(pò)产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管(guǎn)理人对(duì)外发布重整(zhěng)战略投资者招募(mù)公告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机(jī)构(gòu)报名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今(jīn)年(nián)1月底，天眼查信(xìn)息显示，易安(ān)财险已获(huò)得比亚(yà)迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整工作进(jìn)入尾声。此次银保监会的批复(fù)，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股权(quán)管(guǎn)理办法》，单一股东持股(gǔ)比例不得超过保险公司注册资(zī)本的三分(fēn)之子不学,非所宜什么意思，子不学,非所宜这句话是什么意思一。不(bù)过(guò)，经监管批准参(cān)与保险公司风(fēng)险处置的公司(sī)和机构不受该条款限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次参与重整(zhěng)投资获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控(kòng)股(gǔ)保(bǎo)险牌照，将为后(hòu)续业(yè)务开展打开更(gèng)多空间。

　　新能(néng)源车企纷(fēn)纷(fēn)入(rù)局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计(jì)划并(bìng)非朝夕，此前已(yǐ)有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险(xiǎn)经纪(jì)有(yǒu)限公司获深圳市市场监督管理局批(pī)准成立，注(zhù)册资本5000万元(yuán)。

　　值得一(yī)提的是，作为互联(lián)网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围并不包(bāo)含车险业务(wù)。此前比亚迪传出收购易安(ān)财险(xiǎn)消息时，市场上即(jí)有声(shēng)音(yīn)称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申(shēn)请车险经营资质，围绕(rào)新能源汽车开展保险业务。不过(guò)，该说法并未(wèi)获得比(bǐ)亚迪方(fāng)面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务(wù)时，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，汽车(chē)公司(sī)开(kāi)展(zhǎn)保险业务(wù)的(de)难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在(zài)比亚(yà)迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股权后，后续的(de)资质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关(guān)注。

　　此前(qián)有媒(méi)体援引知情人(rén)士消息(xī)称(chēng)，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险(xiǎn)后究竟(jìng)如(rú)何经营(yíng)，比亚(yà)迪方面还在规划，还未有很清晰的发(fā)展战(zhàn)略路(lù)径(jìng)。后续(xù)比(bǐ)亚迪还需要(yào)在易(yì)安财(cái)险董事(shì)长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务(wù)需要思维(wéi)较为活跃的人(rén)。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车险业(yè)务，在业内已(yǐ)是常规(guī)操作(zuò)。目前(qián)，包(bāo)括上汽、广汽(qì)、一汽(qì)、东(dōng)风、吉利(lì)等大型汽(qì)车(chē)厂商都已(yǐ)成立(lì)或入股了财产险公司及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注册成立了(le)特(tè)斯拉保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则(zé)于去年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪(jì)公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企也陆(lù)续收购了(le)保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监会披露数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财险(xiǎn)公(gōng)司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿(yì)元，同(tóng)比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量的突(tū)飞猛(měng)进贡献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月11日发(fā)布(bù)统计显(xiǎn)示，截至2022年(nián)底(dǐ)，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车(chē)总量的4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预(yù)计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景下，谋求(qiú)切(qiè)分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越(yuè)多(duō)。特别是在《新能源汽车(chē)商业保险(xiǎn)专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源车(chē)险更是成为多(duō)家财险(xiǎn)公司的(de)发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较(jiào)于(yú)传统燃油车，新能源汽车由(yóu)于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面因素的影响，具有(yǒu)更高的出险频率和(hé)更(gèng)高的(de)案均赔付(fù)金额，进而导致更高的(de)车(chē)均保费(fèi)水平。新能(néng)源车(chē)整体(tǐ)单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购(gòu)置价(jià)在(zài)10万(wàn)元至30万元之间的家(jiā)用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国(guó)新能源(yuán)车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车(chē)险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国(guó)车险市(shì)场的(de)重要组成部分。

　　保险经纪牌(pái)照(zhào)只是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续(xù)保、维修(xiū)、理(lǐ)赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑(sù)车企与用(yòng)户的(de)关系。对于(yú)汽车厂商而言(yán)，车辆交付(fù)仅是车企(qǐ)创造价值的(de)起点，将(jiāng)以车险为(wèi)服务抓手，并(bìng)开拓更多车后(hòu)生态、车主权益等(děng)服务体系(xì)。

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