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弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一(yī)种(zhǒng)。通俗(sú)的说法(fǎ)：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部(bù)受压(yā))，上部(bù)受拉为负(下部(bù)受压)。它(tā)的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏(piān)压柱受拉(lā)的一侧。

81的算术平方根是多少，81的算术平方根计算过程rong>　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种，即垂直(zhí)于(yú)横截面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该(gāi)截面截取的构件部(bù)分上所有(yǒu)外力对(duì)该截面形心矩(jǔ)的代(dài)数和(hé)。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　一(yī)般而言，在(zài)不同(tóng)的学科中弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子(zi)混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混凝(níng)土浇筑而(ér)成的，混凝(níng)土(tǔ)最主(zhǔ)要(yào)的缺(quē)点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量(liàng)的工(gōng)程(chéng)实践和理(lǐ)论分析表明，几(jǐ)乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构件均是带裂缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是有些裂(liè)缝(fèng)很细，甚至肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构(gòu)的使用无(wú)大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路(lù)、公路(lù)、水利等部门(mén)设计规范(fàn)均采(cǎi)用限制构件裂(liè)缝(fèng)宽度(dù)的办(bàn)法来(lái)保障混凝土结构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂(liè)缝(fèng)的成(chéng)因：

  　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂缝是指外荷载引起的(de)直接应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计(jì)算时不(bù)计算或(huò)部分漏算；计算(suàn)模型不合(hé)理；结构受力(lì)假设(shè)与(yǔ)实际受力不(bù)符；荷(hé)载少算或漏算；内力(lì)与配(pèi)筋计(jì)算错误；结构(gòu)安全系(xì)数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性(xìng)；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少或布(bù)置错误；结构刚度不(bù)足；构造处(chù)理(lǐ)不当；设(shè)计(jì)图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段(duà81的算术平方根是多少，81的算术平方根计算过程n)，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材(cái)料(liào)；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结(jié)构施工(gōng)顺序，改变结构(gòu)受力模式；不(bù)对结构做(zuò)机器振动下的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作用于(yú)楼(lóu)地(dì)面、墙面；工业厂房超(chāo)负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷(hé)载引起的次生(shēng)应力(lì)产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产生(shēng)的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状(zhuàng)态同常规计算有出(chū)入(rù)或计(jì)算不考虑，从而在某(mǒu)些部(bù)位引起次应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计(jì)时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该(gāi)处断面尺寸的(de)办(bàn)法设计(jì)铰，理论计算(suàn)该(gāi)处(chù)不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现(xiàn)裂缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建筑中经常(cháng)需要凿(záo)槽、开(kāi)洞、设置牛(niú)腿等，在(zài)常规计算中难以(yǐ)用(yòng)准确(què)的图式(shì)进行(xíng)模(mó)拟计算，一般根据(jù)经(jīng)验(yàn)设置(zhì)受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产生(shēng)绕(rào)射现象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附近密(mì)集，产生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常在(zài)跨内根(gēn)据(jù)截面内力需要截断(duàn)钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当，在这(zhè)些结构的(de)转角处(chù)或构件形状突(tū)变处、受力钢筋截断处(chù)容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

  　　        次应力(lì)裂缝也(yě)是(shì)由荷载引起，仅是按常(cháng)规(guī)一(yī)般(bān)不计(jì)算，但随着现代计算手段(duàn)的不(bù)断(duàn)完善，次(cì)应力裂缝也(yě)是可(kě)以做到(dào)合(hé)理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产(chǎn)生的(de)二(èr)次应力，不(bù)少(shǎo)平面(miàn)杆(gān)系(xì)有(yǒu)限元程序均可正确计(jì)算，但在(zài)40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突(tū)变（或断面突变），当不能回避时，应做(zuò)局部(bù)处(chù)理(lǐ)，如转角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变(biàn)处做成(chéng)渐变(biàn)过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可在周(zhōu)边(biān)设(shè)置(zhì)护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而(ér)异呈现不(bù)同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须(xū)指出(chū)，如(rú)果受压(yā)区出(chū)现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的(de)前兆(zhào)，其(qí)原因往往(wǎng)是截面(miàn)尺寸偏小。

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