新能源汽车(chē)车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁德(dé)时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽车车(chē)主们(men)对续(xù)航里(lǐ)程(chéng)的焦虑。但随之而来的是补能问题(tí)。和通过(guò)技(jì)术创新进(jìn)步即可解(jiě)决的续航里(lǐ)程问题不同的(de)是，摆在新能源汽车车主面前的(de)补能方式暂(zàn)时只有两种——要么换(huàn)电，要么充电。

　　相比起时间(jiān)较长的佛诞是什么时候,佛诞是几月几日 佛诞是香港的劳工假期吗充电，换电(diàn)无疑是(shì)一种好方法(fǎ)。只不过(guò)，支持(chí)换电的汽车品牌并不多，又或(huò)者说换电仍(réng)不(bù)算是主(zhǔ)流的补能方式。此(cǐ)外，也有新能源汽车车主对换电(diàn)的电池质量(liàng)有所担忧(yōu)。现实情况是，大多(duō)数新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)依然(rán)会(huì)选择充电补能。

　　充电同(tóng)样问题多多，包(bāo)括价格战、质量(liàng)不一的充电设(shè)施，尚未能满足需求的充电桩数量，无法盈利(lì)的充电运营商等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能源汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费(fèi)市场规模高(gāo)达17亿(yì)元至34亿元。假设电价不发生巨(jù)大变化，到2025年市场规模(mó)将会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规模将会(huì)扩大(dà)10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业(yè)乱(luàn)象反复出(chū)现，但依然无(wú)法否(fǒu)认(rèn)这(zhè)是一(yī)个有着极大潜力(lì)的(de)市场，哪(nǎ)怕(pà)是处于“价格换空(kōng)间”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家前仆(pū)后继地进场(chǎng)。在进场的大批(pī)企业中，有一家(jiā)企业正(zhèng)悄然展现出领(lǐng)先优势(shì)。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服(fú)务第一股”——能链智电(diàn)在(zài)纳斯达克(kè)上市。作为重塑(sù)充电服务产业链(liàn)的龙头企业(yè)，能(néng)链(liàn)智电在大力拓展充(chōng)电应(yīng)用场景之余(yú)，迅速对行业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布2022年第四季度及全(quán)年未经审(shěn)计(jì)财(cái)务报告。财报显示，能链(liàn)智电(diàn)2022年全年总交易额超过27亿元人民(mín)币(bì)（3.916亿(yì)美元(yuán)），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四季(jì)度总(zǒng)交易(yì)额超(chāo)过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财(cái)年净收(shōu)入将在5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中(zhōng)国传(chuán)统(tǒng)燃油车保有量将达峰，而电动汽车(chē)将持续增长，并于2036年超过传(chuán)统燃油车。这(zhè)意(yì)味着(zhe)，身处充电服(fú)务行业(yè)的能链智(zhì)电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务前(qián)景，同样吸引了资本市场的(de)高度关(guān)注。全球资管(guǎn)巨头(tóu)景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的最新(xīn)持仓(cāng)数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中(zhōng)国最(zuì)大规(guī)模的第三(sān)方(fāng)充(chōng)电网(wǎng)络运营商(shāng)能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位列持(chí)仓份额第一。按披(pī)露数据(jù)测(cè)算，景顺持仓(cāng)能链智电市值(zhí)已超(chāo)2000万美元。

　　新能(néng)源汽车行业发(fā)展(zhǎn)迅速，但对(duì)于广大新(xīn)能源车主的充电服务痛点尚(shàng)未(wèi)完(wán)全得(dé)到解决。这(zhè)为能链智电提(tí)供了“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳机会(huì)。谁能(néng)有(yǒu)效(xiào)解决车主们的痛点(diǎn)，谁就能成为充电服务行业中当之无愧的(de)龙头(tóu)。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交(jiāo)通运输(shū)部(bù)等八部门(mén)发布《关(guān)于组织开展公共(gòng)领域车辆全面电动化先行区试点(diǎn)工作(zuò)的通知(zhī)》（下称《通(tōng)知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换(huàn)电基础设施，新(xīn)增公用桩（标(biāo)准桩）与公共领域新能车（标准车(chē)）比例力(lì)争到1:1，高速服务区充电(diàn)车位占比不(bù)低(dī)于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与(yǔ)充电桩的比(bǐ)例称为(wèi)“车桩(zhuāng)比”，这个指(zhǐ)标通(tōng)常用来衡(héng)量是否满足新能源汽车的充电需求(qiú)。

　　据中国(guó)充电(diàn)联盟数据，2022年公共(gòng)充电桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月(yuè)较(jiào)2022年(nián)11月(yuè)全国新增6.6万台公(gōng)共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内成员单位总计上报公共充(chōng)电桩179.7万台，月均(jūn)新增公共(gòng)充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券(quàn)商机构对需(xū)求进行(xíng)预测，假设新(xīn)增桩需求有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流(liú)桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约(yuē)455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安(ān)研报(bào)观点认为，充电桩是支撑新(xīn)能源(yuán)汽车市场健康(kāng)快速发展的重要基础设施建设之一，未来将加(jiā)速完成向(xiàng)高功率快充(chōng)的(de)方(fāng)向技术升级，并加速完成(chéng)车(chē)桩(zhuāng)比1:1的目标，从(cóng)而带动新能(néng)源汽(qì)车渗透率进(jìn)一步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾估算(suàn)，未来5年内，中国(guó)公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩投资(zī)建设规(guī)模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模(mó)将达到187.6亿元(yuán)。但随着中(zhōng)国(guó)新(xīn)能源汽车(chē)市场不断超预期发展，艾媒咨询(xún)的(de)估算已(yǐ)略显(xiǎn)保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然(rán)在(zài)2:1附(fù)近、直流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么(me)2020年至(zhì)2025年(nián)中国(guó)国内充电(diàn)桩(zhuāng)市场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车市场的(de)高速增(zēng)长(zhǎng)，对充电桩(zhuāng)行业产生了巨(jù)大(dà)的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现(xiàn)爆(bào)发式增长，产量(liàng)和销(xiāo)量(liàng)分别为(wèi)705.8万(wàn)辆和688.7万(wàn)辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻(fān)倍。新(xīn)能源(yuán)汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截(jié)至(zhì)2022年底(dǐ)，中国新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达到1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车占全球市(shì)场份(fèn)额(é)已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东(dōng)树认为，新能源汽车渗(shèn)透率仍(réng)会(huì)快速(sù)提升，预计(jì)2023年总体狭义(yì)乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用(yòng)车销(xiāo)量(liàng)有望达850万(wàn)辆，渗(shèn)透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许(xǔ)海(hǎi)东对新能源汽(qì)车(chē)市场则更为看好。据其预(yù)计，2023年(nián)乘用车总销量(liàng)约(yuē)为2380万(wàn)辆，同比增(zēng)长1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源(yuán)汽(qì)车市场全年销(xiāo)量有望(wàng)超(chāo)过(guò)900万(wàn)辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)35％。

　　新能(néng)源汽车数(shù)量持续上升，对(duì)应(yīng)的是补能需求(qiú)的持续(xù)扩大(dà)，所需要(yào)的(de)充电桩数量更是庞大，充电桩市场空(kōng)间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电(diàn)基(jī)础设(shè)施数量达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充(chōng)电基础(chǔ)设施(shī)增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量达到179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充(chōng)电站增量为3.7万座(zuò)，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预(yù)计2023年(nián)将新增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万(wàn)台）；公共充电(diàn)桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公共(gòng)充电站增量约为6万座(zuò)，公共充电站保有量约(yuē)为(wèi)17.1万(wàn)座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快速补能是新(xīn)能源(yuán)汽车技(jì)术进步的重要发(fā)展方(fāng)向(xiàng)。天(tiān)风证券研报指出，除了在(zài)自家停车(chē)位(wèi)等可以长(zhǎng)时(shí)间停放的场景(jǐng)下，在(zài)短时停靠的(de)公共场(chǎng)景电动车均(jūn)有快速补(bǔ)能的(de)需(xū)求，更高比例的快(kuài)充(chōng)桩满(mǎn)足消(xiāo)费者的客观需要。

　　据(jù)了解，目前(qián)各国政策从顶层设计积极(jí)推动快充技(jì)术发展，未来快充桩占比(bǐ)有望(wàng)逐步提高。高压快充技术是当前车企实现快充的主流选(xuǎn)择(zé)，800V高压平台车型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分(fēn)散(sàn)化趋势却拖慢了新能源汽(qì)车的(de)发(fā)展速(sù)度。

　　东莞(guǎn)证(zhèng)券研报(bào)显(xiǎn)示，充电桩设(shè)备行业的技术门槛相对较低(dī)，产品标准化程度较(jiào)高，目前国内(nèi)充电桩(zhuāng)设备生(shēng)产领(lǐng)域的相关公司数量超(chāo)过(guò)300家，供(gōng)应商数量多，使得大量(liàng)新玩家(jiā)可(kě)以轻松(sōng)进入充电桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖土(tǔ)地和(hé)资本，因此本地化和分(fēn)散化是趋势。

　　据了(le)解，各地的城投(tóu)、国(guó)投、环投、商业地产(chǎn)等资产(chǎn)持有方，如酒店集团、民宿企业等都会积(jī)极(jí)参(cān)与到充(chōng)电市场中。近(jìn)两年，中国(guó)充(chōng)电(diàn)市(shì)场已经呈现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商(shāng)）预计(jì)占比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋势正进一步削弱(ruò)新能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时(shí)间(jiān)长、下载多(duō)个APP等都是每一位新能源(yuán)汽车车(chē)主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从行业发展(zhǎn)角度看，公共充电基础设施网络建设(shè)呈结构性供给不(bù)足；不同充电(diàn)运营商充电网络间形成(chéng)信(xìn)息孤岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利模(mó)式单一；缺乏充电场站运营(yíng)管理等。庞(páng)大而分散的(de)运营商需要标准统一的行业(yè)规范和(hé)服务(wù)。

　　中金公司(sī)研报曾点(diǎn)明充电运(yùn)营商供(gōng)应格局分散的原因。“我们认(rèn)为，根本原因(yīn)在(zài)于运(yùn)营商自建(jiàn)桩受(shòu)限(xiàn)于资(zī)金(jīn)压力和土地资(zī)源，建桩(zhuāng)主力由(yóu)此前(qián)的运营商转(zhuǎn)变为地方国企、小工商业等掌握土地资源的(de)第(dì)三方建设，由(yóu)此具备(bèi)当地区位(wèi)优(yōu)势、以蔚(wèi)景云(yún)、深圳车电网(wǎng)为代表(biǎo)的二线及(jí)新增(zēng)运营商迅速获得(dé)市场(chǎng)份额。展望未来，我们(men)认(rèn)为(wèi)充电桩场址资(zī)源具备稀缺性，拥(yōng)有本地优质土地资源的地(dì)方国企(qǐ)、小工(gōng)商业有望维持建(jiàn)桩主力(lì)地位。”

　　此外(wài)，分散(sàn)化(huà)趋势亦体(tǐ)现在城乡供应格局的(de)巨大(dà)差异。中国(guó)汽车流(liú)通协(xié)会有形汽车市场分会常(cháng)务副理事长苏晖曾公(gōng)开表(biǎo)示，新能(néng)源汽(qì)车下乡目前更多停(tíng)留在口头阶段，事实上做(zuò)的远远(yuǎn)不够，应当给予(yǔ)高度重视，同样充电市场应(yīng)先一(yī)步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新能源汽车品牌逐(zhú)渐下沉至三(sān)四(sì)线城市，新能源汽(qì)车渗(shèn)透率的进一步提高，充电(diàn)桩分(fēn)散化所(suǒ)带来的问(wèn)题也(yě)将逐渐(jiàn)逼(bī)近爆发节点。

　　充(chōng)电桩(zhuāng)服务整合已(yǐ)刻不容缓，而拥有充电服务全包模(mó)式的(de)企(qǐ)业将会在这场赛跑中占据领先(xiān)优势。

　　据(jù)中金公司研报，充(chōng)电服务全包(bāo)模式(shì)是充电服(fú)务(wù)商(shāng)针对无业内(nèi)经(jīng)验、但掌握土(tǔ)地资(zī)金资(zī)源、急需(xū)进行充(chōng)电(diàn)桩建设(shè)的目标群体提(tí)出(chū)的一站(zhàn)式解决(jué)方案(àn)，目标客户包含地方国企、地方小(xiǎo)工商业业主(zhǔ)及目的地小区/民宿业主等。充电服务(wù)商凭借业(yè)内积累经(jīng)验和资源，向(xiàng)目(mù)标(biāo)客户(hù)提(tí)供选址、EPC建站及后(hòu)续运营运维的三(sān)位(wèi)一体综合服务，分别获(huò)得对应(yīng)服务收入、充电(diàn)桩等设备销售收入及后(hòu)续运(yùn)营运维服务(wù)费分成。

　　充电服务全包模式有效解决充电运营商“盈利(lì)难”的问题，同(tóng)时(shí)可对接充电桩制造(zào)商和需要充电服务(wù)的新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)，从而改(gǎi)善整个产(chǎn)业链(liàn)的(de)盈利状况(kuàng)和消费体(tǐ)验(yàn)。能提(tí)供全包模式(shì)的企业不多，第(dì)三方充电服务商能链智(zhì)电(diàn)正是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月(yuè)，能链智(zhì)电(diàn)与国内领先的储能系统(tǒng)集成商与统服务商(shāng)海博思创成立合资公司——能链海博，发挥双方(fāng)各自在用户、产品、技术和运营、场景等方面的优势，布(bù)局多(duō)元化(huà)储能解决(jué)方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海博聚(jù)焦用(yòng)户侧储能(néng)，拉(lā)动(dòng)电源(yuán)侧(cè)、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化充(chōng)电站，有(yǒu)效解(jiě)决充(chōng)电基础设施电力增容(róng)扩(kuò)容(róng)、快速安全(quán)充(chōng)电、电池健康检测等问题，为新能(néng)源汽车车主带(dài)来智能、高效、安全的(de)充(chōng)电(diàn)新体(tǐ)验(yàn)。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化充电站(zhàn)，实际上便(biàn)是储能(néng)电站叠加智能检查(chá)及车主服务(wù)。储能电(diàn)站的原理类似(shì)于“充电宝(bǎo)”，在低(dī)谷用(yòng)电时，通(tōng)过电网或(huò)光伏装置等方(fāng)式“充(chōng)电”并储(chǔ)存，在高峰用(yòng)电(diàn)时释放储存电量(liàng)。与此(cǐ)同(tóng)时，电站还(hái)可以参与市场交(jiāo)易，在空(kōng)闲时段可利用电量(liàng)进行盈利(lì)。这样一来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展充电站盈(yíng)利来源，从(cóng)而(ér)推(tuī)动充电站市场发展。

　　除传统的充电站建(jiàn)设外，能(néng)链智电还与(yǔ)住宿(sù)产业互联网平台订(dìng)单来了成立合资公司——智电来了。随(suí)着(zhe)2023年(nián)经济复苏，出行需(xū)求(qiú)逐(zhú)渐提(tí)升，乐趣多多的自(zì)驾(jià)游更是成为民(mín)众出行(xíng)的首选项。

　　智(zhì)电(diàn)来了将(jiāng)以(yǐ)民宿为核心场景，从充电桩(zhuāng)选址(zhǐ)、设备采(cǎi)购、EPC工程(chéng)到运(yùn)营管理、保养维修等在内的一站式服务，并(bìng)联合(hé)战略合作伙伴快电，为新能(néng)源车主提供(gōng)一键(jiàn)找好桩、一键充电(diàn)、一键支付等便捷服务，满足新能源车主在旅游目的(de)地就近充电、随停(tíng)随充的需求(qiú)。

　　此外，能链智电(diàn)还(hái)推出充电机器人，可以(yǐ)为新能源汽车提供“随用随充”的全自动充电服务。只不过，通(tōng)过充电机器人进行(xíng)自动补能的解(jiě)决方案，仍(réng)为时尚早。相比起这种需(xū)要(yào)结合新技术的(de)解决方(fāng)案，充电站依然(rán)是充(chōng)电服务商主(zhǔ)要攻略(lüè)的(de)战(zhàn)场。

　　能链智电(diàn)将(jiāng)传统(tǒng)行业做法(fǎ)与新兴技术手段相结合，不(bù)仅推动行业新生态建设，助力交通能源(yuán)绿(lǜ)色发展，同时(shí)也实现自身(shēn)业绩持续增(zēng)长。财报(bào)显(xiǎn)示(shì)，2022年能链智电实(shí)现(xiàn)净收(shōu)入9280万元人民(mín)币(bì)，同比激增177％；第四季(jì)度净收入为(wèi)2950万元，同比增(zēng)长(zhǎng)95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能(néng)链智电的服务模(mó)式较(jiào)好(hǎo)地满足车主需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充电量达(dá)到27.53亿(yì)度，同比增(zēng)长116％。当前，能链智电已连接服(fú)务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充(chōng)电(diàn)站和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全球最大的新(xīn)能源市场，能链智电(diàn)业务发展潜力充(chōng)满想象空间。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们(men)希望依托独一无二的商业模式和行业卡位，抓住能源变革的(de)历史性机遇，与合(hé)作(zuò)伙伴(bàn)共同推动交(jiāo)通碳减排(pái)，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智(zhì)电(diàn)总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露，能链智佛诞是什么时候,佛诞是几月几日 佛诞是香港的劳工假期吗电(diàn)已分别在新加(jiā)坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新(xīn)业务进展方面(miàn)，能链智电预计在2023年中期推出虚拟(nǐ)电(diàn)厂平台，帮助(zhù)充(chōng)电站(zhàn)参与电力交易市场，并为更广泛的电网提供削峰填谷(gǔ)等各(gè)种支持服务，助力新能源行业(yè)建立现代能源系统(tǒng)。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车(chē)市场高速发展(zhǎn)，已成为市场共识：续航(háng)里程(chéng)和补能问(wèn)题仍将是一段(duàn)时间内(nèi)新能源汽车渗透过程中(zhōng)的两大难。但随着(zhe)第三方充电服务商对(duì)充(chōng)电服务行业进行整合以及新应(yīng)用场景的拓展(zhǎn)，补能场景(jǐng)中的充(chōng)电问题亦将逐步解(jiě)决。

　　这(zhè)也意味着(zhe)，在经(jīng)济(jì)复苏的2023年，充电桩行(xíng)业将迎来服(fú)务整合之(zhī)年(nián)，而新应用场景的开拓也将成为充电服(fú)务商市场份额(é)的胜负手。

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