比亚迪(dí)收(shōu)购易(yì)安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银(yín)保监会官网挂出关于(yú)易安财险变更股东的批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有限公司受(shòu)让易(yì)安(ān)财险10亿(yì)股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原(yuán)保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立(lì)的国内四家专业(yè)互联网保险公司之一，在(zài)2020年(nián)7月因偿付能力不达标(biāo)等(děng)原因被银保监会(huì)接管。2022年7月(yuè)接管期结束后(hòu)，银保监会原则同意易安财(cái)险进入破(pò)产程序，比亚迪以战(zhàn)略(lüè)投(tóu)资者的身(shēn)份参(cān)与并最终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前对于特斯拉进军(jūn)保险业务(wù)，巴(bā)菲特曾(céng)点评称，“汽(qì)车(chē)公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务(wù)的难度(dù)不亚于(yú)保险公司(sī)跨界去做汽车(chē)”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资(zī)质申(shēn)请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会此次作(zuò)出(chū)的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公(gōng)司受(shòu)让易安(ān)财(cái)产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公司10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，深圳(zhèn)市银之杰科(kē)技股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、深圳光汇石油集团(tuán)股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业(yè)科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技(jì)有(yǒu)限(xiàn)公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸(mào)有限公司不再持有(yǒu)易安(ān)财险股份。银(yín)保监会要求(qiú)，易(yì)安财(cái)险按照有关规定办理(lǐ)变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会批(pī)准成立的(de)国内四家专业互联网保险公司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇(huì)石油等7家公司共(gòng)同发起(qǐ)筹建，彼(bǐ)时(shí)银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布(bù)局互联网金融生(shēng)态(tài)圈的重要一环，将充分(fēn)利用(yòng)现有产业布局资源进(jìn)行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和(hé)光汇石(shí)油分别持有(yǒu)易(yì)安财(cái)险15％股权，其余(yú)70％由“明天系(xì)”相关(guān)企业(yè)持有(yǒu)。

　　在(zài)成立(lì)之初，易安财险业(yè)绩(jì)颇(pǒ)佳，成立首年即(jí)实(shí)现盈利(lì)。但(dàn)好景不长，易(yì)安财险(xiǎn)自2018年起经营(yíng)状况(kuàng)开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至(zhì)2022年(nián)一季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对(duì)6家(jiā)金融机裤子175是几个x构实施接管(guǎn)，易安财(cái)险正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司破产重整(zhěng)的(de)批复(fù)》称，原则(zé)同意易(yì)安(ān)财险进入破产重(zhòng)整程(chéng)序(xù)。

　　同期，易安(ān)财险管(guǎn)理人对外发布重整战略投资者招(zhāo)募(mù)公告(gào)。在(zài)易安财险此次招募中，共(gòng)有包括比亚(yà)迪在(zài)内的(de)3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼(yǎn)查信息显示，易安财险(xiǎn)已获得(dé)比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重(zhòng)整工作(zuò)进入尾(wěi)声。此次银保监会的批(pī)复，意味着(zhe)比亚(yà)迪正式(shì)获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权(quán)管(guǎn)理办(bàn)法》，单一股东持股(gǔ)比例不(bù)得超过保险公司注册资本(běn)的(de)三(sān)分(fēn)之一。不过，经(jīng)监管批准参与保险公司(sī)风险处置(zhì)的公司和机构(gòu)不(bù)受(shòu)该条款限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪(dí)此次参与重整投资(zī)获得易安财险100％股权(quán)，系业内(nèi)少见的全资控股保(bǎo)险牌照(zhào)，将为(wèi)后续(xù)业务(wù)开展(zhǎn)打(dǎ)开(kāi)更多(duō)空间。

　　新能源(yuán)车企纷(fēn)纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备(bèi)。例如(rú)，2022年3月，比亚(yà)迪保(bǎo)险经纪有限公司获(huò)深(shēn)圳市市(shì)场监督管(guǎn)理局(jú)批(pī)准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，作为(wèi)互(hù)联网保险公司，易(yì)安财(cái)险的业(yè)务范围并不包(bāo)含车险业务。此前比亚迪传出收购(gòu)易(yì)安财险消息时，市裤子175是几个x场上即有(yǒu)声音称，比亚迪(dí)将(jiāng)在“接盘(pán)”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新能源汽车(chē)开展保(bǎo)险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业(yè)务(wù)时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公司开展保险业(yè)务的(de)难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资(zī)质(zhì)申请(qǐng)及(jí)展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　此(cǐ)前有媒(méi)体援(yuán)引知情人士消息称，对于比亚迪(dí)接手易安(ān)财险后究(jiū)竟如(rú)何(hé)经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担任这些职务需要思维(wéi)较为(wèi)活(huó)跃(yuè)的人。

　　车(chē)企(qǐ)参与车(chē)险业务，在业内已是常规操作。目(mù)前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利(lì)等大型汽车(chē)厂商(shāng)都(dōu)已成立或入股了(le)财(cái)产险公(gōng)司及保险中介机构。另外，特斯拉也(yě)在上海注册成立了特斯拉(lā)保险经纪(jì)有限公司，宝(bǎo)马(mǎ)则于去年在北京(jīng)注册宝马（中国(guó)）保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会(huì)披(pī)露(lù)数据显示，2022年财(cái)险(xiǎn)公(gōng)司累计(jì)实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年底，全(quán)国新(xīn)能源汽车保有量达1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)将突破2000万(wàn)辆，预计占(zhàn)汽(qì)车保有总量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋(móu)求切分新(xīn)能源车险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的(de)入(rù)局者越来越(yuè)多。特别是在(zài)《新能(néng)源(yuán)汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成(chéng)为多家财险公司的发(fā)力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油(yóu)车，新能(néng)源(yuán)汽车由于车辆(liàng)自(zì)身特性、驾驶(shǐ)群(qún)体、维(wéi)保费用等方面因素的影响，具(jù)有更高的出险(xiǎn)频(pín)率(lǜ)和更高的案均赔付金(jīn)额(é)，进而导致更(gèng)高的车均保(bǎo)费水(shuǐ)平(píng)。新(xīn)能源车整体单均保费相较(jiào)于传统(tǒng)燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价(jià)在(zài)10万(wàn)元至(zhì)30万元之间的家(jiā)用新能源车(chē)。

　　据(jù)安(ān)信证券测算，我(wǒ)国新能源车险保(bǎo)费(fèi)规模(mó)将从2021年的(de)350亿(yì)元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险(xiǎn)保费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽车生态圈的(de)开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出(chū)险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场(chǎng)景下与用(yòng)户建立连接，进而重塑车企与用户的(de)关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的(de)起点，将(jiāng)以车险为服(fú)务抓手，并(bìng)开拓(tuò)更多车(chē)后生态(tài)、车(chē)主权益等(děng)服务体系。

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