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共享充电宝最高1小时10元，共享充电宝怎么申请投放柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗为(wèi)什(shén)么(me)，柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗图(tú)片(piàn)，板柱节点不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)，柱端弯矩(jǔ)过大等(děng)问题，农商(shāng)网(wǎng)将为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力(lì)构(gòu)件截面上的内力矩的一(yī)种(zhǒng)。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释(shì)说法，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下部(bù)受(shòu)拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部受(shòu)压(yā))。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效(xiào)计算长度(dù)。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的(de)一种(zhǒng)，即垂直(zhí)于横截面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的(de)弯(wān)矩(jǔ)，其大(dà)小为(wèi)该截面(miàn)截(jié)取的构件部分上(shàng)所有外力(lì)对该(gāi)截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不(bù)同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而(ér)成的，混(hùn)凝土最主要(yào)的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大(dà)量的工程实(shí)践和理论(lùn)分(fēn)析表明(míng)，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是带裂(liè)缝工作的(de)，只是有些裂缝很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结(jié)构的使用(yòng)无大的危害，可允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等(děng)部门(mén)设计规(guī)范均(jūn)采用限(xiàn)制构(gòu)件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝(níng)土结(jié)构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外(wài)荷载引起的(de)直接应(yīng)力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段，结构(gòu)计(jì)算时不计算或部分漏算；计算模(mó)型不合理；结构(gòu)受力假设与实际受力(lì)不符；荷(hé)载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算错(cuò)误(wù)；结构安全系数不够(gòu)。

　　结构设计(jì)时不考虑施工(gōng)的(de)可能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结(jié)构刚(gāng)度不足(zú)；构造处理不当；设计图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限(xiàn)制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了解预(yù)制结构结构受力(lì)特点，随意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运(yùn)输、安(ān)装；不按设计图纸施(shī)工，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结(jié)构(gòu)受力模式(shì)；不对结构做(zuò)机器振动下的疲劳(láo)强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计载(zài)荷的作用(yòng)于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大(dà)风、大(dà)雪(xuě)、地(dì)震、爆(bào)炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷(hé)载引(yǐn)起的次生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在(zài)设计(jì)外荷载作(zuò)用下，由于结构(gòu)物(wù)的实际工(gōng)作(zuò)状(zhuàng)态同常规计(jì)算有出入或(huò)计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引(yǐn)起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时(shí)常(cháng)采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的办法设(shè)计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存(cún)在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算(suàn)中(zhōng)难以用准确的图式(shì)进行模拟(nǐ)计算，一般根据经(jīng)验设置受力(lì)钢筋。

　　研(yán)究表明，受力(lì)构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。
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　　       在长跨预(yù)应力(lì)连续梁(liáng)中，经常(cháng)在跨内根据截面(miàn)内(nèi)力(lì)需要截断(duàn)钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面(miàn)附(fù)近经常(cháng)可以看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截(jié)断(duàn)处容易出(chū)现裂缝。

　　实际工程(chéng)中，次应力裂(liè)缝是产(chǎn)生荷载(zài)裂缝的最常见原(yuán)因(yīn)。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂(liè)缝也是由荷(hé)载引起，仅是(shì)按常规一般不计算，但随着(zhe)现代计(jì)算手段(duàn)的不断完(wán)善(shàn)，次应力裂(liè)缝也是(shì)可以做到合理验算(suàn)的。

　　例如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生(shēng)的(de)二次(cì)应(yīng)力(lì)，不少平面(miàn)杆系有限元程(chéng)序(xù)均可(kě)正确计(jì)算，但在40年前(qián)却比(bǐ)较困难。

　　       在设计上(shàng)，应(yīng)注(zhù)意避免(miǎn)结构突变（或断(duàn)面突(tū)变），当不(bù)能(néng)回避(bì)时，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时(shí)加(jiā)强(qiáng)构造配筋(jīn)，转角处(chù)增(zēng)配斜(xié)向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时(shí)可(kě)在周边设(shè)置护边角钢。

　　荷载(zài)裂(liè)缝特征(zhēng)依荷载不(bù)同而异呈(chéng)现不同的(de)特点(diǎn)。

　　这(zhè)类(lèi)裂缝多(duō)出现在受拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或(huò)振(zhèn)动严重部(bù)位(wèi)。

　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如(rú)果受压区出(chū)现起皮(pí)或有(yǒu)沿受压(yā)方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志(zhì)，是结构(gòu)破(pò)坏的前兆，其(qí)原因往往是截(jié)面尺寸偏小(xiǎo)。