5月12日(rì)晚间，江铃汽车公告(gào)宣布，公司在2021年5月即(jí)公(gōng)开挂牌的江铃(líng)重型(xíng)汽车有限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权转让交易(yì)终止(zhǐ)，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃(wò)卡车(chē)）。

　　江铃重(zhòng)汽是江铃(líng)汽(qì)车(chē)在(zài)2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资产，不过原计划(huà)在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车(chē)却因此背上了包袱。江铃重汽(qì)在8年间亏损额度超过20亿元(yuán)。而且江(jiāng)铃汽(qì)车此前为转让(ràng)铺(pù)路，还曾(céng)现金(jīn)为(wèi)江铃重卡(kǎ)“输血(xuè)”11.42亿(yì)元。

　　不(bù)过，此次交(jiāo)易(yì)终(zhōng)止(zhǐ)，也意味着江铃汽车前后耗(hào)了两年(nián)的“瘦(shòu)身”行动(dòng)依(yī)旧(jiù)以失败(bài)告终。

　　审批未在约定时(shí)间(jiān)完成

　　这笔交易要追溯(sù)到(dào)两年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃(líng)汽车曾披露，拟以不(bù)低于7.64亿元(yuán)的价(jià)格，通过山西省产(chǎn)权交易市场(chǎng)公开挂牌方式，出售全资(zī)子公(gōng)司江铃重汽100％的(de)股权。

　　当时(shí)，江(jiāng)铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在全(quán)球生产销售重(zhòng)型(xíng)卡车超过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经(jīng)审计合(hé)并报表净利(lì)润率超(chāo)过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓。上述(shù)股权挂(guà)牌公告期于2021年8月(yuè)9日期限届满，交易股权(quán)出售征集(jí)到一名意(yì)向受让方，符(fú)合上述要求的沃尔沃(wò)卡车成了(le)接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车(chē)也按照相关交易规则支(zhī)付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致(zhì)，就出(chū)售交易(yì)股权(q嘉祥县属于哪个市 济宁嘉祥是不是很穷uán)签(qiān)署了《关于江(jiāng)铃重型(xíng)汽车(chē)有限公司100％股权的股权(quán)转让协议》，确定(dìng)就目(mù)标股权支付的(de)基准价款为人民(mín)币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月12日公告称，该笔交易需要获得国资(zī)管理有权单位的批准，但由于交(jiāo)易所需的(de)政(zhèng)府审(shěn)批事项未能在(zài)约(yuē)定(dìng)的时间内(nèi)完成(chéng)，项(xiàng)目双方经(jīng)协商一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久(jiǔ)，但最终仍以失败告(gào)终。需要(yào)提及的是，江铃重(zhòng)汽命运(yùn)颇(pǒ)为坎坷，此次交易已经是其(qí)历史上第三次转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料(liào)显示，江铃重汽前(qián)身(shēn)是山西省汽车(chē)工业集团。作(zuò)为一家老牌国营企(qǐ)业(yè)，该公司(sī)主要组装生产(chǎn)重型卡(kǎ)车(chē)与(yǔ)货(huò)车，但由于经营不(bù)善陷(xiàn)入发(fā)展困境，在2007年第一(yī)次(cì)被重组(zǔ)。中国兵器(qì)装备集团及中国长安汽车(ch嘉祥县属于哪个市 济宁嘉祥是不是很穷ē)集团有限公司，将太原重汽重组为太原(yuán)长安(ān)重(zhòng)汽，作为长安汽车进入重卡领域(yù)的跳板(bǎn)。

　　但最终太原重汽没能被盘活(huó)。太原重(zhòng)汽2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo)量(liàng)为439辆。到2012年第一季度，太(tài)原(yuán)重汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实(shí)现正(zhèng)常运转。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃汽车(chē)却对太原重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元(yuán)的价格(gé)，从长安手(shǒu)中接手太原长(zhǎng)安重汽的全部股权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当(dāng)初(chū)，江铃汽车进入重(zhòng)卡领域的意图是(shì)实现商用(yòng)车全覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建(jiàn)成年产10万辆重型载货(huò)车、10万(wàn)台发动机(jī)的大型重卡企业，达产后主营业(yè)务将超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对重(zhòng)卡市(shì)场和客户洞察不足，经营状(zhuàng)况并(bìng)不(bù)尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃(líng)重卡的销量分(fēn)别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆(liàng)，2020年(nián)1-9月累计(jì)销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解(jiě)放等头部企(qǐ)业的单月销量(liàng)，就已超过江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽几(jǐ)年的销(xiāo)量总和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销量数(shù)据。

　　销量严重(zhòng)拖(tuō)后腿，江(jiāng)铃重汽俨然成为“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财报数据显示(shì)，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽车重(zhòng)型汽车相关业(yè)务累计亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最(zuì)为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江(jiāng)铃重(zhòng)汽仍然(rán)呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总负(fù)债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿(yì)元，处于资不抵债(zhài)的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃(líng)重汽停止了所有的产销工作。

　　值得一提(tí)的(de)是，在2021年初，江(jiāng)铃汽车还对(duì)江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)进行(xíng)了11.42亿元(yuán)的现金(jīn)增资。这一举动的主要目的(de)是降低江铃重汽的(de)资产负(fù)债率，便于吸(xī)引外(wài)部投资(zī)进入，利于江铃(líng)重汽进行业务(wù)重组(zǔ)。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车(chē)分别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年内，其(qí)实现归母净利(lì)润分(fēn)别(bié)为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚可(kě)。不过，在2021年和2022年这两年间，江(jiāng)铃(líng)汽车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了(le)其当年的(de)净(jìng)利(lì)润。而扣除非经常性损益后，江铃汽车在(zài)这(zhè)两年的扣非归母净(jìng)利润分别(bié)为2962万元(yuán)和(hé)-2.3亿(yì)元。

　　而(ér)且(qiě)江铃汽车(chē)在这两年现金流状况也(yě)不佳。在(zài)2020年，其经营活(huó)动现金流净额还达(dá)到(dào)36.98亿(yì)元，到了2021年即降至(zhì)17.6亿(yì)元，而到了(le)2022年这一科(kē)目(mù)变成了(le)-15.19亿(yì)元。而(ér)且今年一季度，这一科目仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年(nián)一季度，江(jiāng)铃汽车营收为(wèi)75.26亿(yì)元，较上年同(tóng)期上(shàng)升4.06％，其归母净利(lì)润仅为1.83亿元，较上年同期(qī)下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃(wò)尔(ěr)沃接盘告吹，江(jiāng)铃重(zhòng)汽这一(yī)“包袱”仍然(rán)背(bèi)在(zài)江铃汽车(chē)肩上。而江铃(líng)汽车此次也表示，江铃重汽已暂(zàn)停生(shēng)产和(hé)销售，当前主要开支为员工薪酬和设(shè)备(bèi)维护等费用。“未来公(gōng)司(sī)仍(réng)将继续(xù)积极推(tuī)进江铃(líng)重汽(qì)的重组工(gōng)作，”江铃汽(qì)车(chē)方面称。

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