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全都是泡沫下一句套路是什么,全都是泡沫的下一句套路答案

全都是泡沫下一句套路是什么,全都是泡沫的下一句套路答案 亏超40亿,福特中国被曝裁员超千人

  日(rì)前,据盖世汽车(chē)援(yuán)引业内人士言论(lùn)报道,福特中国开始裁员,按照N+3来赔(péi)偿(cháng),人数超过(guò)1300人。福(fú)特中国方面(miàn)对此回应称:“对于(yú)福(fú)特(tè)汽车来说(shuō),中(zhōng)国是一个(gè)至(zhì)关(guān)重要(yào)的市(shì)场,我们坚(jiān)定(dìng)不移地推(tuī)进在华业务可持续发展(zhǎn)的承诺始终不变(biàn)。我们(men)正在打造全都是泡沫下一句套路是什么,全都是泡沫的下一句套路答案(zào)一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构(gòu),将(jiāng)资源投入到我们具(jù)有优(yōu)势的核心业务(wù)上,努力实现在华业务目标。”

  5月15日,时代财经就此致电(diàn)福(fú)特官方客服,其(qí)表示只负责销售和服务,建议通过(guò)其他渠道(dào)了解。对于相关消息中提到的裁员(yuán)超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划等信息(xī),福特中(zhōng)国代理公关则回应称,除了(le)上述回(huí)应内容外(wài),暂无(wú)最新信息。

  值得(dé)关注的是(shì),在被曝(pù)“裁员”消息的背后,福特汽车在中(zhōng)国(guó)市场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日,福特汽车与江(jiāng)铃(líng)汽车在南昌签署框架协议,双方宣布在(zài)现有(yǒu)合(hé)作基础上,进一步(bù)扩(kuò)大(dà)江铃汽车(chē)的产品(pǐn)出(chū)口(kǒu)业(yè)务。

  “我们在中国的未来(lái)战略将会(huì)改变。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利在今年(nián)一季度(dù)财(cái)报(bào)电话会议上表示:“我们将(jiāng)在中国开(kāi)展投资更低、更精简、更(gèng)专注、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍,福特将更(全都是泡沫下一句套路是什么,全都是泡沫的下一句套路答案gèng)加关注中国市场的(de)商(shāng)用车业务,同时计划将其在中国的工厂用作经济(jì)型电动汽车和燃油商(shāng)用车(chē)的(de)出(chū)口中心。

  一“减(jiǎn)”一“增”之间,百年汽(qì)车巨头(tóu)福特正在中国汽车市场上(shàng)寻找新(xīn)的方向。

  组织架构做减法(fǎ)?

  从前述回应上看,福(fú)特中国(guó)并未对“裁员”消(xiāo)息(xī)作出(chū)否认,同时称(chēng)其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来,这背后(hòu)或是福特面对在华市场销量下滑的适应性调整。

  综合(hé)福特中国官网及媒(méi)体数据,2022年福特在中国市场(chǎng)全(quán)年销量为49.6万辆,同比下跌(diē)20.6%。在(zài)2021年,这一数字为(wèi)62.5万(wàn)辆;不仅(jǐn)如此,福(fú)特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆(liàng),同比下滑13.4%,上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的是,在2016年,福特在华销量曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

  在(zài)华(huá)销量大幅下滑的同(tóng)时,福特在中国市场(chǎng)面(miàn)临的(de)电动化(huà)转型压力(lì)也日益显(xiǎn)著。

  福特曾在多份财报中表示,从2022年到2026年(nián),福特(tè)将投入超(chāo)过500亿美元用于开发(fā)和制造电动(dòng)汽车和电池(chí)。到2023年底,该公(gōng)司有(yǒu)望达到60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率目标(biāo)。预计(jì)到2030年,福(fú)特全(quán)球汽(qì)车销量的(de)一半将是电(diàn)动车。

  不过,福特在中国市场上的电动化产(chǎn)品(pǐn)十分(fēn)有限,仅有福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不(bù)仅如此(cǐ),主力电动车型福特电马在(zài)国内市场也未能激起(qǐ)太大(dà)水花。

  公开资料显示,福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中(zhōng)国(guó)市场(chǎng),起售价为(wèi)26.50万元(yuán)。今年4月,其(qí)起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据(jù)懂(dǒng)车帝数据显示,在今年(nián)4月,该款车型销量仅有332辆(liàng)。

  对于福特电(diàn)马(mǎ)方面的运(yùn)营状况,上述代理公关(guān)称,“目(mù)前还是正常的,没有看到下岗的信息”。

  在华销量和电(diàn)动化转(zhuǎn)型受挫的背景下,2022年福特在中国的亏损也(yě)达到6亿美元(yuán)(约合人民币(bì)41.75亿(yì)元)。对此(cǐ),福(fú)特(tè)在财报中表(biǎo)示,中国是世界上最(zuì)先(xiān)进的电(diàn)动汽车市场,该(gāi)公司正(zhèng)在(zài)中国投资电动汽(qì)车。

  值得一提(tí)的是,福(fú)特并非近日首家对组织结构进(jìn)行精简的车企(qǐ)。日前(qián),江苏悦达起亚有限公(gōng)司被曝出安排(pái)管理岗员(yuán)工分批次(cì)轮休,第(dì)一批轮休时间长达一年。其随后回应称,这是为(wèi)顺应全新的(de)电动化(huà)时代的正常调(diào)整。

  重心转向(xiàng)中国出(chū)口?

  除了试图轻(qīng)装上阵,福特也开始将希望寄托在中(zhōng)国的出口(kǒu)业务上。

  “我们在(zài)中(zhōng)国的未(wèi)来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报电话会议上,吉姆·法利给出了他对福特(tè)在华发展的思考:福特(tè)在(zài)中国的业(yè)务将更(gèng)加精简(jiǎn)、集中(zhōng),减少投资,专注(zhù)商(shāng)用车业务、电(diàn)动(dòng)汽(qì)车和出(chū)口(kǒu)。

  吉姆(mǔ)·法利以江铃(líng)福(fú)特(福特(tè)与江铃(líng)汽(qì)车合资品牌(pái))为例,表明今后(hòu)福特会把中国作为“出口中心”,向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口价格(gé)更低的电动车和商用车。在他看来,通过专注(zhù)于商用车(chē)、出口产品及其在中(zhōng)国的林肯(kěn)豪(háo)华(huá)车系列,福特可以(yǐ)在中国获(huò)得更好的投资(zī)回报。

  而福(fú)特中国(guó)业务布局的转变也十(shí)分迅(xùn)速。就在财报会议召开几天后的5月11日,福特即宣布与江铃汽车股份有限公(gōng)司(“江(jiāng)铃(líng)汽车”)签署(shǔ)框架协(xié)议,在现有合作(zuò)基础上,进一步扩大江铃汽(qì)车的(de)产品出(chū)口业务。

  据了解,该项合作框架协议旨在充分利(lì)用(yòng)江铃汽车(chē)的工程、制(zhì)造能力和成本(běn)优势, 结合福特遍布全球的销售网络,推动包(bāo)括经济型电动和燃油商用车在内的(de)更(gèng)多(duō)产(chǎn)品(pǐn)走向世界。

  “中(zhōng)国(guó)对福特来说有着举足(zú)轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此(cǐ)评价双方进(jìn)一步加强合(hé)作:“江(jiāng)铃汽车有(yǒu)着强大的工业化能力(lì),我们相信它能成为福特在中国(guó)重要的工程(chéng)和(hé)制(zhì)造中心之(zhī)一,通过(guò)出口具备国际水准的产(chǎn)品,助力福特全(quán)球的战略增(zēng)长。”

  公开资料显示,福特汽车于1995年战略投资江铃汽车,并成为江铃汽车的第二(èr)大股东。2022年,包括福特领界、领睿和全(quán)顺在内(nèi),江铃汽车向中东、南美等地区全年出口量超6万台(tái)。

  在部分业内人士看来,无(wú)论(lùn)是精简(jiǎn)组织(zhī)架构、还是谋求(qiú)发展中(zhōng)国(guó)出口业务(wù),福特的种种尝试都(dōu)是在努(nǔ)力顺(shùn)应时代发展。

  “福特(tè)中国(guó)新任首席(xí)执行官吴胜波改(gǎi)革(gé)的魄力很强。虽然目(mù)前(qián)看来电(diàn)动汽车领域(yù)落(luò)后(hòu),但(dàn)一旦转型和改变(biàn)成功,就能更好保护(hù)其在华产业(yè)和岗位。”5月(yuè)15日,一位前(qián)福特中国(guó)员工对时代财经如此评(píng)价(jià)当下福(fú)特中国面临的挑战:“一时的阵痛是为了更好(hǎo)的前行,虽然很残忍,但总比(bǐ)塌了好(hǎo)。”

  福特方面(miàn)信(xìn)息显(xiǎn)示,吴胜(shèng)波(bō)曾任福(fú)特中国董事总经理兼首席运营官。今年(nián)3月1日(rì)起,吴胜波接任福(fú)特中国(guó)总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官,向福特(tè)汽车吉姆?法利(lì)汇报。

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