随着2022年财报季的过去，车企高(gāo)管薪酬再(zài)一(yī)次成为业内关注的热点话题。造车新势(shì)力中(zhōng)，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪(xīn)酬情况。

　　理想和零(líng)跑(pǎo)管理层(céng)薪资前三(sān)总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众多(duō)上市车企。理想汽车的(de)一名高管(guǎn)更是成功破亿，堪称新一代(dài)“打工(gōng)皇(huáng)帝”。造车新势力之外，吉利汽(qì)车出手颇为(wèi)阔(kuò)绰，不(bù)过也有(yǒu)上市车企高(gāo)管薪酬无(wú)人过百万。

　　理想领(lǐng)跑车企(qǐ)高管薪资榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年董事酬金支出(chū)高达(dá)12298.4万元，同比(bǐ)增(zēng)长34％，占(zhàn)据目前已披露数据(jù)的车企(qǐ)高(gāo)管(guǎn)薪资榜榜首。其(qí)中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为(wèi)170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想只给(gěi)自己开170万薪(xīn)酬，对兄(xiōng)弟(dì)却非常大方。CFO李铁的1亿(yì)薪酬中，工资津贴等为203万元、退(tuì)休金计(jì)划供款(kuǎn)13.9万(wàn)元(yuán)、股(gǔ)份支付薪酬部分高达9823.6万元(yuán)。

　　另一位核心人物——理想汽车前总裁沈(shěn)亚楠(nán)薪酬2087.4万元，相较(jiào)2021年的8750万(wàn)大幅缩(suō)水。2022年9月，港交(jiāo)所文(wén)件(jiàn)显示，沈亚楠两天内抛售100万股股票，套现金额超9000万元，以此计算，他在(zài)2022年的收益也超过1亿元。2022年(nián)12月，沈亚(yà)楠宣布离职。

　　数(shù)据来自理想汽车(chē)2022年报。

　　造车新势力中，零跑(pǎo)汽车的高管薪资稳(wěn)居(jū)第一梯队。财(cái)报(bào)显示(shì)，董事长朱江明年薪5636.1万元，同(tóng)比大涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪(xīn)金4382.3万元，同比增长12％。公(gōng)司高级(jí)副总裁(cái)曹(cáo)力薪酬也接近2000万(wàn)元。

　　2022年(nián)9月，零跑(pǎo)汽车在港交所主板挂牌上市。销量(liàng)方(fāng)面也不(bù)断(duàn)攀升(shēng)，2022年(nián)零跑汽车交付量11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这(zhè)或许是其高管薪(xīn)酬(chóu)同比上涨的重要(yào)原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过(guò)，试图通(tōng)过人(rén)事变(biàn)动和架构(gòu)调整稳住销量(liàng)。开源节流的背(bèi)景下(xià)，管理层对自己(jǐ)的要求也更严格了。管理层薪(xīn)资前(qián)三总额仅420.9万元，其中(zhōng)，董事长何小鹏年薪(xīn)136.5万元，联(lián)合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人(rén)过百万

　　在造车新(xīn)势力之外(wài)，给高管开出较(jiào)高薪酬(chóu)的还有吉(jí)利汽(qì)车。其2022年度薪酬前三(sān)的高管累计薪资为9972.5万元。李书福的(de)薪酬最低，仅为(wèi)40.8万元；执行董(dǒng)事安聪慧的薪资为4188万元，行(xíng)政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽车(chē)2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬(chóu)是独(dú)一档的存在(zài)，接(jiē)下来车企(qǐ)前三(sān)位(wèi)高管薪(xīn)酬均(jūn)值便降(jiàng)至比亚迪的909万和华晨中国的603万(wàn)元。

　　王(wáng)传福虽然是比亚(yà)迪公司董事长，但其薪酬在管理层中仅排(pái)第六位。年报显(xiǎn)示，比亚(yà)当断不断必受其乱是什么意思，当断不断 必受其乱下一句迪高管中薪(xīn)酬最高(gāo)的三位分别是执行副总裁李柯，税前报(bào)酬960.20万(wàn)元；第二(èr)位(wèi)是(shì)高(gāo)级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉(lián)玉波(bō)以薪酬(chóu)882.50万元(yuán)排名(míng)第三(sān)。

　　2022年(nián)王传福税前报酬总额为614.7万元(yuán)，排在他前面(miàn)的还有高(gāo)级副总裁何龙(lóng)的877.4万元，以及(jí)高(gāo)级副(fù)总裁何(hé)志奇的739.7万元。

　　数据(jù)来(lái)自比亚(yà)迪2022年报(bào)。

　　过去的(de)一年是(shì)比亚迪(dí)的丰收年。2022年(nián)比亚迪新能源汽车销量超185万辆，夺下全球新能源汽车销冠(guān)宝(bǎo)座；净(jìng)利(lì)润(rùn)也达到166亿元，超过了(le)上汽集(jí)团的161.18亿(yì)元，成为国内最赚钱的整车企业。

　　长城(chéng)汽车薪资排名前三的高管(guǎn)平(píng)均(jūn)薪(xīn)酬为427.2万(wàn)元(yuán)，其(qí)中(zhōng)董事长魏建军(jūn)575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万元、副董事长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛(sài)力斯(sī)、上汽集团、广汽集(jí)团的前三(sān)位高管薪酬均值(zhí)均(jūn)超过300万元。

　　值得关注的(de)是，海马汽(qì)车年报显示，报告期(qī)内董事、监事、高(gāo)级(jí)管理人员报酬合计456.31万元。董事长(zhǎng)、董事(shì)景柱从公司获(huò)得的税(shuì)前报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从(cóng)公司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来(lái)自海马汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽车高(gāo)管收入也大多在50万-100万元(yuán)区间(jiān)，其中江(jiāng)淮汽车(chē)副总经理张鹏收入最高，为91.3万元，董事总经(jīng)理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪资过(guò)亿(yì)与打工皇帝(dì)

　　在已公布数(shù)据(jù)中，国(guó)内车企仅理(lǐ)想汽车CFO李铁去年年薪过亿(yì)。李铁的(de)薪酬是李想薪酬170.5万元(yuán)的近60倍，是吉(jí)利集团董(dǒng)事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一代“打(dǎ)工(gōng)皇帝”。

　　当我们把视(shì)线看向全球，会发现薪酬过亿似乎并不是(shì)那么难。

　　通用汽车提交给美(měi)国证券交(jiāo)易委员会（SEC）的(de)一份文(wén)件显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合(hé)人民币2亿(yì)元），连续第八年成为底特律三大汽车制造商(shāng)（福特(tè)汽(qì)车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪(xīn)酬(chóu)最高的(de)CEO。

　　外媒表示，担任通用(yòng)汽车CEO的9年(nián)里(lǐ)，Mary Barra的薪(xīn)酬累计(jì)超过(guò)2亿美元（约合(hé)人民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另外两家汽车制造商的(de)掌门人年薪也都过亿。福特的吉姆(mǔ)·法利(lì)、Stellantis集团的(de)唐唯实去年年薪分别(bié)约(yuē)合人民币1.45亿元和(hé)1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉(lā)CEO马(mǎ)斯克公布(bù)的薪酬为0。据公(gōng)开(kāi)报(bào)道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬方(fāng)案。根据该方案(àn)，特斯拉(lā)在未来十(shí)年无(wú)需(xū)向马斯克支(zhī)付(fù)任(rèn)何工资和现(xiàn)金(jīn)奖励，但(dàn)若(ruò)马(mǎ)斯克领导特斯拉达到了董事(shì)会(huì)制定的市值和业绩方面的目标，则可(kě)获得(dé)780亿美元的股票期权。所以，马斯克这十(shí)年在特斯拉的收(shōu)入(rù)或都(dōu)是(shì)同特斯拉的市(shì)值和(hé)业(yè)绩直接(jiē)挂(guà)钩的(de)股票期权。

　　换句话说，马斯克的主要收入为(wèi)股票期权(quán)激励，后者目前尚未公布(bù)。但这并(bìng)不妨碍他是全球首富的有力竞(jìng)争者(zhě)。

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