暂停(tíng)引航的(de)几种情况是(shì)什么？暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以(yǐ)及其它不(bù)适于(yú)引航的原因的。关于暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么以(yǐ)及(jí)暂(zàn)停引航的几种情况是什么，暂停引航(háng)的几种情况英语，暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以下(xià)的(de)生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗(ma)

　　航(háng)班(bān)停运是可以(yǐ)退票的(de)。

　　法(fǎ)律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可(kě)以全额退(tuì)票。

　　法律台积电是做什么的，台湾台积电是什么意思依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行(xíng)李(lǐ)国内运输规(guī)则》 第二十一条(tiáo) 由于(yú)承运人或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不(bù)能在客(kè)票有效期内(nèi)完成(chéng)部(bù)分(fēn)或全(quán)部(bù)航程,可以在(zài)客票有效期内要求(qiú)退票(piào)。

暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适(shì)，不能(néng)继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了(le)维护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施的(de)安全(quán)，由(yóu)国家专业引航人员引领(lǐng)船舶(bó)安(ān)全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持有(yǒu)引航员证书(shū)。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶(bó)引(yǐn)航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下(xià)列(liè)船舶在交(jiāo)通运输部划定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当(dāng)向引航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)，但交(jiāo)通运输部经(jīng)报国(guó)务院批准(zhǔn)后规(guī)定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装液化气船、散(sàn)装危险化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交通运输部直(zhí)属(shǔ)海事管理(lǐ)机构根(gēn)据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的海上(shàng)机(jī)动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾驶同一(yī)类(lèi)型(xíng)的海上机动船舶(bó)在同一内河通航(háng)水(shuǐ)域航行与上一航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上(shàng)且载客航行的(de)客(kè)船，但(dàn)旅客班轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且(qiě)载运(yùn)闪点小于(yú)23℃的散(sàn)装液体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散(sàn)装(zhuāng)危险化学(xué)品船(chuán)舶构造(zào)和设(shè)备规则》中X类的散装液体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由长江航务(wù)管理(lǐ)部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管部门(mén)根据管(guǎn)辖水域的(de)航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增加一条，作(zuò)为第十一(yī)条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航(háng)机构应(yīng)当落实引航安全(quán)主(zhǔ)体责任(rèn)，配备必要的设(shè)施(shī)、装(zhuāng)备和人员，建立(lì)并实施引航(háng)安全(quán)管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八(bā)条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当对引(yǐn)航员进行培训，并保障引航(háng)员(yuán)的休息时间(jiān)、职业(yè)健康、工资(zī)报酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服(fú)从引航机构的安(ān)排和管理(lǐ)，并按(àn)照有(yǒu)关规定开(kāi)展引(yǐn)航(háng)活(huó)动。

　　”七、删去第(dì)十五条(tiáo)、第(dì)十六(liù)条、第十七(qī)条、第(dì)十八(bā)条、第十九条、第二(èr)十条、第二十(shí)一(yī)条、第二十二(èr)条、第二(èr)十三(sān)条。

　　八、第(dì)二(èr)十(shí)四条改为(wèi)第二十条(tiáo)，删去(qù)第二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第(dì)二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第(dì)二十三条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶，引航机(jī)构应(yīng)当制定引航方案，报市级地方(fāng)人民政(zhèng)府港(gǎng)口主管部门和海事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第(dì)三款：“引(yǐn)航方(fāng)案(àn)应当由一级引航(háng)员(yuán)主持或(huò)者(zhě)参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶(bó)基(jī)本(běn)情况、注意(yì)事项、风险评(píng)估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八(bā)条改(gǎi)为第(dì)二十四(sì)条(tiáo)，修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构(gòu)应当根(gēn)据船舶状况(kuàng)、通航条件(jiàn)和拖轮配备要(yào)求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当(dāng)根(gēn)据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或(huò)者委托引航机(jī)构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门(mén)按照职(zhí)责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)二(èr)十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用(yòng)的甚高频(pín)频道与引航机构(gòu)和引航员联系，确认登轮时间、地(dì)点(diǎn)等事项，并(bìng)保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三、第三(sān)十二条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十九(jiǔ)条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污(wū)染(rǎn)事(shì)故或(huò)违章行为时，应(yīng)当及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十(shí)四、第三(s台积电是做什么的，台湾台积电是什么意思ān)十三条改为第三(sān)十条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到下列(liè)情况之(zhī)一(yī)时(shí)，有(yǒu)权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航(háng)，并(bìng)及时向引航(háng)机构、海事(shì)管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊(pō)、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的(de)引航(háng)员(yuán)登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四(sì)条改为第三十一(yī)条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过(guò)程中发生水上交通事故的，引航(háng)员应(yīng)当在(zài)返回港口后(hòu)24小时(shí)内向(xiàng)海事管(guǎn)理(lǐ)机构递交水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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