随(suí)着(zhe)2022年财报季的过去，车企高管(guǎn)薪酬再(zài)一次(cì)成为业内关注的(de)热点话题。造车(chē)新势力中，小鹏(péng)、理想(xiǎng)、零跑(pǎo)等均已公布高管薪酬情(qíng)况。

　　理想(xiǎng)和零跑(pǎo)管理层薪资前三总(zǒng)额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿(yì)的金额领跑众多(duō)上市车企(qǐ)。理想(xiǎng)汽车的一名高管(guǎn)更(gèng)是成功破亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车新势力之(zhī)外，吉利汽车出手颇为阔(kuò)绰，不过也(yě)有上(shàng)市车企(qǐ)高管薪酬无人过百万。

　　理(lǐ)想领跑(pǎo)车企高管薪资榜

　　理想汽车(chē)2022年董事酬金支出高达(dá)12298.4万元，同比(bǐ)增长34％，占据(jù)目前已披露数(shù)据的车企高管薪资榜榜首。其中(zhōng)，李想(xiǎng)、沈(shěn)亚楠和李铁，薪酬(chóu)分别为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽(qì)车CEO李想只(zhǐ)给自己(jǐ)开170万薪酬，对兄弟却非常大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬中，工资津贴等为203万(wàn)元、退休金计划(huà)供款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另(lìng)一位核心人物——理想汽(qì)车(chē)前(qián)总裁沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元，相较(jiào)2021年的8750万大幅缩(suō)水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚(yà)楠两天内抛售100万股股票，套现金额超9000万元，以此(cǐ)计算，他在2022年(nián)的收益也超过(guò)1亿元(yuán)。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据(jù)来自(zì)理想(xiǎng)汽(qì)车2022年报(bào)。

　　造(zào)车新势力中，零(líng)跑汽车的高管薪(xīn)资稳居(jū)第一梯队。财报显(xiǎn)示(shì)，董事长朱江(jiāng)明年薪5636.1万(wàn)元(yuán)，同比大(dà)涨490.4％；总(zǒng)裁吴保(bǎo)军(jūn)薪金4382.3万元，同比(bǐ)增长12％。公司高级(jí)副(fù)总裁曹(cáo)力薪酬也(yě)接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板(bǎn)挂(guà)牌(pái)上市。销量方面也不断(duàn)攀升，2022年零(líng)跑(一山放过一山拦全诗原版，一山放过一山拦全诗是什么诗pǎo)汽车交付量11.12万辆，较(jiào)2021年(nián)的(de)4.37万辆增长154.1％。在(zài)业(yè)界看来，这或许是其高管(guǎn)薪酬同比上(shàng)涨的重要原因。

　　小鹏汽车的(de)2022年(nián)并不好过(guò)，试图通过(guò)人事变动(dòng)和架构调(diào)整(zhěng)稳住销(xiāo)量。开源节流的背景下，管理层(céng)对自己的要求也更严格了。管理(lǐ)层(céng)薪资(zī)前三总额仅420.9万(wàn)元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万(wàn)元，联合(hé)创始(shǐ)人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮高管无人过百万(wàn)

　　在造车新势力之外，给高管开出较高薪酬的还(hái)有吉利(lì)汽车。其2022年度薪(xīn)酬前三的(de)高(gāo)管(guǎn)累(lèi)计薪资为9972.5万(wàn)元(yuán)。李书福的薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元；执行董事安聪慧的(de)薪资(zī)为4188万(wàn)元，行(xíng)政总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万(wàn)元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉利汽车(chē)的高(gāo)管薪酬是独一(yī)档的(de)存(cún)在，接下来(lái)车企前三位高管薪酬(chóu)均值便降至比亚(yà)迪(dí)的909万和华晨中国的603万元(yuán)。

　　王传福(fú)虽(suī)然是比亚迪公(gōng)司(sī)董事(shì)长，但其薪酬在管理层中仅排第六位。年报显示，比亚迪高(gāo)管(guǎn)中薪(xīn)酬最高的三位分别是执行副总裁李柯，税前报酬960.20万(wàn)元；第二位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总(zǒng)裁廉玉波以薪酬(chóu)882.50万元排(pái)名第三。

　　2022年王传福税(shuì)前报酬(chóu)总(zǒng)额为614.7万元(yuán)，排在(zài)他(tā)前面的还(hái)有高级副总裁何龙的877.4万(wàn)元，以及高(gāo)级(jí)副总裁何志奇(qí)的(de)739.7万元。

　　数据来自比亚(yà)迪2022年(nián)报。

　　过去(qù)的一年是比亚(yà)迪(dí)的丰收年。2022年比亚迪新(xīn)能(néng)源汽车销量超185万辆，夺(duó)下全球新能源汽(qì)车销冠宝座；净(jìng)利润也(yě)达到(dào)166亿元，超过了(le)上(shàng)汽(qì)集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的整车企业(yè)。

　　长城汽车(chē)薪资排名前(qián)三(sān)的高管平均薪(xīn)酬为427.2万元，其中董(dǒng)事长魏建军(jūn)575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事(shì)长(zhǎng)赵国庆302.49万(wàn)元(yuán)。赛力斯、上汽集团、广汽集团的前(qián)三位高管薪酬均(jūn)值均超过300万(wàn)元。

　　值得(dé)关注的是，海马汽车年报显示，报告(gào)期内董事(shì)、监事、高级管理人员报酬合计456.31万元(yuán)。董事长、董事景柱(zhù)从公司(sī)获(huò)得的税前报酬总(zǒng)额(é)90万元(yuán)，董(dǒng)事会秘书、CIO刘(liú)锐(ruì)从(cóng)公司获得的税前报酬总(zǒng)额52.12万元(yuán)。

　　数据(jù)来自(zì)海(hǎi)马汽(qì)车2022年报(bào)。

　　江淮(huái)汽车高管收入也大多在(zài)50万-100万元区间(jiān)，其中江淮汽车副总经理张(zhāng)鹏收入最高，为91.3万(wàn)元，董事总(zǒng)经理李明为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿(yì)与打工皇帝(dì)

　　在已公布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李(lǐ)铁(tiě)去年年(nián)薪过亿。李铁的薪酬是(shì)李(lǐ)想薪酬170.5万元的近(jìn)60倍(bèi)，是吉利集团(tuán)董(dǒng)事(shì)长李书福薪酬(chóu)40.8万元的(de)约(yuē)245倍，堪称(chēng)新一代(dài)“打工(gōng)皇(huáng)帝(dì)”。

　　当我们把(bǎ)视线(xiàn)看(kàn)向全球，会发现薪酬(chóu)过亿似乎并不(bù)是那么难。

　　通用汽车提交给美(měi)国证券交易委员(yuán)会（SEC）的一份文件显(xiǎn)示，通(tōng)用(yòng)汽车(chē)CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总(zǒng)额接近2900万(wàn)美元（约合人民币2亿元），连(lián)续第八年成(chéng)为底特律三大汽车(chē)制造商(shāng)（福特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通(tōng)用汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的(de)薪酬累计超过2亿美(měi)元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特(tè)律另外(wài)两家汽车制造商的掌门(mén)人(rén)年(nián)薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的(de)唐唯实去年年薪分(fēn)别约(yuē)合人(rén)民币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值(zhí)得注意的(de)是，特斯拉CEO马斯克公布的薪(xīn)酬(chóu)为(wèi)0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制定了长达(dá)十年(nián)的薪酬方案。根据该方案，特斯(sī)拉在未来(lái)十(shí)年无需向马斯克支(zhī)付任何工资和现金奖励，但若马斯克领导特斯拉达到(dào)了(le)董事(shì)会制定的市值和业绩(jì)方面的目标(biāo)，则可获得780亿美元的股票期权。所(suǒ)以，马斯克这十(shí)年在(zài)特斯拉(lā)的收(shōu)入或都是同特斯拉的市值和(hé)业绩直接挂钩(gōu)的(de)股票期(qī)权。

　　换句话说(shuō)，马斯克(kè)的主(zhǔ)要收入为股票(piào)期权激励，后者(zhě)目前尚未公布。但这并不妨碍他是全球首富的有力(lì)竞争者。

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