日前，据(jù)盖(gài)世汽(qì)车援引业内人士(shì)言论报道，福特中(zhōng)国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过(guò)1300人。福特(tè)中国方(fāng)面对此回应(yīng)称：“对于福特汽车(chē)来说(shuō)，中(zhōng)国是(shì)一(yī)个至关重(zhòng)要(yào)的市场，我(wǒ)们坚定不移地推(tuī)进在(zài)华(huá)业务(wù)可(kě)持续(xù)发展的(de)承(chéng)诺始(shǐ)终不变。我们正(zhèng)在打造(zào)一(yī)个更加精(jīng)简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构，将资源投(tóu)入(rù)到我们(men)具(jù)有优势的核(hé)心业务(wù)上，努力实现在(zài)华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致电福特(tè)官方客服，其表示只负责销售和服务(wù)，建(jiàn)议通过(guò)其(qí)他渠道(dào)了解。对于相关(guān)消息中提到的(de)裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资(zī)以(yǐ)及(jí)精简计划等信息(xī)，福特中国代理公关则回应称，除了上述(shù)回应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被(bèi)曝“裁(cái)员”消息(xī)的背后，福特(tè)汽(qì)车在中国(guó)市场正进行(xíng)新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在南昌签署框架协议，双方宣布(bù)在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”福特(tè)汽车公司总裁(cái)兼首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)在今年一季度财报电话(huà)会议上表示：“我(wǒ)们将在中国(guó)开展投资(zī)更低、更精(jīng)简、更专注、回报(bào)更高(gāo)的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关注中国市场的商用车(chē)业务，同时(shí)计(jì)划(huà)将其在中国的工(gōng)厂用作经济(jì)型(xíng)电动汽车和燃(rán)油商(shāng)用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头(tóu)福特正(zhèng)在中国汽车市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构(gòu)做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前述(shù)回应上看，福特中国(guó)并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的组织结构(gòu)”。在业界看来，这背(bèi)后或是福(fú)特面对在华市场销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综(zōng)合福特(tè)中国官网及媒体数据(jù)，2022年福特在中国市(shì)场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这(zhè)一数字(zì)为62.5万辆；不(bù)仅如此日语jtest报名入口，日语jtest报名费，福(fú)特(tè)旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在华(huá)累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一(yī)年(nián)为9.16万辆。值得一(y日语jtest报名入口，日语jtest报名费ī)提的(de)是，在2016年(nián)，福特在华销(xiāo)量曾创下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同(tóng)时(shí)，福特在中国市场面临的(de)电动(dòng)化转型压力也日益(yì)显著。

　　福特曾(céng)在多份财报中表示(shì)，从2022年(nián)到(dào)2026年，福特(tè)将投入超过500亿美元(yuán)用(yòng)于开发和制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该(gāi)公司有(yǒu)望达到60万辆电动汽车(chē)的年(nián)生产率(lǜ)目标。预计(jì)到2030年，福(fú)特(tè)全(quán)球汽(qì)车销量的(de)一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电(diàn)动(dòng)化产(chǎn)品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅(jǐn)如此，主力(lì)电动车(chē)型福特(tè)电(diàn)马(mǎ)在国内市场也未能激起太大(dà)水花(huā)。

　　公开资料显示，福(fú)特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场，起售价为(wèi)26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显示，在(zài)今(jīn)年4月，该(gāi)款(kuǎn)车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的运营状况，上述(shù)代理公关称(chēng)，“目前还是正常(cháng)的，没(méi)有(yǒu)看(kàn)到(dào)下岗的信息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和电动化转型受(shòu)挫(cuò)的(de)背(bèi)景下(xià)，2022年(nián)福特在中(zhōng)国的亏(kuī)损也达到6亿美元（约(yuē)合(hé)人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报(bào)中表示(shì)，中(zhōng)国是(shì)世界(jiè)上(shàng)最(zuì)先进的电(diàn)动汽车市(shì)场，该公(gōng)司正在中(zhōng)国投(tóu)资电动汽车。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，福特并非近日首(shǒu)家对组织结构进行(xíng)精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出(chū)安排管理岗员工分批次(cì)轮休，第(dì)一批轮休时间长达一(yī)年。其随后回应称，这是(shì)为顺应全新的电动(dòng)化时代的正常调(diào)整。

　　重心转向中国出(chū)口(kǒu)？

　　除了试图(tú)轻装(zhuāng)上阵(zhèn)，福特也开始将(jiāng)希望寄托在中国的(de)出(chū)口(kǒu)业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略(lüè)将会改(gǎi)变(biàn)。”在5月2日召开的(de)一(yī)季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出了(le)他对福特(tè)在华发展的思考：福特(tè)在中国的业务将(jiāng)更加精简、集中，减少投资，专注商用(yòng)车业(yè)务、电(diàn)动汽车和(hé)出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福(fú)特（福(fú)特与江铃(líng)汽车(chē)合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会把中国作为(wèi)“出(chū)口中心”，向南(nán)美(měi)、澳(ào)洲和墨西哥等市场出口价(jià)格更低的电动车和(hé)商用车。在他看来(lái)，通(tōng)过(guò)专注于(yú)商用车、出口产品及其在中国的林(lín)肯豪华车(chē)系列，福特可以在中国(guó)获得更好的投资(zī)回(huí)报。

　　而(ér)福特中国(guó)业务布局的转变也(yě)十(shí)分迅速(sù)。就(jiù)在财报会议召开几天(tiān)后(hòu)的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽(qì)车股份(fèn)有限公(gōng)司（“江铃(líng)汽车”）签署框架(jià)协(xié)议，在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　据(jù)了解，该项合作(zuò)框架协议(yì)旨在(zài)充分(fēn)利(lì)用(yòng)江铃汽车的工程、制造(zào)能力(lì)和成本优势(shì)， 结合(hé)福特遍布全球的销售网络，推动(dòng)包(bāo)括经(jīng)济(jì)型电动(dòng)和(hé)燃油商用车(chē)在(zài)内的(de)更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对(duì)福特来说有着(zhe)举足轻重的战略意义。”福特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官吴胜波如此(cǐ)评(píng)价双方进一步(bù)加强(qiáng)合作：“江铃汽车(chē)有着强(qiáng)大的(de)工业化(huà)能力，我们相(xiāng)信它(tā)能成(chéng)为(wèi)福特在中国(guó)重要(yào)的(de)工程和制造中心之一，通过出口(kǒu)具备国际水准(zhǔn)的产品，助力福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资(zī)料显示(shì)，福特汽(qì)车于1995年战(zhàn)略投资江铃(líng)汽车，并成为江铃汽车(chē)的第二(èr)大股东。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和(hé)全顺在(zài)内(nèi)，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)向中东、南美等地区(qū)全年出(chū)口量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无论(lùn)是精简(jiǎn)组织架构(gòu)、还是(shì)谋(móu)求发(fā)展中国(guó)出口业务，福特的(de)种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都是在(zài)努(nǔ)力(lì)顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官吴(wú)胜(shèng)波(bō)改革(gé)的魄力很强。虽然目前看(kàn)来电动汽车领域(yù)落后，但(dàn)一(yī)旦转(zhuǎn)型(xíng)和改变(biàn)成功，就能更好保护其在华(huá)产业和岗(gǎng)位(wèi)。”5月(yuè)15日，一(yī)位前福特(tè)中国员工(gōng)对时代财经如(rú)此评价当下福特(tè)中国面(miàn)临(lín)的(de)挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好的前行，虽(suī)然(rán)很残忍，但总比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波(bō)曾任福特中国董事总经理兼(jiān)首席(xí)运营官。今(jīn)年3月1日起(qǐ)，吴(wú)胜波接任福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执行官，向福(fú)特汽车吉姆(mǔ)？法利(lì)汇(huì)报。

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