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　　日前，据(jù)盖世汽车援引业内人士言论(lùn)报道，福特中国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特(tè)中国(guó)方(fāng)面对(duì)此回应称：“对于福特汽车(chē)来(lái)说，中国是(shì)一个(gè)至关重要(yào)的市场，我们坚定(dìng)不移地推(tuī)进在华(huá)业务可持续发展(zhǎn)的承诺始(shǐ)终(zhōng)不变。我们正在(zài)打造一(yī)个更加精(jīng)简、灵活(huó)的组(zǔ)织结(jié)构，将资源投(tóu)入到我们具有优势的核心业务上，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电福(fú)特官方客服，其(qí)表示只负责销售(shòu)和服务，建(jiàn)议通过其他渠(qú)道了解。对于(yú)相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息(xī)，福特中(zhōng)国(guó)代理公关则回应(yīng)称，除了上述回(huí)应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁(cái)员”消息的背后，福特汽车在中国市(shì)场(chǎng)正进行新的一(yī)轮变革。5月(yuè)11日，福特汽(qì)车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双(shuāng)方宣布在现有(yǒu)合作基础上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略(lüè)将会改变(biàn)。”福特(tè)汽车公司总裁兼首席执(zhí)行官吉姆·法利在(zài)今年一季度财报电(diàn)话会议上(shàng)表示：“我们将在中国开展投(tóu)资更(gèng)低、更精简、更专注、回报更高的业(yè)务。” 据其(qí)介(jiè)绍，福特将更加关注中国(guó)市场的商用车业务，同(tóng)时(shí)计划将其在中(zhōng)国的工厂用作经济型电动汽车(chē)和燃(rán)油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福特正在(zài)中国(guó)汽车(chē)市(shì)场上(shàng)寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述(shù)回应(yīng)上看，福(fú)特中国并未对“裁(cái)员”消(xiāo)息(xī)作出否(f东北电力大学专科什么专业最好就业，东北电力大学专科什么专业最好找工作ǒu)认，同(tóng)时(shí)称其“正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加精简、灵活(huó)的组(zǔ)织结(jié)构”。在业界(jiè)看(kàn)来，这背后或是福特面对在华市场(chǎng)销量(liàng)下滑的适应性(xìng)调整。

　　综(zōng)合(hé)福特中国官网(wǎng)及媒体数(shù)据(jù)，2022年福特在中(zhōng)国市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在华累计(jì)销量(liàng)为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得(dé)一提(tí)的(de)是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创下(xià)127万(wàn)辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同时(shí)，福特在中国市场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在多份财报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特(tè)将(jiāng)投(tóu)入超过500亿美元(yuán)用(yòng)于开(kāi)发和制造电动汽(qì)车和电(diàn)池。到2023年底，该公(gōng)司有(yǒu)望达到60万辆(liàng)电动(dòng)汽车的年生产率(lǜ)目标。预计到2030年，福特全(quán)球汽车销量的一半将是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的电动化(huà)产品十分有限(xiàn)，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能(néng)源(yuán)车型。不仅如此(cǐ)，主力电动(dòng)车型福(fú)特电马在国内市(shì)场也未能激(jī)起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起(qǐ)售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚至(zhì)跌至20.99万元(yuán)。但(dàn)据懂车帝(dì)数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车(chē)型(xíng)销量仅有332辆。

　　在华销量和电动(dòng)化转型受挫的背景下(xià)，2022年福特在中国(guó)的(de)亏损也达到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财报中表(biǎo)示，中国是(shì)世界上最先进的电动汽车(chē)市场，该公(gōng)司(sī)正在(zài)中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的(de)是，福特并非近日首家对组织结构进行精简的(de)车企。日(rì)前，江(jiāng)苏悦达起亚有限(xiàn)公司被曝出安排管理岗(gǎng)员工分批次轮(lún)休，第一批(pī)轮休(xiū)时间长达一年。其随(suí)后回应称，这(zhè)是为顺应全新的电动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除了(le)试图轻(qīng)装上阵，福特(tè)也开始将希望(wàng)寄托在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在(zài)中国的未来战(zhàn)略将会(huì)改变。”在(zài)5月(yuè)2日(rì)召开的(de)一季(jì)度财报电话会议上，吉姆·法利(lì)给(gěi)出了(le)他对福特在华(huá)发展的思考：福特在中国(guó)的(de)业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商用(yòng)车业务、电(diàn)动汽车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江(jiāng)铃汽车合资(zī)品(pǐn)牌）为例(lì)，表明(míng)今(jīn)后福特会把中(zhōng)国作(zuò)为“出(chū)口中心”，向南美、澳(ào)洲和(hé)墨(mò)西哥(gē)等市场出口价格(gé)更低的电动车和(hé)商(shāng)用(yòng)车(chē)。在他(tā)看来，通过专注于(yú)商用车、出口产品及(jí)其在中国的(de)林肯豪华车系(xì)列，福(fú)特可以(yǐ)在中国获得更好的(de)投(tóu)资回报。

　　而福(fú)特中国业务布局的转变也十分迅速。就在财报会议召(zhào)开几天后的5月(yuè)11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽(qì)车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现有合(hé)作基础上，进一步扩(kuò)大江铃(líng)汽车(chē)的产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　据(jù)了解，该项合作框架协议旨在充分利(lì)用(yòng)江(jiāng)铃汽车的工程、制造能力和(hé)成(chéng)本优势， 结合(hé)福(fú)特遍布全球的(de)销售(shòu)网(wǎng)络，推动包括经济型电动和(hé)燃油(yóu)商(shāng)用车在(zài)内的更(gèng)多产品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着举(jǔ)足轻重(zhòng)的战略意义(yì)。”福特中国总裁兼首席执行官吴(wú)胜波(bō)如此(cǐ)评价双方进(jìn)一步加强合作：“江铃(líng)汽车有着强大的(de)工业化能力(lì)，我们相(xiāng)信它能成为福特在中国(guó)重要的工程(chéng)和制造中心之一(yī)，通过出口具(jù)备国际水准的产品(pǐn)，助力福特全(quán)球的战略增长。”

　　公开(kāi)资料显示(shì)，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年(nián)，包括福特领界(jiè)、领睿和(hé)全顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南美等地区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论是精(jīng)简组(zǔ)织架(jià)构、还是(shì)谋求发展中国(guó)出口(kǒu)业务，福特(tè)的种种(zhǒng)尝试都(dōu)是在努力顺应时代(dài)发(fā)展。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新任首席执行官(guān)吴胜波改革的魄力(lì)很强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一(yī)旦转(zhuǎn)型(xíng)和(hé)改(gǎi)变(biàn)成功，就能更好保护其(qí)在华(huá)产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员(yuán)工对时代财经如此评价当下福特中(zhōng)国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董(dǒng)事(shì)总经理兼首席(xí)运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任(rèn)福特(tè)中国(guó)总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇(huì)报。

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