5月15日，知名(míng)经(jīng)济学(xué)家任(rèn)泽平(píng)发文(wén)称：“建(jiàn)议(yì)推出五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力(lì)发(fā)展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也(yě)引起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适(shì)合(hé)开电(diàn)动车(chē)了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销(xiāo)售和使(shǐ)用(yòng)难(nán)道就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达(dá)支(zhī)持(chí)：“现(xiàn)阶段(duàn)新(xīn)能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后(hòu)燃油(yóu)车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科技(jì)学院客座教授张翔则向时代财(cái)经表(biǎo)示：“汽(qì)车不(bù)仅(jǐn)是一种交(jiāo)通工具(jù)，也是(shì)大宗商品，关系(xì)到经济发展(zhǎn)。很多(duō)车企(qǐ)对(duì)于(yú)GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很(hěn)大(dà)贡献，禁售时(shí)间点不(bù)合理，过快禁售燃油车可能会(huì)造成失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际联合商学院数(shù)字经济与金融创新研究中心(xīn)联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的(de)观点过(guò)度乐(lè)观。“新(xīn)能源车(chē)的推广瓶(píng)颈不是销(xiāo)售，而是(shì)基础(chǔ)设施，当(dāng)前我国配套设施供给(gěi)尚不(bù)完(wán)善(shàn)，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业于清华大学(xué)经济(jì)管理学院博士后(hòu)，中国人民大(dà)学(xué)经济学博士。曾任国泰(tài)君安(ān)证券(quàn)研(yán)究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任(rèn)中国(guó)民(mín)营经济研究(jiū)会(huì)副会长(zhǎng)。他最为知名的职务(wù)曾是恒(héng)大(dà)集团首席(xí)经(jīng)济(jì)学(xué)家兼(jiān)恒大(dà)经(jīng)济研究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注意(yì)的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新(xīn)能源汽车的(de)推(tuī)广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会上(shàng)表(biǎo)示(shì)，在当下(xià)，新(xīn)能源相关的产业是(shì)未(wèi)来中(zhōng)国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是(shì)直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知(zhī)出于何种目的，如果是看(kàn)空新能源行业(yè)前景的话(huà)，巴菲(fēi)特这次(cì)错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必了(le)解(jiě)，否则不至于(yú)错过特(tè)斯拉(lā)等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财(cái)经检索泽(zé)平宏(hóng)观(guān)账号发(fā)现，每隔一段时(shí)间，任泽平(píng)就会(huì)通过公众号复读(dú)“当下不投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就像20年前(qián)没买房”的口(kǒu)号，写柔柳的四字词语有哪些，写春雨的四字词语可见其(qí)对于新能源(yuán)行(xíng)业的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分(fēn)歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上是有道(dào)理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁(jìn)售燃油车的时间表(biǎo)，但(dàn)他(tā)可(k写柔柳的四字词语有哪些，写春雨的四字词语ě)能有(yǒu)些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时间表正式(shì)生效。根(gēn)据欧盟(méng)理事会此前批(pī)准(zhǔn)的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟(méng)境(jìng)内将禁止销售(shòu)非零(líng)碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车(chē)有望(wàng)在2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在(zài)声明中指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车(chē)和小型客货车的(de)二氧化碳(tàn)排(pái)放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零。声明(míng)还表示，欧盟(méng)委员会(huì)将在与(yǔ)利(lì)益(yì)相关者(zhě)协商后提(tí)出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使(shǐ)用碳(tàn)中性燃(rán)料的车(chē)辆(liàng)注册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁(jìn)售燃油车”的(de)态度也有(yǒu)所保留。目(mù)前的禁(jìn)售时(shí)间表(biǎo)是各方妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕相(xiāng)关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月(yuè)初的(de)批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就业(yè)问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商联(lián)合会预计，受(shòu)燃油车禁售(shòu)令(lìng)影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽(qì)车(chē)生(shēng)产(chǎn)商可能被(bèi)迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照这(zhè)个比例(lì)计算，相当于(yú)要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确(què)实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联(lián)会(huì)数据显示，2022年(nián)全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源(yuán)车(chē)渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过(guò)此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的(de)背景下(xià)，不少自主品牌也(yě)宣布了(le)停售燃油(yóu)车的时(shí)间表(biǎo)。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电(diàn)式混动汽车业(yè)务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年(nián)全(quán)面停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划在(zài)2025年内实现全面电(diàn)动(dòng)化，在2027年内停产燃(rán)油车(chē)；哈弗则将于2030年(nián)正式停(tíng)售燃油写柔柳的四字词语有哪些，写春雨的四字词语车……

　　但在今年促(cù)消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今(jīn)年的经济复(fù)苏中，购(gòu)车(chē)消费中入(rù)门级燃油车消费仍然不(bù)足(zú)，需要有(yǒu)效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不(bù)够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来说，电(diàn)池的续航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的(de)报(bào)道(dào)屡见不(bù)鲜，相较而言(yán)，充电(diàn)设施的建设和体(tǐ)验，距离(lí)燃油车加油(yóu)的(de)便利性还有差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢(màn)等(děng)情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车(chē)价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车(chē)，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国新(xīn)能(néng)源车(chē)发展的实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车(chē)逐(zhú)步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能(néng)还要(yào)分(fēn)地区、分情况。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传(chuán)统燃油车退出(chū)时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交(jiāo)通创新中心(xīn)在《中国(guó)传统燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国(guó)有望于2050年以前(qián)实现传统(tǒng)燃油车的(de)全面退出，但由于各地(dì)区的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车人(rén)均保有情况(kuàng)、新能源(yuán)汽车产(chǎn)业(yè)发(fā)展、充电基础设(shè)施建(jiàn)设等(děng)因(yīn)素都不尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃油(yóu)车的禁售与退(tuì)出(chū)可按(àn)照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大型城市（如(rú)北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及功(gōng)能性示范区(qū)域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)的目标(biāo)，接着就(jiù)是传(chuán)统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫战(zhàn)中的重(zhòng)点(diǎn)区域省会(huì)城市、重(zhòng)点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类上，率先实(shí)现燃油车禁售(shòu)目标的城市，其(qí)公交车、出(chū)租(zū)车、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现新能(néng)源化(huà)。

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