5月(yuè)12日晚(w法西斯国家有哪几个ǎn)间，江铃汽车公告宣(xuān)布(bù)，公(gōng)司在(zài)2021年(nián)5月即公开挂牌的江(jiāng)铃重(zhòng)型汽车有限公司(sī)（江铃重汽）100％股权转让交(jiāo)易终止，而此(cǐ)前(qián)约(yuē)定的交(jiāo)易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是(shì)江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿(yì)元价(jià)格接手的资产，不(bù)过原计划在重卡行业“大展拳(quán)脚”的江铃汽车却(què)因此背上了(le)包袱(fú)。江铃重(zhòng)汽(qì)在8年(nián)间亏损额度超(chāo)过20亿元。而且江(jiāng)铃汽车此前为转让铺路(lù)，还曾(céng)现金为(wèi)江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易终止(zhǐ)，也意味着江铃汽车(chē)前(qián)后耗(hào)了两年的“瘦身”行动依(yī)旧(jiù)以(yǐ)失败告终。

　　审批未(wèi)在约(yuē)定时间(jiān)完(wán)成

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易要追溯到两年前。在(zài)2021年5月7日，江铃(líng)汽(qì)车曾(céng)披露(lù)，拟以不低于(yú)7.64亿元的价(jià)格，通过山西(xī)省产权交(jiāo)易市场公(gōn法西斯国家有哪几个g)开挂牌方式，出(chū)售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对(duì)接盘方开出了要求：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全球生产(chǎn)销售重(zhòng)型(xíng)卡(kǎ)车超(chāo)过12万辆；2、公(gōng)司(sī)盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合(hé)并报(bào)表(biǎo)净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上(shàng)述股(gǔ)权(quán)挂牌公告(gào)期于2021年8月9日期(qī)限届满，交易股权出(chū)售征集(jí)到一名意向受让方(fāng)，符合上述(shù)要(yào)求的沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车成了(le)接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车也按照相关交易规则支付了保证金。2021年(nián)8月23日，双(shuāng)方经协商一致，就出售(shòu)交(jiāo)易股权签(qiān)署了《关于江铃重型汽车有限公司100％股权的(de)股(gǔ)权转让协议》，确定就目标股权支付(fù)的基准价款(kuǎn)为(wèi)人(rén)民币(bì)约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月12日(rì)公(gōng)告称，该(gāi)笔(bǐ)交(jiāo)易需要获(huò)得(dé)国资管理有权单位的批准，但由(yóu)于(yú)交易所需(xū)的(de)政(zhèng)府审批(pī)事项未能在(zài)约定的时间内完成，项目双方经(jīng)协商一致，同意终止交易。

　　这(zhè)笔交易前后(hòu)耗(hào)时长达2年(nián)之久，但最终仍(réng)以失败告终。需要提及(jí)的是(shì)，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已经是(shì)其(qí)历史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽前身是(shì)山西省(shěng)汽车(chē)工业集(jí)团。作为(wèi)一家老牌(pái)国(guó)营企(qǐ)业，该(gāi)公司主(zhǔ)要组(zǔ)装(zhuāng)生产重型卡(kǎ)车与(yǔ)货车，但(dàn)由于经(jīng)营不善陷(xiàn)入(rù)发展困(kùn)境，在2007年第一(yī)次被重(zhòng)组。中国兵器装(zhuāng)备集(jí)团及中国长安汽车集团有限公司，将太(tài)原(yuán)重汽重组为太原长安(ān)重(zhòng)汽(qì)，作为长(zhǎng)安汽车(chē)进(jìn)入(rù)重(zhòng)卡领(lǐng)域的跳(tiào)板(bǎn)。

　　但最终太(tài)原重汽(qì)没能被(bèi)盘活。太原(yuán)重汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿(yì)元，2012上半年的总销量为(wèi)439辆。到(dào)2012年第一季度，太(tài)原重汽的净资(zī)产仅为(wèi)2.5亿元，已难(nán)以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿(yì)元(yuán)的价格，从长(zhǎng)安手中接手太原(yuán)长安重汽的全部股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进(jìn)入重卡领域的意图是实现商用车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车曾表示，最终(zhōng)将建成(chéng)年产10万辆重型载货车、10万台(tái)发动(dòng)机的大(dà)型重卡企业，达(dá)产后主营(yíng)业(yè)务将(jiāng)超过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对重卡市场(chǎng)和(hé)客户洞(dòng)察(chá)不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量分别为(wèi)52辆、796辆(liàng)、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期(qī)东(dōng)风公司、中国重(zhòng)汽(qì)、一汽解放(fàng)等头部企业的(de)单月销量(liàng)，就已(yǐ)超过江铃(líng)重汽几年的(de)销量总(zǒng)和。2020年9月之后，江铃汽车(chē)不再(zài)披露有关江铃重卡的(de)销(xiāo)量数据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江铃(líng)重(zhòng)汽俨然成为“财务黑(hēi)洞(dòng)”。江铃汽车2020年财(cái)报数据显(xiǎn)示，截至(zhì)2020年(nián)12月31日，江铃汽车重型(xíng)汽车相关(guān)业(yè)务(wù)累计亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最(zuì)为严(yán)重(zhòng)，超5亿元(yuán)。而且2021年(nián)，江铃重汽仍然(rán)呈现亏损状态，1月净(jìng)亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽总负(fù)债(zhài)为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元，处(chù)于资不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年(nián)后(hòu)，江铃重汽停止了所有(yǒu)的产销工作(zuò)。

　　值(zhí)得一提的(de)是，在(zài)2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行(xíng)了11.42亿元的现金增资。这一(yī)举动(dòng)的主要目的是降低(dī)江(jiāng)铃重汽的资产负债率，便于(yú)吸引外部投资进入，利(lì)于(yú)江铃重汽(qì)进(jìn)行业(yè)务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身近年来(lái)日子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车(chē)分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现(xiàn)归(guī)母(mǔ)净(jìng)利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利状况尚(shàng)可。不过，在2021年(nián)和2022年这两年间，江铃(líng)汽(qì)车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年(nián)的净利(lì)润。而扣(kòu)除(chú)非经常(cháng)性(xìng)损益后，江铃汽车在这两年的(de)扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车在这(zhè)两年现金流(liú)状况也不佳。在2020年，其经营活动现金流净额还(hái)达(dá)到36.98亿(yì)元(yuán)，到了2021年(nián)即降至17.6亿(yì)元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而(ér)且今年一季度，这一科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元，较上年同(tóng)期(qī)上升4.06％，其归母净利(lì)润仅为1.83亿元，较上年(nián)同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹(chuī)，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩(jiān)上。而江铃(líng)汽(qì)车此次也表示，江(jiāng)铃重汽已暂停生产和销售，当前主要开支(zhī)为员工(gōng)薪(xīn)酬和设备(bèi)维护(hù)等(děng)费用。“未来公司仍将继(jì)续积极推(tuī)进江(jiāng)铃重汽的重组工(gōng)作，”江铃汽(qì)车方面(miàn)称。

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