柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱受拉的(de)一侧(cè)的。关(guān)于柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗以(yǐ)及(jí)柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么(me)，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗图片(piàn)，板(bǎn)柱(zhù)节点不平衡弯矩(jǔ)，柱(zhù)端(duān)弯(wān)矩过大等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下(xià)的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的(de)内(nèi)力矩(jǔ)的一种(zhǒng)。通(tōng)俗的(de)说法：弯矩(jǔ)是(shì)一(yī)种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲所需要的(de)力矩(jǔ)，下部受拉(lā)为正(zhèng)(上部(bù)受压)，上部受拉为负(下部(bù)受压(yā))。它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内(nèi)力矩的一(yī)种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个(gè)截面的(de)弯矩，其大小(xiǎo)为该(gāi)截(jié)面(miàn)截取的(de)构件部分上所有外力对该(gāi)截面(miàn)形心矩的代数(shù)和。

　　它(tā)的标(biāo)准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布(bù)内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在不同的(de)学科中弯矩的正负(fù)有不同(tóng)的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的(de)正负(fù)，就可(kě)以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量(liàng)的(de)工(gōng)程(chéng)实践和理论(lùn)分析表(biǎo)明，几乎(hū)所有的混凝土构件均是带裂(liè)缝工(gōng)作的，只是(shì)有些裂缝很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构的使用(yòng)无(wú)大(dà)的危害(hài)，可允(yǔn)许其(qí)存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混凝(níng)土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂(liè)缝(fèng)的(de)成(chéng)因(yīn)拿破仑法典的意义和基本原则是什么，拿破仑法典的意义和基本原则有哪些：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指(zhǐ)外荷(hé)载引起的直接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结(jié)构计算时(shí)不计算或(huò)部分漏算；计算模型(xíng)不合理；结构(gòu)受力假(jiǎ)设与(yǔ)实(shí)际受力不符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配(pèi)筋(jīn)计算错误；结构安全系(xì)数不够。

  　　结(jié)构设计时不考虑施(shī)工的可能性；设计断面不(bù)足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当(dāng)；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机(jī)具(jù)、材料；不了解预(yù)制结(jié)构结构(gòu)受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自更改结构施(shī)工(gōng)顺序，改变结构受力模(mó)式(shì)；不对结构做机(jī)器振动下的(de)疲(pí)劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设(shè)计(jì)载荷的作(zuò)用于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用(yòng)；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引起(qǐ)的次生(shēng)应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设(shè)计外(wài)荷载作用下，由于结构(gòu)物的实(shí)际工作状态同(tóng)常规(guī)计算有出入(rù)或(huò)计算不考虑(lǜ)，从而在(zài)某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的(de)办(bàn)法设计铰，理论计算(suàn)该(gāi)处不会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规(guī)计算中难以用(yòng)准(zhǔn)确的图式进(jìn)行模拟计算，一般(bān)根据经验(yàn)设置(zhì)受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流(liú)将(jiāng)产生绕射(shè)现象，在孔洞(dòng)附近密(mì)集，产(chǎn)生巨大的应(yīng)力(lì)集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应(yīng)力连续梁中，经常在跨(kuà)内根据(jù)截面内力需要截断(duàn)钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可以看到(dào)裂(liè)缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这(zhè)些结构的转角处或(huò)构(gòu)件形状突变处、受力(lì)钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次(cì)应力裂缝是产(chǎn)生荷载(zài)裂缝的最(zuì)常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常(cháng)规一(yī)般(bān)不计(jì)算，但随着现代(dài)计算手段的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以做(zuò)到(dào)合理验(yàn)算的。

  　　例如现在对预(yù)应(yīng)力、徐变(biàn)等产生的(de)二次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程(chéng)序均可正确(què)计算，但在(zài)40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免结(jié)构突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时(shí)，应(yīng)做局部(bù)处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加拿破仑法典的意义和基本原则是什么，拿破仑法典的意义和基本原则有哪些强构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依(yī)荷载不同(tóng)而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或(huò)振(zhèn)动严重部位。

  　　但必(bì)须指出，如果受压(yā)区出现起(qǐ)皮(pí)或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往是结(jié)构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏小。

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