随着(zhe)2022年(nián)财报季的过去，车(chē)企(qǐ)高管薪酬再一次成为业内(nèi)关注的热点(diǎn)话题(tí)。造(zào)车(chē)新势力中(zhōng)，小鹏、理想、零跑(pǎo)等(děng)均已公(gōng)布(bù)高管薪酬(chóu)情(qíng)况。

　　理(lǐ)想和零跑管(guǎn)理(lǐ)层薪资前三总额(é)为12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以破亿的(de)金额领跑众多上市(shì)车企。理想(xiǎng)汽车(chē)的(de)一(yī)名高管更是成功(gōng)破(pò)亿，堪称(chēng)新一代“打(dǎ)工皇帝”。造车(chē)新势(shì)力之外，吉(jí)利汽车出(chū)手(shǒu)颇为阔绰，不过也有上(shàng)市车企高管(guǎn)薪酬无人过(guò)百万。

　　理想领跑车企高管薪资榜(bǎng)

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同比(bǐ)增(zēng)长34％，占据(jù)目前已披露数据的车企高管薪资榜榜(bǎng)首。其中，李想(xiǎng)、沈(shěn)亚楠(nán)和李铁，薪(xīn)酬分(fēn)别为170.5万(wàn)元、2087.4万元(yuán)、1亿元(yuán)。

　　理想汽车CEO李想只(zhǐ)给自(zì)己开170万(wàn)薪酬，对兄弟却(què)非(fēi)常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工(gōng)资津贴(tiē)等(děng)为203万元、退休(xiū)金计划供款13.9万元、股(gǔ)份支付薪酬部分高达9823.6万(wàn)元。

　　另一位核心人物(wù)——理想汽车前总裁沈(shěn)亚楠(nán)薪酬(chóu)2087.4万元(yuán)，相(xiāng)较(jiào)2021年的8750万大(dà)幅(fú)缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠两(liǎng)天(tiān)内抛售100万股股票，套现(xiàn)金(jīn)额超9000万元，以(yǐ)此计(jì)算，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年(nián)12月，沈亚(yà)楠宣布离(lí)职。

　　数(shù)据来自理想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零(líng)跑汽车的(de)高(gāo)管(guǎn)薪资稳居第一梯(tī)队。财报显示，董事长朱(zhū)江明年(nián)薪5636.1万元，同比大(dà)涨490.4％；总裁吴保军薪(xīn)金(jīn)4382.3万元，同比增(zēng)长(zhǎng)12％。公司高级副总(zǒng)裁曹力薪(xīn)酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车(chē)在港交所主板挂牌上市。销量方(fāng)面也(yě)不断攀升，2022年零跑汽(qì)车交付量11.12万(wàn)辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界(jiè)看来(lái)，这或许是(shì)其高管薪酬(chóu)同比上涨(zhǎng)的重(zhòng)要原因(yīn)。

　　小鹏汽车的2022年并(bìng)不好(hǎo)过，试(shì)图(tú)通过(guò)人事变动和架构调整(zhěng)稳住(zhù)销量。开源节流的背景下，管(guǎn)理(lǐ)层对(duì)自(zì)己的(de)要求(qiú)也(yě)更严(yán)格了。管理层薪资前(qián)三总额仅420.9万元，其中，董事长何苟以天下之大而从六国破亡之故事是又在六国下矣翻译，苟以天下之大而从六国古今异义小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合(hé)创(chuàng)始人(rén)夏珩133.2万元。

　　海马江淮高(gāo)管无人过百万

　　在造(zào)车(chē)新势力之(zhī)外，给高管(guǎn)开出较高薪酬的还有吉利汽(qì)车(chē)。其2022年度(dù)薪(xīn)酬(chóu)前三(sān)的(de)高管累计薪资为9972.5万元。李书(shū)福的薪酬(chóu)最低，仅为40.8万元；执行(xíng)董事安(ān)聪慧(huì)的薪资为4188万元，行(xíng)政总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万(wàn)元，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自(zì)吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽车的(de)高管薪酬是独一(yī)档的存在(zài)，接下来车企前三(sān)位高管薪酬均(jūn)值便降至比亚迪的(de)909万和华晨中(zhōng)国(guó)的(de)603万元(yuán)。

　　王传福虽然是比亚迪公司董事长，但其(qí)薪酬在管理层中仅排第六位。年(nián)报显示，比亚迪高(gāo)管中薪酬最高的三位分别是(shì)执行副(fù)总裁(cái)李柯，税前报酬960.20万元；第(dì)二位是高级副总裁罗(luó)红斌，薪(xīn)酬887万元；执行副总(zǒng)裁(cái)廉玉(yù)波(bō)以薪酬882.50万元排(pái)名第三。

　　2022年(nián)王(wáng)传福税前报(bào)酬总额为614.7万元，排在他前(qián)面的还有高级副总(zǒng)裁何龙的877.4万(wàn)元(yuán)，以及高级副总裁何(hé)志奇的739.7万元。

　　数据来(lái)自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是(shì)比亚迪的丰收(shōu)年。2022年(nián)比亚迪新能源汽(qì)车销(xiāo)量超(chāo)185万(wàn)辆，夺下全球新能(néng)源汽(qì)车销冠(guān)宝座；净利润也达到(dào)166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的整车企业。

　　长城(chéng)汽车薪资排名前三的高管(guǎn)平均(jūn)薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万(wàn)元、总经(jīng)理穆峰(fēng)403.62万元、副董事长(zhǎng)赵国苟以天下之大而从六国破亡之故事是又在六国下矣翻译，苟以天下之大而从六国古今异义庆302.49万(wàn)元(yuán)。赛(sài)力斯、上汽集团、广(guǎng)汽集团(tuán)的前三位高管薪酬均值均(jūn)超过300万元。

　　值(zhí)得关注(zhù)的(de)是，海马(mǎ)汽车(chē)年报显(xiǎn)示，报告(gào)期(qī)内董事、监事、高级管理人员(yuán)报酬合计456.31万(wàn)元(yuán)。董(dǒng)事长、董事景柱从公司获得的税前报酬总额90万(wàn)元，董事会秘(mì)书、CIO刘锐从公司获(huò)得的税前报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据(jù)来自海马汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收入也大多在50万-100万(wàn)元区间，其中江淮(huái)汽车(chē)副总经(jīng)理张鹏(péng)收(shōu)入(rù)最(zuì)高，为91.3万元，董(dǒng)事总(zǒng)经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇(huáng)帝

　　在已公布数据中，国内车企仅理(lǐ)想汽车CFO李铁去(qù)年年(nián)薪过亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍(bèi)，是吉利集(jí)团(tuán)董(dǒng)事长李书福薪酬40.8万(wàn)元的(de)约245倍(bèi)，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线(xiàn)看向全球，会发(fā)现薪酬过(guò)亿似乎并不是那么难。

　　通用汽车提交给美国证券交(jiāo)易委员会（SEC）的一份(fèn)文件(jiàn)显示，通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额(é)接近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第八年成为底特律三大汽车制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示，担(dān)任通用汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累计超(chāo)过2亿(yì)美元（约合人(rén)民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特(tè)律另外两家汽车制造(zào)商的掌门(mén)人年薪也都(dōu)过亿(yì)。福特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去(qù)年年(nián)薪分别约合人民(mín)币1.45亿元和1.77亿(yì)元(yuán)。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马(mǎ)斯克公(gōng)布的(de)薪酬为(wèi)0。据公开报(bào)道，早在2018年，马斯克就(jiù)制定了长(zhǎng)达十年的薪酬(chóu)方案。根(gēn)据该方案，特(tè)斯拉在未(wèi)来(lái)十年无(wú)需(xū)向(xiàng)马斯克支(zhī)付任何工(gōng)资和现金奖(jiǎng)励，但若马斯克(kè)领导特斯拉达到(dào)了董事(shì)会制定的市值和(hé)业绩方面的(de)目标，则(zé)可获得780亿美元的股(gǔ)票(piào)期权(quán)。所(suǒ)以(yǐ)，马斯克这十年在特斯拉的(de)收入或都是同特(tè)斯拉的市值和业绩(jì)直接挂钩的股票期(qī)权。

　　换句(jù)话说，马斯克的(de)主(zhǔ)要收入为股票(piào)期(qī)权(quán)激(jī)励，后者(zhě)目前尚未(wèi)公布(bù)。但这(zhè)并不妨碍他是全球(qiú)首富的有力竞争者(zhě)。

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