新能源汽(qì)车车主两大难：续(xù)航里程(chéng)和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里(lǐ)的麒麟电(diàn)池(chí)，缓解了(le)新能源汽车车主(zhǔ)们(men)对续(xù)航里(lǐ)程(chéng)的焦虑。但(dàn)随之(zhī)而来的(de)是补能问题(tí)。和通(tōng)过技(jì)术创新进步即可解决的续航里(lǐ)程问题不同的(de)是，摆在新(xīn)能源汽车车(chē)主面前的补(bǔ)能方式(shì)暂时只(zhǐ)有两种(zhǒng)——要(yào)么换(huàn)电，要么充电(diàn)。

　　相比(bǐ)起(qǐ)时间较长的充电，换(huàn)电无(wú)疑(yí)是一种好方法。只不过，支持换电的汽车品牌并不多，又或者说换(huàn)电仍(réng)不(bù)算是主流的补能(néng)方式。此(cǐ)外(wài)，也有新(xīn)能源汽车(chē)车主对换(huàn)电(diàn)的电池质量有所(suǒ)担忧。现实情况是，大多数新能源汽车(chē)车主依(yī)然会选择(zé)充电补能。

　　充电同样问(wèn)题多多，包(bāo)括价格(gé)战、质量(liàng)不(bù)一的充电设施，尚未能(néng)满足需(xū)求的充(chōng)电桩数量，无法(fǎ)盈利(lì)的充(chōng)电运(yùn)营商等(děng)。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年估算(suàn)中国新能源汽车(chē)充电电(diàn)费市场(chǎng)规模约141.3亿元，服务(wù)费市场(chǎng)规模高达17亿元至(zhì)34亿元。假设电(白玉髓越戴越穷是真的吗，白玉髓的寓意是什么diàn)价(jià)不发生巨大变化，到2025年市场(chǎng)规模将会扩(kuò)大3倍(bèi)，到2030年市场规模(mó)将(jiāng)会扩大10倍(bèi)，电费(fèi)+服务(wù)市场规模将突(tū)破(pò)千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象反复出现，但依然无法(fǎ)否认这是一个(gè)有(yǒu)着(zhe)极大潜(qián)力的(de)市(shì)场，哪(nǎ)怕是(shì)处(chù)于“价格(gé)换空间”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家前仆后继地进场。在(zài)进场的大批企业中，有一家企业正悄然展(zhǎn)现(xiàn)出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务第一(yī)股(gǔ)”——能链智电在纳斯达克(kè)上市。作为重塑充(chōng)电服务产业链(liàn)的龙头企业，能链智电(diàn)在大(dà)力拓(tuò)展充电应用场景(jǐng)之余，迅(xùn)速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年第四(sì)季度及(jí)全年未经审计财务报告。财报(bào)显示，能(néng)链智电2022年全年(nián)总交易额超过27亿(yì)元人民币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其中(zhōng)，第(dì)四季(jì)度总交易额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美(měi)元(yuán)），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收入将(jiāng)在(zài)5亿元人民币至(zhì)6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃(rán)油车(chē)保有量将达峰，而电动汽车将(jiāng)持(chí)续增长，并(bìng)于2036年超过传(chuán)统燃油车(chē)。这意味(wèi)着，身处充电服务行业的能链智电将(jiāng)会迎来广(guǎng)阔的发(fā)展空间。

　　优秀(xiù)的业务前(qián)景，同(tóng)样吸引了(le)资本市场的高度关注。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最新持仓数据显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最(zuì)大(dà)规模的第三方充电(diàn)网络运营商能链智(zhì)电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合(hé)的比例高(gāo)达2.69％，位(wèi)列持仓(cāng)份(fèn)额第一。按披露数据测(cè)算(suàn)，景顺(shùn)持仓能(néng)链智电(diàn)市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车(chē)行业发展迅速，但对于广大新能(néng)源(yuán)车主的充电服务痛(tòng)点尚未(wèi)完全得到解决(jué)。这(zhè)为能链智电提供了“逐鹿”千亿(yì)市场的绝佳(jiā)机会。谁(shuí)能(néng)有效解(jiě)决(jué)车主们的痛点，谁就能成为充电(diàn)服务行业中当之无愧的龙(lóng)头(tóu)。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业(yè)和(hé)信息(xī)化(huà)部、交通运输部等八(bā)部(bù)门发布《关于(yú)组织开展公共领(lǐng)域车(chē)辆全面电动化先行区试点工作的通知》（下称(chēng)《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超前(qián)的充换电基(jī)础设施(shī)，新增公用桩（标准桩）与公(gōng)共领域新能车（标准车）比(bǐ)例力争(zhēng)到(dào)1:1，高速服务(wù)区充电车位占比不(bù)低于(yú)小型停车(chē)位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与(yǔ)充电桩的比例(lì)称为“车桩比”，这个(gè)指(zhǐ)标通常用来衡(héng)量是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中(zhōng)国充电联(lián)盟数据，2022年(nián)公共充电桩(zhuāng)直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全(quán)国新增6.6万台公共充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充(chōng)电联盟内(nèi)成员单位(wèi)总计上报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需求进行预测(cè)，假(jiǎ)设(shè)新增桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为(wèi)交(jiāo)流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国(guó)泰君安研(yán)报观点认为，充(chōng)白玉髓越戴越穷是真的吗，白玉髓的寓意是什么电桩是支(zhī)撑新能(néng)源汽(qì)车市(shì)场(chǎng)健(jiàn)康快速(sù)发展(zhǎn)的重要(yào)基(jī)础(chǔ)设施建(jiàn)设之一，未来将加速完成向高(gāo)功率快充的方向(xiàng)技术(shù)升级，并加速(sù)完成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动新(xīn)能源汽车(chē)渗透率进一步提高(gāo)。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算(suàn)，未来5年内，中国公共充电桩投资建设(shè)规模(mó)的同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长率将不低于30％，到2025年，投资(zī)建设(shè)规模(mó)将达到187.6亿元。但随着(zhe)中(zhōng)国新能源汽车市场不断超预期发展，艾媒(méi)咨询的估算已略显(xiǎn)保守。有机(jī)构预测，假(jiǎ)设(shè)2025年(nián)车(chē)桩比依然在2:1附近(jìn)、直流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国(guó)内充电桩市场规(guī)模将超(chāo)过1000亿元(yuán)。

　　中国(guó)新能(néng)源汽(qì)车市场的高速增长，对充电桩行业产生了(le)巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场出现爆发式增长(zhǎng)，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗(shèn)透率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截(jié)至(zhì)2022年底(dǐ)，中国新能源汽车保有量(liàng)达(dá)到1310万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份额(é)已(yǐ)达63％。

　　乘(chéng)联会(huì)秘书长崔东树认为，新能源汽(qì)车渗透(tòu)率仍会快速(sù)提升(shēng)，预计2023年总(zǒng)体狭义乘(chéng)用车销量约为2350万辆(liàng)，其中新能源乘用车销量有望达(dá)850万辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增(zēng)速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许海东对新能源汽车市场则更为看好(hǎo)。据其预计，2023年(nián)乘用车总销(xiāo)量(liàng)约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商(shāng)用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全(quán)年销量(liàng)有(yǒu)望超过900万(wàn)辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续上升，对应(yīng)的是补能需求的持(chí)续(xù)扩大(dà)，所(suǒ)需要的充电桩数量更是庞大，充电桩(zhuāng)市场(chǎng)空间潜力(lì)十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设(shè)施(shī)数量(liàng)达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公(gōng)共充(chōng)电桩保有量达到(dào)179.1万台（含(hán)直(zhí)流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增(zēng)量为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机(jī)构预估(gū)数据显(xiǎn)示，预计2023年将(jiāng)新(xīn)增公共充电桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台(tái)）；公共充(chōng)电(diàn)桩保有量达(dá)到(dào)277.2万台（含直流充(chōng)电(diàn)桩117.1万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量约为(wèi)6万座，公(gōng)共充电站保(bǎo)有量约(yuē)为17.1万(wàn)座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重要(yào)发展方向。天风证券研报指出，除了在自家停车位等可以长(zhǎng)时间停放(fàng)的场景下(xià)，在短时(shí)停靠的公共场景(jǐng)电(diàn)动车均有快速补能的需求，更高比例(lì)的快充桩满足消(xiāo)费者的客观需要(yào)。

　　据了解，目前各国政(zhèng)策从顶层设计积极推动快充技术(shù)发展，未来(lái)快充桩占比有望逐步提高。高(gāo)压快充技术是(shì)当前车企实现(xiàn)快充的主(zhǔ)流(liú)选择，800V高压平台(tái)车(chē)型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然而(ér)，公共(gòng)充电桩(zhuāng)的(de)分散化趋势却拖(tuō)慢了新能源汽车(chē)的发展速度。

　　东莞(guǎn)证券研报(bào)显示，充电桩设备(bèi)行业的(de)技术门槛(kǎn)相对较低，产(chǎn)品标准化程度较高，目前国(guó)内充电桩设备生产(chǎn)领域的相(xiāng)关公司数量超过300家，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻松进(jìn)入(rù)充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基础设施依赖(lài)土地(dì)和资本，因此(cǐ)本地化和分(fēn)散(sàn)化是(shì)趋势。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投、环投、商业地产等资产(chǎn)持有方(fāng)，如酒店集(jí)团、民(mín)宿企业(yè)等都(dōu)会(huì)积极参与到充电市场(chǎng)中。近(jìn)两年，中国充电(diàn)市场已经呈现出分散(sàn)化(huà)的趋势，充(chōng)电运营商(shāng)CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营商）预计占(zhàn)比(bǐ)将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋势正进(jìn)一步削弱新能源汽车(chē)车主的消(xiāo)费体验。据悉，找(zhǎo)桩(zhuāng)难、排队(duì)时(shí)间长(zhǎng)、充电时间(jiān)长(zhǎng)、下载多个APP等(děng)都是每一位新能源汽车(chē)车主需要面对的(de)“麻(má)烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从行业(yè)发(fā)展角度(dù)看(kàn)，公共充电基(jī)础设施网络建设呈结构性供给不足；不同充(chōng)电(diàn)运营(yíng)商充电(diàn)网络间形成信息孤岛；充电设(shè)施(shī)利(lì)用率低、盈利(lì)模式单一(yī)；缺(quē)乏(fá)充(chōng)电(diàn)场站(zhàn)运(yùn)营管理(lǐ)等。庞大而分散的(de)运(yùn)营商需(xū)要标准统(tǒng)一的行业规范和服务。

　　中金公司(sī)研报曾点明充电运营商供(gōng)应格(gé)局分散的原因。“我们认为，根本原因在于运营商(shāng)自建桩受限于资金压力(lì)和土地资源，建桩主力由此(cǐ)前的运营商转(zhuǎn)变为地方国(guó)企(qǐ)、小工(gōng)商业等掌握土地资源的第(dì)三(sān)方建设，由此具(jù)备(bèi)当(dāng)地区位优势(shì)、以蔚景(jǐng)云、深圳车电(diàn)网为代表的(de)二线及新增运营(yíng)商迅(xùn)速(sù)获得市场份额。展望未来，我(wǒ)们认(rèn)为充电桩场址(zhǐ)资源(yuán)具备稀(xī)缺性，拥有(yǒu)本(běn)地优(yōu)质土地资源的地方国(guó)企、小工商业有望(wàng)维(wéi)持建桩(zhuāng)主力地(dì)位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城(chéng)乡供应格局的(de)巨(jù)大差异。中(zhōng)国(guó)汽车(chē)流(liú)通协(xié)会有(yǒu)形汽(qì)车(chē)市(shì)场(chǎng)分会常务副理事长苏晖曾(céng)公(gōng)开表示(shì)，新能源汽车下乡目前更多(duō)停留在(zài)口头阶段，事实(shí)上做的远远(yuǎn)不够，应(yīng)当给(gěi)予(yǔ)高度重(zhòng)视(shì)，同样充电市(shì)场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽(qì)车与充电(diàn)桩已落入了(le)“先有鸡还是先(xiān)有(yǒu)蛋”的困局(jú)。值得注(zhù)意的是，随着各大新能(néng)源汽(qì)车(chē)品牌逐渐下(xià)沉(chén)至三四线城市，新能源汽车渗透(tòu)率的进一步提(tí)高，充电桩(zhuāng)分散化所带来的(de)问(wèn)题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服(fú)务(wù)整合已(yǐ)刻不容缓，而拥有充电服(fú)务(wù)全包(bāo)模式的企业将会在这场赛(sài)跑中占(zhàn)据领(lǐng)先(xiān)优(yōu)势。

　　据中金(jīn)公司研报，充电服务全包模(mó)式是(shì)充(chōng)电服务商针对无业内经验(yàn)、但掌握土地资金资源、急需进行充电桩建设的目标群(qún)体(tǐ)提(tí)出的(de)一站式解决方案，目标客户包含地方国企、地方小工商(shāng)业业主及目的地(dì)小区(qū)/民宿业主等。充电服务商凭借业内(nèi)积(jī)累经验和(hé)资源，向(xiàng)目(mù)标客户提供(gōng)选址(zhǐ)、EPC建站及后续运(yùn)营运维的三位(wèi)一体综合服务，分别(bié)获得对应服务收入、充(chōng)电桩等设备销售(shòu)收(shōu)入及后续运营运(yùn)维服务费(fèi)分成。

　　充(chōng)电服务全包模式有效(xiào)解决充电运营商“盈利难”的问题，同时可对接充(chōng)电桩(zhuāng)制造(zào)商和需要充电服务的(de)新能(néng)源汽车车(chē)主，从而(ér)改(gǎi)善整个(gè)产业链的盈利状况和(hé)消费(fèi)体验。能提供全(quán)包模式的企业不(bù)多，第(dì)三方充电服(fú)务商(shāng)能链智电正(zhèng)是(shì)其(qí)中(zhōng)的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国内领(lǐng)先的储能系统(tǒng)集(jí)成商与统服务(wù)商海(hǎi)博思创成立(lì)合资公司——能链(liàn)海博，发挥(huī)双(shuāng)方各自在用户、产品(pǐn)、技(jì)术和运营、场景等方面的优(yōu)势，布局(jú)多元化储能解决方(fāng)案，助力(lì)“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链海(hǎi)博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电(diàn)网侧(cè)储能，逐步落(luò)地“光储充检服”一(yī)体化充电(diàn)站(zhàn)，有效解(jiě)决充(chōng)电基础设施电力增容扩容、快速安全充(chōng)电(diàn)、电池健康(kāng)检测等问(wèn)题，为新(xīn)能源汽车(chē)车主(zhǔ)带(dài)来智能、高效(xiào)、安全的(de)充电新体验。

　　“光储充检服”一(yī)体化充电站，实(shí)际上(shàng)便是储能电站叠加智能检(jiǎn)查及车主服(fú)务。储能电站的原理类(lèi)似于(yú)“充(chōng)电宝(bǎo)”，在低谷用电时，通过(guò)电网或光(guāng)伏装置(zhì)等方式“充(chōng)电(diàn)”并储存，在高峰用电时释放储存电(diàn)量(liàng)。与此同时，电站还可以参与市场交易，在(zài)空闲时段可利(lì)用电量进行盈利。这样(yàng)一来，既可以保(bǎo)障电力系统稳定，又能够(gòu)拓(tuò)展充电(diàn)站(zhàn)盈(yíng)利(lì)来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的充电(diàn)站建(jiàn)设(shè)外，能链智电还与(yǔ)住宿产业互(hù)联网平台订单来了成立(lì)合资公(gōng)司——智电来(lái)了。随着2023年(nián)经济(jì)复苏(sū)，出行需求逐渐提升，乐趣多(duō)多的(de)自驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智电来了(le)将以民(mín)宿为核(hé)心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到(dào)运营管(guǎn)理(lǐ)、保(bǎo)养维修等(děng)在(zài)内的一站式服务，并联合战(zhàn)略合(hé)作(zuò)伙(huǒ)伴快电，为新能源车主提供(gōng)一键找好(hǎo)桩、一键充电、一键支付等(děng)便捷服务，满(mǎn)足(zú)新能源车(chē)主(zhǔ)在旅游目的地就近充电、随停随充的(de)需求。

　　此外，能链智电还推出充(chōng)电机器人，可以为新能源(yuán)汽车提供“随(suí)用随充”的全(quán)自(zì)动充电服务。只不过，通过(guò)充(chōng)电机器人进(jìn)行自(zì)动补能的解决方(fāng)案(àn)，仍(réng)为(wèi)时尚早。相比起这种需要(yào)结合(hé)新技(jì)术(shù)的(de)解(jiě)决(jué)方案，充电站依然是充(chōng)电服务(wù)商主(zhǔ)要攻(gōng)略(lüè)的战场。

　　能(néng)链智电将传统行(xíng)业(yè)做(zuò)法(fǎ)与新(xīn)兴技术手段相(xiāng)结合，不仅(jǐn)推(tuī)动行业新生(shēng)态建设，助(zhù)力交通(tōng)能源绿色发展(zhǎn)，同时也实(shí)现自(zì)身业绩持续增长。财(cái)报显示(shì)，2022年能链智电实现净收(shōu)入(rù)9280万元人民币(bì)，同比激增177％；第四季(jì)度净(jìng)收(shōu)入为2950万元(yuán)，同比增长(zhǎng)95％，接近(jìn)翻倍。

　　据(jù)了解，由于能链智电的服(fú)务模(mó)式较好地满足车(chē)主需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿(yì)单(dān)，同比(bǐ)增长(zhǎng)114％；总充电量达(dá)到27.53亿(yì)度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已连接(jiē)服(fú)务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球(qiú)最大(dà)的新能源市场，能链智电业(yè)务发(fā)展潜(qián)力充满(mǎn)想象空(kōng)间。能(néng)链(liàn)智电(diàn)创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我(wǒ)们希望(wàng)依托独一无二的商业模(mó)式和行(xíng)业卡位(wèi)，抓住能源变革的历史性(xìng)机遇，与合作伙伴共(gòng)同推动交通(tōng)碳(tàn)减排，助力双碳目(mù)标实现(xiàn)。”

　　同时，据能(néng)链(liàn)智电总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪庐透露(lù)，能链智电已分别在新加(jiā)坡和(hé)阿姆斯特丹设立亚太和欧洲(zhōu)总部。在新(xīn)业务进展方(fāng)面，能链(liàn)智电预计在2023年中(zhōng)期推(tuī)出虚拟电(diàn)厂平(píng)台，帮助充电站参与电(diàn)力交易市场，并(bìng)为(wèi)更广泛的电网提供削峰填(tián)谷等(děng)各种支持(chí)服务，助力新能(néng)源(yuán)行业建(jiàn)立(lì)现代(dài)能源(yuán)系统。

　　整体上，新(xīn)能源汽车(chē)市场(chǎng)高速(sù)发展，已成为市场共(gòng)识：续航里(lǐ)程和补能问题仍将是一(yī)段时间内新能(néng)源汽车渗透(tòu)过程(chéng)中(zhōng)的两大难。但随着(zhe)第(dì)三方(fāng)充电服(fú)务商对充电服务行业进行整合以及新(xīn)应用场景的拓(tuò)展，补(bǔ)能(néng)场景中的(de)充电问题亦将逐步解决。

　　这也(yě)意(yì)味着，在(zài)经济复(fù)苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来服务(wù)整合之年，而新应用场景的开(kāi)拓也将(jiāng)成为充(chōng)电服务商(shāng)市场份额的(de)胜负手(shǒu)。

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