5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建议(yì)推出湖南省国土面积多少平方公里,人口有多少万，湖南省国土面积和人口是多少(chū)五年内燃油车(chē)禁售时间表，河(hé)北以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车(chē)的(de)生产销(xiāo)售和使(shǐ)用难(nán)道(dào)就(jiù)不能产生(shēng)内需吗？”也有(yǒu)网友对其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河(hé)科技学院客座教(jiào)授张(zhāng)翔则向(xiàng)时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商(shāng)品，关系(xì)到(dào)经济发(fā)展。很多车企(qǐ)对(duì)于GDP和就业都有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售时间(jiān)点不(bù)合理，过(guò)快禁售燃(rán)油车可能会造成(chéng)失(shī)业问题(tí)，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国(guó)际联合商学(xué)院(yuàn)数字经(jīng)济与金融(róng)创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观(guān)。“新能源(yuán)车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是(shì)基础(chǔ)设施，当前我国配(pèi)套设施供(gōng)给尚不完善，可能(néng)会出现(xiàn)充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他(tā)对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新(xīn)能(néng)源(yuán)

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，任泽平毕业(yè)于清华大学经(jīng)济(jì)管理学院博士(shì)后，中国(guó)人民大学(xué)经(jīng)济学博士。曾(céng)任(rèn)国泰君安证券(quàn)研究所(suǒ)董事总经(jīng)理、首(shǒu)席宏观分析师等(děng)职务，现任中国民(mín)营经济研究会副会长。他(tā)最为知名的职务曾(céng)是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院(yuàn湖南省国土面积多少平方公里,人口有多少万，湖南省国土面积和人口是多少)院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽(zé)平(píng)曾在多个场合为新能源(yuán)汽车的(de)推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在2022年(nián)新能源汽(qì)车产业(yè)链投资年(nián)会上表(biǎo)示，在当下，新(xīn)能(néng)源相关的产(chǎn)业是(shì)未来中国经济最有希(xī)望的，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽(zé)平此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是看(kàn)空新能源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次(cì)错了(le)。”“他毕(bì)竟年事已(yǐ)高，对新能源也(yě)未必了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美国近(jìn)年最优秀(xiù)的(de)公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下(xià)不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能源行业(yè)的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在一(yī)定程度上是有道(dào)理的(de)，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地(dì)区(qū)已经(jīng)确(què)定了(le)禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批准的燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)正式生效。根(gēn)据欧盟(méng)理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放(fàng)的新(xīn)燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中性(xìng)燃(rán)料的(de)新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明(míng)中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车的二氧(yǎng)化碳(tàn)排放量将比(bǐ)2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在与利益(yì)相(xiāng)关者协商后提出一项提案，在(zài)2035年(nián)后(hòu)允许完全使用碳中性(xìng)燃料(liào)的车(chē)辆注册。

　　即使是(shì)在(zài)步(bù)伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售(shòu)时间表(biǎo)是(shì)各方妥(tuǒ)协(xié)的结(jié)果，围绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导致原(yuán)定(dìng)3月初的(de)批准(zhǔn)流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供(gōng)应商(shāng)联合会预(yù)计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽(qì)车所需的人力(lì)将(jiāng)减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照(zhào)这个比例计算，相(xiāng)当于要(yào)减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今(jīn)新(xīn)能源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示(shì)，2022年(nián)全年累(lèi)计售出567.4万辆(liàng)新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点的背景下，不(bù)少自主品牌(pái)也宣布了停售燃油(yóu)车的时间表(biǎo)。比亚迪一(yī)马当(dāng)先(xiān)，在2022年(nián)3月停产燃油汽(qì)车，专注(zhù)于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车(chē)被曝计划(huà)在2025年全面停(tíng)售(shòu)燃油(yóu)车；东风(fēng)风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎(hū)有所不(bù)同(tóng)。乘(chéng)联会秘(mì)书长崔东树(shù)向(xiàng)时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车(chē)消费(fèi)是(shì)民生(shēng)消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的(de)经济复(fù)苏中，购车(chē)消(xiāo)费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改善燃油车(chē)需(xū)求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表示现阶段新能源车还存在(zài)一(yī)些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不(bù)够高。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技术(shù)上来说，电(diàn)池(chí)的(de)续航和充电(diàn)还(hái)没(méi)有突破瓶颈。大部(bù)分纯(chún)电(diàn)动车充(chōng)至80％需要30分钟以湖南省国土面积多少平方公里,人口有多少万，湖南省国土面积和人口是多少上，节假日充电站排队(duì)的(de)报道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较而言，充电(diàn)设施(shī)的(de)建设和体验，距(jù)离燃油车加油的(de)便利性(xìng)还有差距(jù)。此外，冬季续(xù)航下降(jiàng)充电变慢(màn)等情况也有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能(néng)源车技术不成(chéng)熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格大幅(fú)度上(shàng)涨，可能会让百(bǎi)姓买不(bù)起车，或者汽车(chē)销量大幅(fú)下降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适(shì)合(hé)我(wǒ)国新能(néng)源(yuán)车发(fā)展(zhǎn)的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源(yuán)，已(yǐ)是一(yī)种共(gòng)识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望(wàng)于2050年以前实(shí)现传(chuán)统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于各地(dì)区的(de)经济(jì)发(fā)展(zhǎn)、汽(qì)车(chē)人均(jūn)保(bǎo)有(yǒu)情况、新能源汽车(chē)产业发展、充电(diàn)基础设(shè)施建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传(chuán)统(tǒng)燃油车的禁(jìn)售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特大型城市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳等）以及功(gōng)能性示范(fàn)区(qū)域(yù)（如海(hǎi)南等）将率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就(jiù)是传统汽车限行限购城市(shì)和蓝(lán)天保卫战中(zhōng)的重点区(qū)域省(shěng)会(huì)城市、重点区(qū)域(yù)，最(zuì)后(hòu)是西(xī)北(běi)、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售目标的(de)城市，其公交(jiāo)车、出(chū)租(zū)车(chē)、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面(miàn)退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现新(xīn)能源化。

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