新能源汽车(chē)车主两大难(nán)：续航里(lǐ)程(chéng)和补能问题(tí)。

　　动(dòng)力电池龙头宁(níng)德时代1000公里的麒麟电池，缓解了(le)新能源汽车车(chē)主们对续(xù)航里程(chéng)的(de)焦虑。但随之(zhī)而(ér)来的(de)是补(bǔ)能问题(tí)。和(hé)通过技术(shù)创(chuàng)新进步(bù)即(jí)可解决的续航里程问题(tí)不(bù)同的是，摆在新能源汽车车(chē)主面前的补能(néng)方式暂时(shí)只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的(de)充(chōng)电，换(huàn)电无疑(yí)是一种好(hǎo)方法(fǎ)。只(zhǐ)不过，支持换电的(de)汽车品牌并不多，又或者说换电(diàn)仍不算是主流的补(bǔ)能方式。此(cǐ)外，也(yě)有新能源(yuán)汽车(chē)车主对换(huàn)电的电(diàn)池质量有(yǒu)所(suǒ)担忧(yōu)。现实情况是，大多数新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)依(yī)然会选择充电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质(zhì)量不(bù)一的充电设施，尚(shàng)未能满足需求(qiú)的充电桩数量，无法盈利的(de)充电运营(yíng)商等。

　　英(yīng)大证券研报显示(shì)，2021年估算中国新能源汽车充(chōng)电电费市场规模约141.3亿元，服务费(fèi)市场(chǎng)规模高达17亿元至34亿元(yuán)。假设电价不发生巨大变化，到(dào)2025年市场规模(mó)将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市(shì)场规(guī)模将会扩大10倍，电费+服(fú)务市场规模(mó)将突破(pò)千(qiān)亿元。

　　尽(jǐn)管充(chōng)电桩行业乱象反复出(chū)现，但依然无法否认(rèn)这(zhè)是一(yī)个有着极(jí)大潜力的市(shì)场，哪怕是处于“价格换空间”的(de)内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进场(chǎng)的(de)大批企业中，有一家企(qǐ)业正悄然展现出领(lǐng)先优势(shì)。

　　2022年(nián)6月(yuè)，中国“充电服务第(dì)一(yī)股”——能(néng)链智电(diàn)在纳斯(sī)达克(kè)上市。作为重塑(sù)充(chōng)电服务产业链的(de)龙头企(qǐ)业，能链智电在(zài)大(dà)力(lì)拓展(zhǎn)充电应用场景之余，迅速对行(xíng)业进行(xíng)高效整合(hé)。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年第四季度及全(quán)年(nián)未经审计财务(wù)报告(gào)。财报显示，能(néng)链智电(diàn)2022年全年总交易额超过(guò)27亿元人民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其(qí)中，第四季(jì)度总交易(yì)额超(chāo)过8.4亿(yì)元(yuán)人民(mín)币（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数(shù)据，2023财年净收入将(jiāng)在5亿元人民币至(zhì)6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油(yóu)车保有(yǒu)量将达峰，而电动汽车将持续增(zēng)长，并于2036年超过(guò)传统燃油(yóu)车。这意味着，身处充电(diàn)服务(wù)行业的能链(liàn)智电将(jiāng)会迎来广阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样吸引了资本市(shì)场的高度(dù)关注。全球资(zī)管巨(jù)头(tóu)景顺(shùn)（Invesco）在其(qí)官网(wǎng)披(pī)露的最新持仓(cāng)数据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国(guó)最大规(guī)模的(de)第(dì)三方充(chōng)电网络运(yùn)营(yíng)商能(néng)链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓(cāng)份(fèn)额第一。按(àn)披露数据测算，景顺持仓(cāng)能链智(zhì)电市(shì)值已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽(qì)车行业发(fā)展(zhǎn)迅速(sù)，但(dàn)对于广大新能源车主的(de)充(chōng)电服务(wù)痛点尚未完全得到解决。这为能(néng)链(liàn)智(zhì)电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解决车主们的痛点，谁就能(néng)成为充(chōng)电服务行业中当之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和信(xìn)息化部、交通运输部等八部门发布《关(guān)于组织开展公共领域车辆全(quán)面电动化先行(xíng)区试点(diǎn)工作的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度(dù)超前的充换(huàn)电基础设施(shī)，新增(zēng)公用(yòng)桩（标准(zhǔn)桩）与公共领域新能车（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高(gāo)速服务(wù)区(qū)充电车(chē)位(wèi)占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽(qì)车保有量与充电桩的比(bǐ)例(lì)称为“车桩比”，这个指标通常用(yòng)来衡量是(shì)否(fǒu)满足(zú)新能源汽车的充电需求。

　　据中国(guó)充(chōng)电联盟(méng)数据，2022年公(gōng)共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月(yuè)较2022年11月全(quán)国新(xīn)增6.6万台(tái)公(gōng)共充电桩，同比(bǐ)增长(zhǎng)56.7％。截至(zhì)2022年(nián)12月(yuè)，充(chōng)电联盟内成员单(dān)位总(zǒng)计上报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均(jūn)新增公共(gòng)充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构(gòu)对需求进行(xíng)预测，假设新增桩需求(qiú)有70％为直(zhí)流(liú)桩(zhuāng)、30％为(wèi)交流桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万(wàn)元/个，交(jiāo)流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个(gè)，总(zǒng)需(xū)求约455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研报(bào)观点认为，充电(diàn)桩(zhuāng)是支撑新(xīn)能源汽车(chē)市场健康快速发(fā)展(zhǎn)的(de)重要基础设(shè)施建设之一，未来将加速(sù)完成向高(gāo)功率快充的方向技术升级，并(bìng)加速(sù)完成车(chē)桩比1:1的目标，从而(ér)带动(dòng)新能源汽(qì)车渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未来5年内，中国(guó)公共(gòng)充电桩投资建设规模的同比增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将(jiāng)达到(dào)187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场不断超(chāo)预期(qī)发展，艾媒咨询(xún)的估算已略显保守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车(chē)桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直(zhí)流(liú)充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年(英红九号是名茶吗，英九红茶叶价格一览表nián)中(zhōng)国国(guó)内充(chōng)电(diàn)桩市场规(guī)模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速(sù)增长，对充电桩行业产生(shēng)了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场出现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车(chē)渗(shèn)透率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保(bǎo)有量达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车(chē)占(zhàn)全球(qiú)市场份额(é)已(yǐ)达63％。

　　乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树认为(wèi)，新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)仍(réng)会(huì)快速提升，预计2023年总体(tǐ)狭义乘用车销(xiāo)量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达(dá)850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增(zēng)速(sù)超30％。

　　中汽协(xié)副总工程师许海东对新(xīn)能(néng)源汽车市场则更为(wèi)看好。据其预计，2023年乘(chéng)用车总销量(liàng)约(yuē)为2380万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量(liàng)约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽(qì)车市(shì)场全年销量有望超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对(duì)应的是补能需求的持续扩(kuò)大，所需(xū)要的(de)充电桩(zhuāng)数(shù)量更是(shì)庞大(dà)，充电桩(zhuāng)市(shì)场空间(jiān)潜力十(shí)足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充(chōng)电基础设(shè)施数量达到(dào)521.0万台，同(tóng)比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设(shè)施增长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增(zēng)量为(wèi)3.7万(wàn)座，保(bǎo)有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年(nián)将新增(zēng)公共充电(diàn)桩97.5万台（含(hán)直流充电桩(zhuāng)41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有(yǒu)量达到277.2万台(tái)（含直流充电桩117.1万台(tái)、交流(liú)充(chōng)电桩160.1万台(tái)）；公(gōng)共充(chōng)电(diàn)站(zhàn)增量约为(wèi)6万座，公共充(chōng)电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补能是(shì)新能源汽(qì)车技术进(jìn)步的重要发(fā)展方(fāng)向。天(tiān)风证(zhèng)券研报(bào)指出，除了在自(zì)家停车位等可以长(zhǎng)时间停放(fàng)的场景下(xià)，在(zài)短(duǎn)时停靠的公共场景电(diàn)动车均有快速补能的需(xū)求，更高比(bǐ)例的快充桩满(mǎn)足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶(dǐng)层设计积(jī)极推动快(kuài)充(chōng)技(jì)术(shù)发展，未来快充桩占比有望逐步(bù)提高(gāo)。高(gāo)压快充(chōng)技术是当前车企实(shí)现(xiàn)快(kuài)充的主流选(xuǎn)择，800V高压平台(tái)车型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然(rán)而(ér)，公共(gòng)充电桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽车的发展速(sù)度(dù)。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业的技术门槛(kǎn)相对较低，产品(pǐn)标准化程度较高，目前国内充电桩(zhuāng)设备生产领域的相关(guān)公司数量超(chāo)过(guò)300家，供应商数量多(duō)，使得大量新玩家可以(yǐ)轻(qīng)松进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由(yóu)于充换电基础设施依赖土地和资本(běn)，因此(cǐ)本地(dì)化和分散化是(shì)趋势。

　　据了解，各地的城(chéng)投(tóu)、国投(tóu)、环投(tóu)、商业(yè)地产等(děng)资(zī)产持有方，如酒店(diàn)集(jí)团、民宿企业等都会(huì)积(jī)极参与到(dào)充电(diàn)市(shì)场中。近两年，中国(guó)充电(diàn)市(shì)场已经呈现出分散化的趋(qū)势，充(chōng)电运(yùn)营商CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商）预(yù)计占(zhàn)比将会超(chāo)过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势正进一步削弱新能源汽(qì)车车主(zhǔ)的消费体验。据悉，找桩难、排队时间(jiān)长、充电时(shí)间长(zhǎng)、下载(zài)多(duō)个APP等都是每(měi)一位新(xīn)能(néng)源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析(xī)人士指出(chū)，从(cóng)行(xíng)业发展角度看(kàn)，公共充电(diàn)基础设施(shī)网络建设(shè)呈结(jié)构性(xìng)供(gōng)给不(bù)足(zú)；不(bù)同充(chōng)电运营商充(chōng)电网络间(jiān)形成信(xìn)息(xī)孤岛；充(chōng)电设施利用率低、盈利(lì)模式单一；缺乏(fá)充(chōng)电场(chǎng)站运营(yíng)管(guǎn)理等(děng)。庞大而(ér)分散的运(yùn)营商需(xū)要标(biāo)准(zhǔn)统一(yī)的行业规范和(hé)服务。

　　中金公司研报曾(céng)点明(míng)充电运营商供应格局分(fēn)散的原因。“我们认为，根(gēn)本(běn)原因(yīn)在(zài)于运营商(shāng)自建桩受限于(yú)资金压力和土地资源(yuán)，建桩主力由此前的(de)运(yùn)营商转变为地方国企、小工商业等掌(zhǎng)握(wò)土地资源的(de)第三方(fāng)建设，由此具备当地区位优(yōu)势、以蔚景云、深圳车电网(wǎng)为代表的(de)二(èr)线及新增运(yùn)营(yíng)商迅速获得市场份(fèn)额。展望未来(lái)，我(wǒ)们认为充电桩场址资源具(jù)备稀缺性，拥有本地(dì)优质土地资源的地方国企、小工商业有望维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此外(wài)，分散(sàn)化趋势亦(yì)体(tǐ)现(xiàn)在城乡(xiāng)供(gōng)应格局的巨(jù)大差异。中国汽车流通协会有(yǒu)形(xíng)汽(qì)车市场分会常务副理(lǐ)事长苏晖曾公开表(biǎo)示，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)下乡目(mù)前更多停留(liú)在口头阶段(duàn)，事实(shí)上做的远(yuǎn)远(yuǎn)不够(gòu)，应当给予高度(dù)重(zhòng)视，同样充(chōng)电(diàn)市场应先(xiān)一步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车(chē)与充电桩(zhuāng)已(yǐ)落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值(zhí)得注意的是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉(chén)至三四线城(chéng)市，新能源汽车渗透(tòu)率的进(jìn)一步提(tí)高，充电桩分散化(huà)所带来的(de)问题(tí)也将逐(zhú)渐逼近爆发(fā)节点。

　　充电桩服务(wù)整合已刻不容缓，而拥有(yǒu)充电服务(wù)全包(bāo)模式的(de)企业将会在这场赛跑中占据(jù)领先优势。

　　据中金公司研报，充电服务全(quán)包模式是充电服务商针对(duì)无业内经验、但掌握土(tǔ)地资金资源、急(jí)需(xū)进行充电桩建设的目标群体提(tí)出的一站(zhàn)式解决方案，目标客户包含地(dì)方国企、地(dì)方小工商(shāng)业业主及目的地小区/民宿业主等。充(chōng)电服务商凭借(jiè)业内积累经验和资源，向目标客户提供选址、EPC建站及(jí)后续运(yùn)营运维的(de)三位一体(tǐ)综合服务(wù)，分别获得(dé)对(duì)应服务收(shōu)入、充电桩等设备销(xiāo)售收入及后续(xù)运营运维服(fú)务费分成。

　　充电(diàn)服务(wù)全包(bā英红九号是名茶吗，英九红茶叶价格一览表o)模式有效解决充电运营商“盈利难”的问(wèn)题，同时(shí)可对接充(chōng)电桩制造商和需要充(chōng)电服(fú)务(wù)的新能(néng)源(yuán)汽车车主，从而改善整个产业链(liàn)的盈利状况和消费体(tǐ)验(yàn)。能提供全(quán)包模式的企业不多，第三(sān)方(fāng)充电服务商能链智(zhì)电(diàn)正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内(nèi)领先的储能系统集成商与(yǔ)统服务商海博思创成立合资(zī)公(gōng)司(sī)——能链海博，发挥双(shuāng)方(fāng)各自在用户(hù)、产品、技(jì)术(shù)和运(yùn)营(yíng)、场景(jǐng)等方面(miàn)的优(yōu)势，布(bù)局(jú)多元化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博(bó)聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电(diàn)网侧储能，逐步落地“光储(chǔ)充(chōng)检服”一体化充(chōng)电站，有效解决(jué)充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施电(diàn)力(lì)增(zēng)容(róng)扩(kuò)容、快速安全(quán)充电(diàn)、电池健(jiàn)康(kāng)检测(cè)等问题(tí)，为新能源汽车车(chē)主带来智能、高效、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光储充(chōng)检服(fú)”一体化充(chōng)电站，实(shí)际上(shàng)便是储能电站叠加智(zhì)能检(jiǎn)查及车主服务。储能(néng)电站(zhàn)的原理类似于“充(chōng)电(diàn)宝”，在低谷用电时，通过电网(wǎng)或光伏(fú)装置等(děng)方式“充电”并储存，在高峰用电(diàn)时释放储存电量。与此同时，电站还(hái)可以参与(yǔ)市场交易(yì)，在空闲时(shí)段(duàn)可利用(yòng)电量进(jìn)行盈利。这样一来，既可以保障电力系统(tǒng)稳定，又能够拓展充电站盈利来(lái)源，从而推(tuī)动(dòng)充电站市场发展。

　　除传(chuán)统的充电站建设外，能链智电还与(yǔ)住(zhù)宿(sù)产业互(hù)联网(wǎng)平台(tái)订单来(lái)了成(chéng)立合资公司——智电来了。随着2023年经济(jì)复苏，出行(xíng)需求逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的自(zì)驾(jià)游更(gèng)是成为民众出(chū)行的(de)首选项。

　　智电来了将以民宿为核心(xīn)场景，从(cóng)充(chōng)电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维修等在内的一站式服务，并(bìng)联合战(zhàn)略合作伙伴快电，为新能源(yuán)车主提供一键找好(hǎo)桩、一键充电、一键支付等便捷(jié)服务，满(mǎn)足新能源车主在旅游(yóu)目(mù)的(de)地就近充电、随停(tíng)随充的需求。

　　此外，能链智电还(hái)推出充电机(jī)器(qì)人，可以为(wèi)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车提供“随用随充”的全自动充电服务。只不(bù)过(guò)，通过充电机(jī)器(qì)人进行自(zì)动补能的解(jiě)决方案，仍为时(shí)尚早。相比起这(zhè)种需要结合新技术的解决方案(àn)，充电站(zhàn)依然是充电(diàn)服务商主要攻略的战场。

　　能链智电将传统行业(yè)做法与新(xīn)兴技术手(shǒu)段相结合，不仅推动行业(yè)新生态(tài)建设，助力交通(tōng)能源绿色(sè)发展(zhǎn)，同时(shí)也(yě)实现自身业绩(jì)持续增长。财(cái)报显示，2022年能链(liàn)智电实现净收入9280万元(yuán)人民币，同比激增177％；第(dì)四季(jì)度净(jìng)收入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接近(jìn)翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智电的服务(wù)模式较(jiào)好地满(mǎn)足车主需求(qiú)，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充(chōng)电(diàn)量(liàng)达到(dào)27.53亿度(dù)，同比增(zēng)长116％。当前，能链智电已连(lián)接服(fú)务充电(diàn)运营(yíng)商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座(zuò)充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能链智电业务发展(zhǎn)潜力充满想(xiǎng)象空间。能(néng)链智电创(chuàng)始人(rén)、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依托独一(yī)无二的商业模式和(hé)行业卡位(wèi)，抓住能源变革的历(lì)史性机遇，与合作(zuò)伙伴共(英红九号是名茶吗，英九红茶叶价格一览表gòng)同推动交通(tōng)碳减排(pái)，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同(tóng)时，据(jù)能(néng)链(liàn)智电总裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链(liàn)智电已分别在新加坡和(hé)阿姆斯(sī)特丹设立亚太和(hé)欧洲总(zǒng)部。在新(xīn)业务(wù)进展方面，能链(liàn)智电预计在2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂平(píng)台，帮助充电站(zhàn)参与电力交(jiāo)易市(shì)场，并为更广泛(fàn)的电(diàn)网提(tí)供(gōng)削(xuē)峰填谷等各种支持(chí)服务，助力(lì)新(xīn)能源行业建立(lì)现(xiàn)代(dài)能源系统。

　　整体上(shàng)，新能(néng)源汽车市场高速发展(zhǎn)，已成为市场共识：续(xù)航(háng)里程(chéng)和补能(néng)问题(tí)仍将是一段时(shí)间内(nèi)新能源(yuán)汽车渗透过程中的(de)两(liǎng)大难(nán)。但随(suí)着第三方(fāng)充电服务商(shāng)对充电(diàn)服(fú)务行(xíng)业(yè)进行整(zhěng)合以及新应用场(chǎng)景的(de)拓展，补能场(chǎng)景(jǐng)中(zhōng)的充电问(wèn)题亦将逐(zhú)步解决(jué)。

　　这也(yě)意味着(zhe)，在经济复苏的(de)2023年，充电桩行业将(jiāng)迎来服(fú)务整合之年，而新应用场景的开拓也将成为充电(diàn)服务商市场份额(é)的胜负(fù)手。

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