5月15日，知名经(jīng)济(jì)学家任泽平发(fā)文称(chēng)：“建议推出五年内燃(rán)油车禁(jìn)售时间表(biǎo)，河(hé)北以南，大力发(fā)展(zhǎn)新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使(shǐ)用难道(dào)就不能产生内需吗？”也(yě)有(yǒu)网(wǎng)友对其表达(dá)支持：“现(xiàn)阶段新能源车(chē)市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃(rán)油(yóu)车可能真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技(jì)学院客座教授张(zhāng)翔(xiáng)则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是(shì)大宗商(shāng)品(pǐn)，关(guān)系到(dào)经济发(fā)展。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间点不合(hé)理，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成失业问题(tí)，五年内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数(shù)字经(jīng)济与金融(róng)创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林(lín)认为(wèi)，任泽平的(de)观点过(guò)度乐(lè)观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不(bù)是销售，而是基(jī)础设施，当前我(wǒ)国(guó)配套设施供给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时(shí)代(dài)财经说道(dào)。

　　多次力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济管理学(xué)院博士后(hòu)，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏(hóng)观(guān)分(fēn)析师等(děng)职务(wù)，现(xiàn)任中(zhōng)国(guó)民(mín)营经(jīng)济研究会(huì)副会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个(gè)场合为(wèi)新能源(yuán)汽车(chē)的推广(guǎng)摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业(yè)链投资年会上表示，在(zài)当下(xià)，新(xīn)能(néng)源相关的(de)产业是(shì)未来中国(guó)经(jīng)济最有(yǒu)希(xī)望(wàng)的，最具爆发(fā)力的领域(yù)，从长(zhǎng)远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持(chí)比(bǐ)亚迪(dí)一事，任泽平此前更是(shì)直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何种目的，如(rú)果是看空(kōng)新(xīn)能源行业前(qián)景的(de)话(huà)，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代财(cái)经检索(suǒ)泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会(huì)通过(guò)公众号复读“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”的(de)口(kǒu)号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲(zhōu)地区已经(jīng)确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生(shēng)效。根据欧盟(méng)理事会此(cǐ)前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有(yǒu)望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出(chū)，根据(jù)这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和小型客货车的二氧化碳排(pái)放量将比(bǐ)2021年(nián)分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出(chū)一(yī)项(xiàng)提案，在2035年(nián)后允许(xǔ)完(wán)全使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统(tǒng)一(yī)的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度(dù)也(yě)有(yǒu)所保留。目(mù)前的(de)禁(jìn)售时间表是各(gè)方妥协(xié)的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一(yī)种担忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能(néng)被迫削减50万(wàn)个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利估算，生产电动(dòng)汽车所需的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当于要(yào)减少140万(wàn)个工(gōng)作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的(de)20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长(zhǎng)点的背(bèi)景下(xià)，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时(shí)间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划(huà)在2025年(nián)全面停售燃(rán)油(yóu)车；东风风行也被曝计(jì)划在(zài)2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)……

　　但在(zài)今年(nián)促消费的(de)背景(jǐng)下，情况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代(dài)财经(jīng)表示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新(xīn)能源是改善需求，不能(néng)偏废。在(zài)今(jīn)年(nián)的(de)经济(jì)复苏中(zhōng)，购车消费中入门(mén)级燃(rán)油车消(xiāo)费仍(réng)然(rán)不(bù)足，需(xū)要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也(yě)表(biǎo)示现阶段新能源车还(hái)存在(zài)一些不足，比如续(xù)航(háng)焦(jiāo)虑以及(jí)补(bǔ)能基(jī)础设施(shī)普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来(lái)说，电池的(de)续航和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯电动车充至(zhì)80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假(jiǎ)日充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建(jiàn)设(shè)和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便利性还(hái)有差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能(néng)源(yuán)车(chē)技术不成熟(shú)的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价2023年中国贫困地区有哪些，中国贫困地区有哪些县格大幅(fú)度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起2023年中国贫困地区有哪些，中国贫困地区有哪些县车(chē)，或者(zhě)汽(qì)车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五(wǔ)年内禁(jìn)售燃(rán)油车太(tài)激进(jìn)了，不适合我(wǒ)国新能源(yuán)车(chē)发(fā)展(zhǎn)的实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能(néng)源，已(yǐ)是(shì)一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中(zhōng)心在《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出(chū)，但由于各地区的经济(jì)发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能(néng)源汽车产(chǎn)业发(fā)展(zhǎn)、充(chōng)电基础设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议(yì)传统燃(rán)油车的禁售与退出可(kě)按(àn)照“分地区(qū)、分车型(xíng)、分阶段”的(de)步(bù)骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特(tè)大(dà)型城市（如(rú)北京、上海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功能性示范区域（如(rú)海南等）将(jiāng)率先实现燃油车(chē)禁售的(de)目(mù)标，接着就是传统汽车限行限购城市(shì)和(hé)蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省(shěng)会城市、重点区域，最后(hòu)是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出(chū)租(zū)车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或(huò)在(zài)2020年率(lǜ)先实(shí)现(xiàn)退出(chū)，私(sī)家车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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