暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体(tǐ)不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及(jí)其(qí)它不(bù)适于引(yǐn)航的原(yuán)因的。关于(yú)暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么以及暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么(me)，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况图片等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因为疫情(qíng)停飞的航班(bān),可(kě)以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一(yī)条(tiáo) 由于(yú)承运人或旅客原(yuán)因(yīn),旅客(kè)不能在客票有(yǒu)效期内完成部分(fēn)或全部航(háng)程,可(kě)以在客票有效(xiào)期(qī)内要求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是什么(me)

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适(shì)航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它(tā)不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国(guó)家主权和(hé)保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家(jiā)专业引航人员引领船舶(bó)安(ān)全航行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引(yǐn)航员俗(sú)称领(lǐng)港，江上(shàng)引航员俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常登船(chuán)引航。

交(jiāo)通运输部关于(yú)修改(gǎi)《船(chuán)舶引航管(guǎn)理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区(qū)内航行、停泊或(huò)者(zhě)移泊的，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国(guó)务院批(pī)准后(hòu)规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性(xìng)物(wù)质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口(kǒu)安全(quán)的(de)散装液(yè)化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运(yùn)输部(bù)直属海事管理机构根据港口(kǒu)、航道实际(jì)情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十(shí)条(tiáo)：“下列船舶在(zài)内河(hé)航行(xíng)，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上机动船舶在同一内(nèi)河通航水域航行与上(shàng)一航次间(jiān)隔2个月以(yǐ)内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以一个男人打你脸说明什么，如果一个男生打你的脸(yǐ)及吃水(shuǐ)或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行(xíng)的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一(yī)条(tiáo)：“船舶自(zì)愿申请(qǐng)引航的，引(yǐn)航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应当落实(shí)引航安全主体责任，配备必要的(de)设(shè)施、装备和人员(yuán)，建立并实施(shī)引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第十(shí)八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进(jìn)行(xíng)培(péi)训，并保障引航员的休(xiū)息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船员适(shì)任证书，服从引航(háng)机构的安排(pái)和(hé)管理，并按照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七(qī)条、第十八(bā)条(tiáo)、第十(shí)九(jiǔ)条、第二十条、第二十(shí)一条、第二十二(èr)条、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十条，删去第二款中的“进、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十六条改(gǎi)为第二十二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道(dào)通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶，引航机构应当(dāng)制定引航方(fāng)案，报市(shì)级地方人(rén)民政府港口主管部(bù)门(mén)和海事管理机(jī)构(gòu)备(bèi)案”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持(chí)或(huò)者(zhě)参(cān)与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案应当包括(kuò)船舶基本(běn)情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第(dì)二十四(sì)条，修改为：“引航(háng)机(jī)构应当根(gēn)据船(chuán)舶(bó)状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备(bèi)要求，制(zhì)定合(hé)理(lǐ)的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的(de)要求安排(pái)拖轮或者委托(tuō)引航(háng)机构安排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(一个男人打你脸说明什么，如果一个男生打你的脸qiú)由长(zhǎng)江航务(wù)管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主管部(bù)门(mén)按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第二十(shí)五条：“申请(qǐng)引航的船(chuán)舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道与(yǔ)引(yǐn)航机构和引航员(yuán)联(lián)系，确(què)认登轮时间、地点等(děng)事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三十二条(tiáo)改(gǎi)为第二十九条，第二款修(xiū)改为：“引航(háng)员发现水(shuǐ)上交(jiāo)通事(shì)故(gù)、污染(rǎn)事故或违章(zhāng)行(xíng)为时，应当及时向引航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三条改为第三十条(tiáo)，第(dì)一款修改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况(kuàng)之一(yī)时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头条件不满(mǎn)足被(bèi)引船舶(bó)的(de)航行(xíng)、停泊(pō)、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离装置不(bù)符(fú)合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十四条改为第三十(shí)一条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“在引(yǐn)领船舶过(guò)程中发生水上交通(tōng)事(shì)故的，引航(háng)员应当在返(fǎn)回港口(kǒu)后24小时内向(xiàng)海事(shì)管理机构递交水上(shàng)交通事故(gù)报告书。

　　”

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