5月15日，知名经济学(xué)家任泽(zé)平发文称：“建(jiàn)议(yì)推出五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北以(yǐ)南，大(dà)力发(fā)展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言论也(yě)引起(qǐ)网友热议，“河北以北地(dì)区，就(jiù)不(bù)适合开(kāi)电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用(yòng上海市中心是哪个区最繁华，上海市中心是哪个区？)难(nán)道就不(bù)能产生内需(xū)吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能(néng)源(yuán)车市占率屡创新高(gāo)，五年后(hòu)燃(rán)油车可能真(zhēn)要(yào)退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学院客座教授(shòu)张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工(gōng)具(jù)，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间(jiān)点不合(hé)理，过快禁(jìn)售燃油车可能(néng)会(huì)造成失(shī)业(yè)问题，五年(nián)内禁售的建议(yì)过于激进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)学国(guó)际联合商学院数字经济(jì)与金融创新(xīn)研究中心联席(xí)主任盘(pán)和林(lín)认为，任泽(zé)平的(de)观点过度乐(lè)观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施(shī)，当前我国(guó)配套设施供给尚不(bù)完善，可能(néng)会出现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况(kuàng)。”他对(duì)时代财经说(shuō)道。

　　多(duō)次(cì)力(lì)挺新能源

　　公(gōng)开资料显示(shì)，任(rèn)泽(zé)平毕业于清(qīng)华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人(rén)民大学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董事(shì)总经理、首席宏观分析师(shī)等职(zhí)务，现(xiàn)任中国民营经济研究会副(fù)会长。他最为知名的职(zhí)务曾(céng)是恒大(dà)集(jí)团(tuán)首席经济学家(jiā)兼恒大(dà)经(jīng)济研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在(zài)多(duō)个场(chǎng)合(hé)为新能源汽(qì)车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在(zài)2022年新能源汽车(chē)产(chǎn)业链投资年会上(shàng)表(biǎo)示，在当(dāng)下，新能源相(xiāng)关(guān上海市中心是哪个区最繁华，上海市中心是哪个区？)的产业是未来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力(lì)的领域(yù)，从(cóng)长远看，当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言股神(shén)错了(le)。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持不知出(chū)于何种目(mù)的，如(rú)果是看(kàn)空(kōng)新能源(yuán)行业前景的话(huà)，巴(bā)菲特这(zhè)次错了(le)。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已高，对新能源也(yě)未必了解(jiě)，否(fǒu)则不至(zhì)于错过(guò)特(tè)斯拉等美(měi)国近年最优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时(shí)代(dài)财经(jīng)检索泽平宏(hóng)观账号发(fā)现，每(měi)隔(gé)一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读(dú)“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车，欧(ōu)盟(méng)分歧重重

　　任泽平的(de)乐(lè)观在(zài)一定程度上是有道(dào)理的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区已经确定了禁(jìn)售(shòu)燃油车的时间表，但他(tā)可能有(yǒu)些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃(rán)油车禁售时间表正(zhèng)式生(shēng)效。根据欧(ōu)盟理事(shì)会此前(qián)批准的(de)法规，从(cóng)2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销(xiāo)售非零(líng)碳排放的新燃(rán)油车。不过，在(zài)德国要求(qiú)下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会(huì)在声(shēng)明中指出，根据(jù)这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型(xíng)客货车的二氧(yǎng)化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态度(dù)也(yě)有所(suǒ)保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的(de)结(jié)果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发(fā)分歧，导致原定3月初(chū)的批准(zhǔn)流程被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车的一(yī)种担忧是就业问(wèn)题(tí)。欧洲汽车(chē)供应商联合(hé)会预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个工作岗(gǎng)位。福(fú)特(tè)汽(qì)车首席执行官吉姆·法(fǎ)利(lì)估算，生(shēng)产(chǎn)电动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这(zhè)个比例计(jì)算，相当于(yú)要减少(shǎo)140万个(gè)工作岗位。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准备(bèi)了(le)吗(ma)？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽车(chē)销量确实一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会(huì)数据显示，2022年(nián)全年累计售出(chū)567.4万辆新(xīn)能(néng)源(yuán)乘用车，同比增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超(chāo)过此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点的(de)背景下，不少(shǎo)自主品牌也(yě)宣布(bù)了停售燃油车(chē)的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和(hé)插(chā)电式混动汽车业务；北(běi)汽(qì)集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年(nián)全面停(tíng)售(shòu)燃(rán)油车；东(dōng)风风行也被曝计(jì)划在(zài)2025年(nián)内实现(xiàn)全面电动化，在2027年(nián)内停产燃油(yóu)车；哈(hā)弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代(dài)财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生(shēng)消(xiāo)费，新(xīn)能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车(chē)消费中入(rù)门级燃油车消费仍然不足(zú)，需(xū)要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶(jiē)段(duàn)新能源车还存在一些不(bù)足，比如(rú)续航(háng)焦虑以(yǐ)及(jí)补(bǔ)能(néng)基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术(shù)上来(lái)说，电(diàn)池的续航和(hé)充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯(chún)电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站(zhàn)排队的报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设和体验，距离(lí)燃油(yóu)车(chē)加油的(de)便利性(xìng)还(hái)有差距(jù)。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源车技术(shù)不(bù)成熟的话，禁售燃(rán)油车会(huì)导致新车(chē)价格大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了(le)，不适合我国(guó)新(xīn)能源车(chē)发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转(zhuǎn)向新(xīn)能(néng)源(yuán)，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可(kě)能还要(yào)分地(dì)区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退(tuì)出，但由(yóu)于各(gè)地(dì)区的(de)经济发展、汽车(chē)人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施建(jiàn)设(shè)等因素都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范(fàn)区域（如海(hǎi)南(nán)等）将(jiāng)率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售的目标(biāo)，接着就是(shì)传统汽车限行限(xiàn)购城市和(hé)蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省(shěng)会(huì)城市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西南等(děng)地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出(chū)租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现(xiàn)退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 上海市中心是哪个区最繁华，上海市中心是哪个区？