周四（4月20日）美股低开低收，三大(dà)指数收盘(pán)集体(tǐ)下(xià)跌。

　　截(jié)至收盘，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普(pǔ)500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多(duō)位官员又接(jiē)连(lián)发出“鹰(yīng)派(pài)”信号(hào)：美联储理事鲍曼表(biǎo)示，降低通(tōng)胀对经济至关重要(yào)；达拉斯(sī)联(lián)储主席洛根表示，通胀(zhàng)水(shuǐ)平一直过高(gāo)；克利夫兰联储主席(xí)梅(méi)斯特则倾向(xiàng)于(yú)将(jiāng)利率提高到5％以上。这些(xiē)发(fā)言打(dǎ)压了美股走势，使对利率较为敏感的纳(nà)指领跌三大(dà)指数。

　　而在纳斯(sī)达克100指数(shù)成分(fēn)股(gǔ)中，特(tè)斯(sī)拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最大跌幅，并创1月27日以(yǐ)来收(shōu)盘新(xīn)低(dī)，市值蒸发(fā)近(jìn)3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超(chāo)，现(xiàn)位于第八(bā)。昨日美股(gǔ)盘后(hòu)公布的业绩(jì)报告显示(shì)，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了(le)解，在(zài)这短短三(sān)个多月的(de)时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价(jià)降低了29％。公(gōng)司CEO马斯克(kè)还在(zài)电话(huà)会上强调，相对于低(dī)产(chǎn)量和高利润率，争取增加销量(liàng)和扩大车队规模是此时的(de)正(zhèng)确(què)选择。而(ér)特斯拉掀起的价格(gé)战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日内(nèi)这两家(jiā)公(gōng)司的股价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看，到目前为(wèi)止，标普500指数成(chéng)份股(gǔ)中约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出(chū)预期。由于宏观环境(jìng)的(de)逆风，华尔街在设定预(yù)期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表(biǎo)示，美股(gǔ)真正的考验可能(néng)会在下周到来，“因(yīn)为只有大(dà)型科技公司开始公(gōng)布(bù)业绩(jì)，财报季才(cái)算正式(shì)开始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周(zhōu)市场一(yī)直在横(héng)盘整理，“我们(men)还没有找到可(kě)以(yǐ)打破(pò)市场平衡的东西(xī)。”

　　//马斯(sī)克(kè)表态：价格战还要继(jì)续打下去(qù)！//

　　特斯拉首席执行官马斯克(kè)明确表(biǎo)态，尽(jǐn)管今年(nián)年初的(de)降价策略对盈利能(néng)力(lì)造(zào)成(chéng)了(le)重大影响，但(dàn)特斯(sī)拉公司将继续降价(jià)以刺(cì)激需求。这导致特斯拉股价(jià)大(dà)跌。

　　这家电动汽车制造(zào)商第一财(cái)季(jì)营(yíng)业利润(rùn)率为11.4％，低于(yú)上年同期的(de)19.2％，而分析(xī)师(shī)此(cǐ)前预(yù)期是12.2％。在特(tè)斯拉采(cǎi)取一系列(liè)大(dà)幅降价行动后，其营业利润率成为华尔街最为关注的业绩(jì)指标。

　　当地时间周三晚些(xiē)时候，马斯(sī)克在财报电话会议上强调，我们认(rèn)为，相(xiāng)对于低产量和高利润率，争(zhēng)取(qǔ)增加销量和扩大车队(duì)规模是(shì)此时的正确选择。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业(yè)利润率的预期(qī)，并一再警告称，经济形势面临不确(què)定性(xìng)。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是在时(shí)间跨度(dù)上都是令人侧目(mù)的，在短短三个多月的时(shí)间里，它(tā)将Model Y的起售价降低了29％。

　　价(jià)格(gé)战引发(fā)了投资者的争论，尽管特斯(sī)拉仍然是全球领先的电动汽车制造(zào)商，但随着借(jiè)贷(dài)成本上(shàng)升，以及(jí)越来越多的汽(qì)车制造商推出具有竞争力的(de)插电式车(chē)型，特斯拉的销(xiāo)量(liàng)可能会(huì)大幅放缓。

　　深水资(zī)产管(guǎn)理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正在(zài)经历一(yī)段艰难时期，他们在(zài)努(nǔ)力维(wéi)持局面，但投资者希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯(sī)拉(lā)对怎样的(de)盈利水平感到(dào)满意时，马斯克没有给出明(míng)确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当利(lì)润率下降影响(xiǎng)到特斯(sī)拉(lā)对未来产品(pǐn)进行再投资的(de)能力(lì)时，才会感到担忧，还有(yǒu)很(hěn)大的(de)降价(jià)空间。

　　特(tè)斯拉重申了50％的复(fù)合年增长目标，汽车(chē)交(jiāo)付数量将至少增加(jiā)到180万辆。该(gāi)公司(sī)在本(běn)季度生产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导致(zhì)库存(cún)积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克表(biǎo)示(shì)，特斯拉并(bìng)不(bù)打(dǎ)算(suàn)让竞争对手(shǒu)破产，而(ér)是希望在利率上升和通胀(zhàng)加剧的情况(kuàng)下，让人们更(gèng)容易买到特斯拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多(duō)汽车厂商都在努(nǔ)力解决其(qí)电动车项目的(de)单(dān)位经济效益相关挑战，在这种(zhǒng)情况下，我(wǒ)们的(de)目(mù)标是利(lì)用自身作(zuò)为成(chéng)本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特(tè)斯拉在利用利润(rùn)空间来创(chuàng)造(zào)更多(duō)需求，他们可以通过降低价格，排(pái)挤其他公司的生存(cún)空间。

　　特斯拉掀(xiān)起的价格战可能已令财务(wù)状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国(guó)初(chū)创公司遭受池鱼(yú)之殃(yāng)，同时(shí)也将加速电动汽(qì)车在美国的普及，令潜在(zài)竞争对手能从(cóng)汽油(yóu)车中捞取巨额利润(rùn)的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是一条(tiáo)危险路径。中国汽车制造(zào)商在打(dǎ)价格战方面也(yě)非常(cháng)拿(ná)手，特斯(sī)拉要想通过(guò)拼成本在以成本优势闻名的中国(guó)取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解体爆(bào)炸//

　　北(běi)京时间周四晚间(jiān)，太空探索技(jì)术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升(shēng)空(kōng)，但短短数分钟后就在(zài)空中解体(tǐ)爆炸，未能达成其(qí)余的实验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交(jiāo)媒体上也确认(rèn)了这一结果，表示在火箭分离阶段前(qián)出现了快速且计划外的解(jiě)体(tǐ)。公司团队将审阅相关数据，为(wèi)下(xià)一次实验(yàn)做准备(bèi)。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简单(dān)解释一下(xià)，图(tú)中的星舰分为(wèi)两个部(bù)分，星舰载(zài)客(kè)飞船和超重(zhòng)型火箭。按(àn)照之(zhī)前公开(kāi)的信息，在最佳的预设情境中(zhōng)，飞船将在(zài)发射3分钟后与火箭分离。在首次飞行测试中并不会进入近(jìn)地(dì)轨道，而是在(zài)地(dì)表上空约150英里处飞行(xíng)，随后在夏威夷附(fù)近的太平洋上溅落。

　　这项发射试(shì)验原本定(dìng)于当地时(shí)间本周一进行，但由于在燃(rán)料加注的过程中出现(xiàn)“阀门冻住(zhù)”的(de)意外被(bèi)迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在(zài)星舰首飞前一直(zhí)试(shì)图(tú)降低外(wài)界(jiè)的期望，特(tè)别强调担忧推力超强(qiáng)的火箭发动机可能把发射台炸错一个题就往阴里装一支笔了。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供(gōng)动(dòng)力(lì)，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大(dà)约是(shì错一个题就往阴里装一支笔)目前纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发(fā)射现场升(shēng)腾起的烟雾，也能感受到火(huǒ)箭推力的威压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密(mì)密麻麻的火箭助推器特写(xiě)。

（来源：视频(pín)直播）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发(fā)射后约(yuē)4分钟，星舰整体(tǐ)在空中解体爆炸。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值得一(yī)提的是，在火箭爆炸之(zhī)后，现(xiàn)场(chǎng)的(de)SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督战的马斯(sī)克也面对镜(jìng)头(tóu)挤出了一个微笑，至少(shǎo)他(tā)“火箭别炸发射架(jià)”的预(yù)期还是达成(chéng)了。

　　在发射(shè)后，马斯克也(yě)抽空(kōng)更新了社交媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝贺之(zhī)余，强调(diào)此次为“数月之后(hòu)的下一(yī)次测试(shì)”学到(dào)了不少知(zhī)识(shí)。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰的(de)下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的(de)成功之处在于我(wǒ)们学到了什么”，但留(liú)给科学家们实现稳定星(xīng)际(jì)投送(sòng)的时间(jiān)表(biǎo)依(yī)然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳(ěr)忒弥斯3号的载(zài)人(rén)登月任务，如果这(zhè)个(gè)项目没(méi)有(yǒu)被取消的话，理论上的最(zuì)早发射时间就在2025年初(chū)。在此之(zhī)前，SpaceX首先(xiān)需要证明星(xīng)舰具备稳(wěn)定(dìng)投送地球轨道的能力。更具有挑战性(xìng)的是(shì)，如何证明星舰(jiàn)有稳定(dìng)飞向月球(qiú)的能力。

　　受(shòu)制于(yú)该飞(fēi)船的重量，SpaceX需(xū)要在飞(fēi)船围(wéi)绕地球轨道(dào)飞行时就为其(qí)配送燃料——可(kě)能需要十几次发射，才(cái)能满(mǎn)足一艘星(xīng)舰飞(fēi)船跨越地(dì)月38万公里距(jù)离的需(xū)求(qiú)。

　　顺便一提，星(xīng)舰(jiàn)的发射结果(guǒ)对(duì)特(tè)斯拉的(de)股价并(bìng)没有产生太(tài)大影响。周(zhōu)四开(kāi)盘大(dà)跌近8％的主(zhǔ)要(yào)原因(yīn)是早些时候发布的Q1财报。经历(lì)多(duō)轮(lún)降(jiàng)价后，特(tè)斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗(àn)示接(jiē)下来(lái)还会继续降价。

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