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  暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么?暂停引航(háng)的(de)几种情况包括:恶劣的气象/海(hǎi)况;被(bèi)引船舶不(bù)适航;没(méi)有足够的水深;被引船舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符合安全规定;引航员身体(tǐ)不适,不能继续引领(lǐng)船舶;以及其它不适于(yú)引航的(de)原因的。关于暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么(me)以及暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况是什么(me),暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情况英语,暂停引航(háng)的几种情况图片等问题,农商网(wǎng)将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活知识(shí):

航班停(tíng)运可以退票吗

  航(háng)班停(tíng)运是(shì)可以退票的。

  法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额(é)退票。

  法律依据(jù):《中国(guó)民用航(háng)空旅客(kè)、行李国(guó)内(nèi)运(yùn)输(shū)规则》 第二十一(yī)条 由于承运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客票天津市教育局的电话是多少,天津市教育局的电话是多少号码有效期内完成(chéng)部(bù)分或(huò)全部航程,可(kě)以在(zài)客票有(yǒu)效期(qī)内要(yào)求(qiú)退票。

暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什么

  暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括:恶劣的气象/海况;被引船舶不(bù)适航;没有足够的水深;被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定;引航员身体不适,不能继续(xù)引领船(chuán)舶(bó);以及其它不适(shì)于引航的原因。

  引(yǐn)航,是指为了维护国(guó)家(jiā)主权和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港口和设施(shī)的安全,由国家专(zhuān)业(yè)引航(háng)人员引领船舶安全(quán)航行的行为。

  引航员必须(xū)持有引航员证(zhèng)书(shū)。

  引领(lǐng)船舶进出(chū)港口的引航员俗(sú)称领港,江上引航员俗(sú)称(chēng)领江。

  引航员通(tōng)常登船(chuán)引航。

交通运输(shū)部关(guān)于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

  一(yī)、将(jiāng)第九条修改(gǎi)为:“下列(liè)船舶在交通运输部划定的海(hǎi)上(shàng)引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的(de),应天津市教育局的电话是多少,天津市教育局的电话是多少号码当(dāng)向引航机(jī)构申(shēn)请(qǐng)引航:

    (一)外国籍船舶,但交通运输(shū)部(bù)经报国务院(yuàn)批准后规定可以免除的(de)除外;

    (二)核动力船(chuán)舶(bó)、载运放(fàng)射性物(wù)质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮(lún);

    (三)可能(néng)危及港口安全的(de)散装液化(huà)气船、散装(zhuāng)危险化学品船(chuán);

    (四)长、宽(kuān)以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者(zhě)水面以上(shàng)高度(dù)接近相应(yīng)航(háng)道通航(háng)条件限值的船舶。

    前(qián)款第(三)项(xiàng)、第(四(sì))项船舶的(de)具体标准,由交通运输部直属海事管理机构(gòu)根据港(gǎng)口、航道(dào)实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

  ”二、增加一条,作为第十条:“下列船舶在(zài)内河航行(xíng),应当(dāng)向(xiàng)引航机构申(shēn)请引航:

    (一)外(wài)国(guó)籍(jí)船(chuán)舶;

    (二)1000总吨以上的海上(shàng)机(jī)动船舶,但船长驾驶(shǐ)同一类(lèi)型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与上(shàng)一航(háng)次间(jiān)隔2个月以(yǐ)内的(de)除外(wài);

    (三)长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶;

    (四)在长江干线航行的下列船舶:

    1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的客船,但旅客班(bān)轮、渡船(chuán)除外;

    2.1 万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学(xué)品(pǐn)船(chuán);

    3.载运(yùn)《国际(jì)散装危险(xiǎn)化学品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的(de)散装液体化学(xué)品船。

    前(qián)款第(三)项船舶的(de)具体标(biāo)准,由长江(jiāng)航务(wù)管理部(bù)门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域(yù)的(de)航道(dào)实际情况制定并公布。

  ”三、增加一条(tiáo),作(zuò)为(wèi)第十一条:“船舶自愿申(shēn)请引航的,引航机构(gòu)应当提(tí)供引(yǐn)航服务(wù)。

  ”四、增加一条,作为第十六条:“引航机构应当落(luò)实引航(háng)安全主体(tǐ)责任,配备必要的设施、装备和(hé)人员,建立(lì)并实施引航安(ān)全管理体系。

  ”五、增加一条,作(zuò)为第(dì)十八条:“引航机构应当(dāng)对引航(háng)员进行培训,并保障引航(háng)员(yuán)的(de)休息(xī)时间(jiān)、职业健康、工(gōng)资(zī)报(bào)酬、社会保险等符合国家有关规(guī)定。

  ”六、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo),作为第十九条:“引航员应当(dāng)持有(yǒu)有效的船员(yuán)适任证书(shū),服(fú)从引航(háng)机构的(de)安排和管理(lǐ),并(bìng)按照(zhào)有关规定开展引航(háng)活动。

  ”七、删去第十五天津市教育局的电话是多少,天津市教育局的电话是多少号码(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十一(yī)条、第(dì)二(èr)十(shí)二条、第二十三(sān)条。

  八、第二十四条改(gǎi)为(wèi)第二十条(tiáo),删去第二款中(zhōng)的(de)“进、出(chū)港(gǎng)或移(yí)泊(pō)”。

  九、第(dì)二十六条改为第二十二条,删(shān)去其中的“将引航方案(àn)”。

  十、第二(èr)十七条改为第二十三条,第二款修改为:“引航长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶,引航机构应当制(zhì)定引(yǐn)航方案,报(bào)市级地方人民(mín)政府港(gǎng)口主管部门(mén)和(hé)海事管理机构备案”;增加一款作为(wèi)第三(sān)款:“引(yǐn)航方案(àn)应当由一级引(yǐn)航员主持(chí)或者参与制定。

  引航方案(àn)应当包括(kuò)船舶(bó)基本情况、注意事项、风险评估、安全(quán)保障和应急处(chù)置措(cuò)施(shī)。

  ”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十四条,修改为:“引(yǐn)航机构应(yīng)当根(gēn)据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配备要求,制定(dìng)合理的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)。

  被引(yǐn)航船舶(bó)应当根(gēn)据引航机(jī)构提供的拖轮使用方法的要(yào)求安排(pái)拖轮或者委托引航机构安排拖轮,并承担相(xiāng)应(yīng)的费用(yòng)。

    拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门按照职责(zé)制定并公开。

  ”十(shí)二、增加一(yī)条,作为(wèi)第二(èr)十五(wǔ)条:“申请(qǐng)引航的船舶,应当使用专用(yòng)的甚(shèn)高(gāo)频频道与引航机构和引航员联系,确认登(dēng)轮时(shí)间、地点等事项,并保持(chí)值守。

  ”十三、第三十二条改为(wèi)第二十(shí)九条(tiáo),第二款修改(gǎi)为:“引航(háng)员发现水(shuǐ)上交(jiāo)通事故、污染(rǎn)事故或违章行为时,应当及时向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报告(gào)。

  ”十(shí)四(sì)、第三十(shí)三条改为(wèi)第三十条(tiáo),第(dì)一款修(xiū)改为:“引航员(yuán)在遇到下列情况(kuàng)之一时,有权拒绝、暂停或(huò)者终止引航,并及时向引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告:

    (一)恶劣的气象、海况(kuàng);

    (二)被引船舶不适航;

    (三)航道或者码(mǎ)头条件(jiàn)不(bù)满足被引船舶(bó)的(de)航行(xíng)、停泊、作业的安全要(yào)求;

    (四)被引船舶的(de)引(yǐn)航员登(dēng)离(lí)装置不符合安全(quán)规定;

    (五(wǔ))引航员身(shēn)体不适,不能继(jì)续引领船舶;

    (六)其他不适(shì)于引航的(de)原(yuán)因。

  ”十五、第三十四条改为(wèi)第三十一条,第二款修改为:“在(zài)引领船舶过程中发生水上交通事(shì)故的,引(yǐn)航员应当(dāng)在返回港(gǎng)口(kǒu)后24小时内向海事管(guǎn)理机构递交水上交(jiāo)通(tōng)事故报(bào)告书(shū)。

  ”

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