5月15日，知(zhī)名经(jīng)济学(xué)家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时(shí)间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引起网友(yǒu)热议，“河(hé)北以北(běi)地(dì)区，就不适合(hé)开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使用难道(dào)就不(bù)能产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能(néng)源车市占率屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年后(hòu)燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客(kè)座教授张(zhāng)翔则向时(shí)代财经表示(shì)：“汽车不(bù)仅是(shì)一(yī)种交通工具，也(yě)是大(dà)宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售燃(rán)油车可能会(huì)造成(chéng)失业问(wèn)题，五年内禁售(shòu)的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字(zì)经(jīng)济与金融创(chuàng)新研究中心联(lián)席主任(rèn)盘和林(lín)认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐(lè)观。“新能(néng)源车的推广瓶颈(jǐng)不是(shì)销售，而(ér)是基础设(shè)施，当前(qián)我国配套设施供给(gěi)尚不完善(shàn)，可(kě)能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新(xīn)能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院(yuàn)博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么，陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么歌任国泰君(jūn)安证券研究所董(dǒng)事(shì)总经理、首(shǒu)席宏观分析师等(děng)职务，现任中(zhōng)国民(mín)营经济研究(jiū)会副会长。他最为知名的(de)职务曾是恒(héng)大集团首席经(jīng)济学家(jiā)兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽(zé)平曾在多个场合为新能源汽车的(de)推(tuī)广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下(xià)，新(xīn)能源相(xiāng)关的产业是(shì)未来中国经济最有希望(wàng)的(de)，最(zuì)具爆(bào)发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚迪(dí)一事，任泽平此前(qián)更是直(zhí)言(yán)股神(shén)错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能(néng)源(yuán)行业前景(jǐng)的话(huà)，巴(bā)菲特这(zhè)次错了(le)。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必了(le)解，否则不至于错过特斯拉(lā)等美国近(jìn)年最(zuì)优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发(fā)现(xiàn)，每隔一段时间，任泽(zé)平(píng)就会通过公众(zhòng)号复读“当下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见(jiàn)其对于新能(néng)源行(xíng)业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度(dù)上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲(zhōu)地(dì)区已(yǐ)经确(què)定了禁售燃油车(chē)的时间(jiān)表，但他可(kě)能(néng)有些(xiē)过于乐陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么，陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么歌观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会(huì)此前批(pī)准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油(yóu)车(chē)。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中性燃料(liào)的(de)新燃(rán)油(yóu)车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会(huì)在声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年分别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么，陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么歌(shāng)后提出(chū)一项提(tí)案(àn)，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的车辆注册(cè)。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车(chē)”的态度也有(yǒu)所保(bǎo)留。目前的禁售时(shí)间(jiān)表是各方妥协(xié)的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟内(nèi)部一度爆(bào)发分(fēn)歧，导致原定3月初(chū)的批(pī)准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应商联合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲汽车业(yè)按(àn)照这(zhè)个比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能(néng)源(yuán)汽车销量确实(shí)一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年(nián)全年(nián)累计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗(shèn)透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源愈(yù)发成(chéng)为增长(zhǎng)点的背景下，不(bù)少自主品(pǐn)牌也宣布了停(tíng)售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动(dòng)和(hé)插(chā)电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年(nián)内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗(fú)则将于2030年正式停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下(xià)，情(qíng)况似乎有所不同。乘联(lián)会(huì)秘书长崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃油车(chē)消费是民生(shēng)消费，新能源(yuán)是改善需求(qiú)，不能偏废。在今年的经济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车消费(fèi)仍然不足(zú)，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能源车还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上(shàng)来说，电池(chí)的续航和充电还没(méi)有突破(pò)瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯电动车(chē)充至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以(yǐ)上(shàng)，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设(shè)和体验，距离燃(rán)油车加油的便利(lì)性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)时间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源(yuán)车(chē)技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新车价格大(dà)幅(fú)度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不(bù)起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我国新(xīn)能源(yuán)车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能(néng)源(yuán)，已(yǐ)是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可(kě)能还要(yào)分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出(chū)时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与(yǔ)交通创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国(guó)传统燃油车(chē)退(tuì)出(chū)时间(jiān)表研究》（下(xià)称《研究》）中表示(shì)，中国(guó)有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油车的(de)全面退(tuì)出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新能源汽车产业发(fā)展、充电(diàn)基础设施建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统(tǒng)燃油车(chē)的禁(jìn)售(shòu)与退(tuì)出可(kě)按照(zhào)“分地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大型(xíng)城(chéng)市(shì)（如北京、上(shàng)海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如海(hǎi)南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是(shì)传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中的重(zhòng)点区(qū)域(yù)省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等(děng)地区。而在车类上，率先实(shí)现燃(rán)油车禁(jìn)售目标的城(chéng)市，其公(gōng)交车、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车等(děng)燃油(yóu)车或(huò)在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则(zé)在(zài)2050年全(quán)面实现新能(néng)源化。

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