5月(yuè)12日(rì)晚间，江(jiāng)铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车(chē)有限公司（江(jiāng)铃(líng)重汽）100％股(gǔ)权转让交易终止，而此前约定的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(没带罩子他c了我一节课，没带bra被捏了一节课ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元(yuán)价格(gé)接手的资产，不过原计划(huà)在重卡(kǎ)行业“大展拳脚(jiǎo)”的江(jiāng)铃汽(qì)车却因此背(bèi)上(shàng)了包袱(fú)。江铃重汽(qì)在8年间亏损额(é)度超过20亿(yì)元(yuán)。而(ér)且江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)此前为转(zhuǎn)让铺路，还曾现金为(wèi)江铃重卡(kǎ)“输(shū)血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易终止，也意(yì)味着(zhe)江铃汽(qì)车前后耗了两年(nián)的“瘦(shòu)身(shēn)”行动(dòng)依(yī)旧以失败告(gào)终。

　　审批(pī)未在约定时(shí)间(jiān)完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾披露，拟以不(bù)低于7.64亿(yì)元的价格，通过山西省产权交易市场公(gōng)开挂牌方式，出售(shòu)全资(zī)子(zi)公司江铃重汽(qì)100％的(de)股(gǔ)权。

　　当时，江铃(líng)重汽(qì)对接(jiē)盘方开出了要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度在全球(qiú)生产销售重型卡车(chē)超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并(bìng)报表净利润率(lǜ)超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述(shù)股权挂牌(pái)公告期于2021年8月(yuè)9日期限届满，交易股权出售征(zhēng)集到一(yī)名意向受(shòu)让(ràng)方，符合上述要求(qiú)的(de)沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也(yě)按照相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日(rì)，双方经协商一致，就出(chū)售(shòu)交易股权签署了《关(guān)于江铃重(zhòng)型汽车有限公司100％股(gǔ)权的股权转(zhuǎn)让协议》，确定就目(mù)标股(gǔ)权支付的基准价(jià)款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月12日(rì)公告称，该笔(bǐ)交易需要获得国资管理有(yǒu)权单(dān)位的批准(zhǔn)，但由(yóu)于(yú)交(jiāo)易所需的政(zhèng)府审(shěn)批事项未能(néng)在约定的时间(jiān)内完成(chéng)，项目双方经(jīng)协商一致，同(tóng)意终(zhōng)止(zhǐ)交(jiāo)易。

　　这笔交易前后(hòu)耗时(shí)长达2年之久，但最终(zhōng)仍以失败告终。需要(yào)提(tí)及的是，江铃重汽命运颇(pǒ)为坎坷，此(cǐ)次交易已(yǐ)经是其历(lì)史上第三次转手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示，江铃(líng)重汽前身是山西省汽车工业集团。作(zuò)为一家老(lǎo)牌国营企业，该公司主(zhǔ)要组(zǔ)装生(shēng)产重型卡车(chē)与货车，但由(yóu)于经(jīng)营不善陷入(rù)发展困(kùn)境，在2007年第一次被重组。中(zhōng)国兵器装备集团及中国长安汽车集团有限(xiàn)公(gōng)司，将太原重汽(qì)重组为太(tài)原(yuán)长安重汽，作为长安汽车(chē)进入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太原(yuán)重汽2011年的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半年(nián)的(de)总销量(liàng)为439辆。到(dào)2012年第一季度，太原重汽的净资产仅为2没带罩子他c了我一节课，没带bra被捏了一节课.5亿元，已难以(yǐ)实(shí)现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太(tài)原重汽产生(shēng)了(le)兴趣，该(gāi)公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价(jià)格，从长安手中接(jiē)手太原长(zhǎng)安重汽的全部股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名(míng)为江铃(líng)重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车(chē)进入重卡领域(yù)的(de)意图是实现(xiàn)商用(yòng)车全覆盖(gài)。2013年(nián)，江铃汽车曾表示，最终将建成年(nián)产10万(wàn)辆重型载货(huò)车、10万台发动机的大型重卡企业，达(dá)产后主营业务将超过(guò)200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对(duì)重卡市场和客户洞察(chá)不(bù)足(zú)，经(jīng)营状况并不尽如(rú)人意(yì)。2016-2019年，江铃(líng)重卡的销量分(fēn)别(bié)为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆(liàng)。

　　同时期(qī)东风(fēng)公(gōng)司、中国重(zhòng)汽(qì)、一(yī)汽解(jiě)放(fàng)等头部企业的单(dān)月(yuè)销量(liàng)，就已超过江铃重(zhòng)汽几年的销量总和。2020年9月之(zhī)后，江(jiāng)铃汽车不再(zài)披露有关江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖后腿(tuǐ)，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车(chē)2020年财报数据显示(shì)，截至2020年12月(yuè)31日(rì)，江铃汽车重型汽(qì)车相关业(yè)务累计亏(kuī)损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为严(yán)重，超5亿元(yuán)。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈现亏(kuī)损(sǔn)状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总负债为12.69亿(yì)元，总资(zī)产为(wèi)7.99亿元，处于(yú)资不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年(nián)后，江铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃(líng)汽车(chē)还(hái)对江铃(líng)重汽进行了11.42亿元的现金增(zēng)资。这一举(jǔ)动的主要(yào)目的是降低江铃重汽的资产负(fù)债率，便于吸引外(wài)部投资进入，利于江铃重汽进行业(yè)务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也(yě)没余粮(liáng)

　　实(shí)际上，江铃汽车(chē)自(zì)身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江(jiāng)铃汽车分别实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这(zhè)三年内，其实(shí)现归母净利(lì)润(rùn)分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年(nián)这两年间，江(jiāng)铃汽车收到的政府扶持资(zī)金就达到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑(chēng)起了其当年(nián)的(de)净利润(rùn)。而扣除非(fēi)经常性(xìng)损益后，江铃汽车在这两年的扣(kòu)非归(guī)母净利润分别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车在这(zhè)两年现金(jīn)流(liú)状况也不佳。在2020年，其经营(yíng)活动现金流净额(é)还达到(dào)36.98亿元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一科目变成(chéng)了-15.19亿(yì)元(yuán)。而且(qiě)今年一(yī)季度，这一(yī)科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿(yì)元，较上(shàng)年同期(qī)上(shàng)升4.06％，其归(guī)母净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告吹，江铃重汽这一“包(bāo)袱”仍然(rán)背(bèi)在江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃汽车(chē)此(cǐ)次也表(biǎo)示，江铃(líng)重汽已(yǐ)暂停生产和销售，当(dāng)前主(zhǔ)要(yào)开支为(wèi)员工薪酬和设备维护等费用。“未来公司仍(réng)将继续积极推进江(jiāng)铃(líng)重汽的(de)重组工作(zuò)，”江(jiāng)铃汽车方面称。

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