暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的(de)几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的(de)几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适(shì)于引航的原因的。关于暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是什么以及(jí)暂停引航的(de)几种情况是什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停引航的几种情(qíng)况图(tú)片等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班(bān)停运是可(kě)以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于(yú)承运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在客票有效期(qī)内完成(chéng)部分或全部航程,可以在客(kè)票(piào)有效(xiào)期内(nèi)要求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有足够(gòu)的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明(míng)不符(fú)合(hé)安全规定(dìng)；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不(bù)适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶(bó)、港(gǎng)口和(hé)设施的安全，由(yóu)国(guó)家专(zhuān)业引航人员引(yǐn)领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航员俗称(chēng)领港，江上引航员(yuán)俗称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常登(dēng)船引航。

交通(tōng)运输部关(guān)于(yú)修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通(tōng)运输部划定的海(hǎi)上引(yǐn)航区内航行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部(bù)经报(bào)国务院批准后(hòu)规定可(kě)以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运(yùn)放射性物(wù)质的船舶(bó)、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安(ān)全的散装液化气船(chuán)、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运(yùn)输部(bù)直属海事管理机(jī)构根据港口(kǒu)、航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行(xíng)，应当向引航(háng)机(jī)构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶(bó)，但船(chuán)长驾(jià)驶同一(yī)类型的(de)海上机(jī)动船(chuán)舶在同一内(nèi)河通航水域航(háng)行与上一(yī)航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以(yǐ)上(shàng)且载客航(háng)行的客(kè)船(chuán)，但旅客(kè)班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装(zhuāng)液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船(chuán)舶构造(zào)和设备规则(zé)》中X类(lèi)的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务(wù)管理部(bù)门、省(shěng)级交(jiāo)通运(yùn)输主管部(bù)门(mén)根(gēn)据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第(dì)十一(yī)条(tiáo)：“船舶自(zì)愿申(shēn)请引航(háng)的，引航机构(gòu)应当(dāng)提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十六(liù)条(tiáo)：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备(bèi)必要的设施、装备和(hé)人员，建立并(bìng)实施引(yǐn)航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当对引航员进行(xíng)培训，并保障引航员的休(xiū)息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符(fú)合国(guó)家(jiā)有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十(shí)九条：“引(yǐn)航员(yuán)应当持(chí)有(yǒu)有效的船员(yuán)适任证书(shū)，服从引航机构(gòu)的安排(pái)和管(guǎn)理，并(bìng)按照有关规(guī)定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十(shí)五(wǔ)条、第(dì)十六(liù)条、第(dì)十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十二条、第二十(shí)三(sān)条。

　　八、第二十四(sì)条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)条(tiáo)，删去第二(èr)款(kuǎn)中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二(èr)条，删去其中的(de)“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条改为第(dì)二十(shí)三条(tiáo)，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应(yīng)当制定引(yǐn)航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事管理机构备案(à刽子手，刽子手念gui还是念kuai读音n)”；增加一款作为第三款：刽子手，刽子手念gui还是念kuai读音“引航(háng)方(fāng)案应(yīng)当(dāng)由一(yī)级(jí)引航(háng)员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本情况、注意事项、风险评估(gū)、安全(quán)保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八条改为第二(èr)十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当(dāng)根据船舶状(zhuàng)况、通航条件刽子手，刽子手念gui还是念kuai读音(jiàn)和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船(chuán)舶应当根(gēn)据引航机构提供的(de)拖(tuō)轮使(shǐ)用方法的要求安(ān)排拖轮或者(zhě)委托(tuō)引(yǐn)航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航(háng)务管理部门、省(shěng)级交通运输(shū)主管(guǎn)部(bù)门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用专(zhuān)用的(de)甚高频频道与引航机构和(hé)引航员联系，确认登轮时(shí)间、地点等事项，并(bìng)保持值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发(fā)现(xiàn)水上交通事故、污染(rǎn)事(shì)故或违章行(xíng)为时，应当及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三条改为第三十条，第(dì)一款修改为：“引航员在遇到(dào)下列情况之一(yī)时，有权拒(jù)绝、暂停或者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头(tóu)条件不(bù)满足(zú)被引船舶的航行(xíng)、停泊、作(zuò)业(yè)的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登(dēng)离装置不(bù)符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十(shí)四条改为第三十一(yī)条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶(bó)过程(chéng)中(zhōng)发生水上交通(tōng)事故的，引航员(yuán)应当在返回(huí)港口后24小(xiǎo)时内向海(hǎi)事管理机构递(dì)交(jiāo)水上交通(tōng)事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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