柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的一(yī)侧的。关于(yú)柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)以及柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商(shāng)网将为(wèi)你整理以下的生活(huó)知(zhī)识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面上的内力矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一种力(lì)矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需(xū)要的(de)力(lì)矩，下(xià)部受拉为正(上(shàng)部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压(yā))。它的标准定(dìng)义为：与横截面垂(chuí)直的分布(bù)内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆(gān)件的有效(xiào)计(jì)算长度。

柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在(zài)偏压柱(zhù)受(shòu)拉的(de)一侧(cè)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面上的内力矩的(de)一种，即垂(chuí)直(zhí)于横截面(miàn)的内(nèi)力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件部分上所(suǒ)有外力(lì)对该(gāi)截面形心矩的(de)代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分(fēn)布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不(bù)同的规定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的(de)，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易(yì)开裂。

  　　大量的(de)工程(chéng)实践和(hé)理论分析(xī)表明，几乎(hū)所有的(de)混凝土构件均是带(dài)裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的使(shǐ)用无大的危害(hài)，可允许其存(cún)在；我国现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等(děng)部门设计规(guī)范均采用限制构件裂(liè)缝宽度的(de)办(bàn)法来保障混(hùn)凝土结构的(de)正常使用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外(wài)荷载引(yǐn)起的直接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂(liè)缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模(mó)型不合理；结构受力假设(shè)与实际受力(lì)不符；荷载少算或漏算；内力与配筋(jīn)计算错误；结构安全系数(shù)不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工的可能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或(huò)布置错误；结构刚度不足(zú)；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代(dài)不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶(jiē)段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材(cái)料(liào)；不了解预制(zhì)结构结构受力(lì)特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变结(jié)构受力模式；不对(duì)结构做(zuò)机器振动下的疲劳(láo)强(qiáng)度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设(shè)计(jì)载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由(yóu)于结构物(wù)的实(shí)际工作(zuò)状态(tài)同常规计算有(yǒu)出(chū)入或(huò)计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次(cì)应力导致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论(lùn)计算该处不(bù)会存(cún)在(zài)弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出(chū)现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛(niú)腿等(děng)，在(zài)常规(guī)计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一(yī)般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受(shòu)力(lì)构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附(fù)近(jìn)密(mì)集(jí)，产(chǎn)生巨大的(de)应力集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连(lián)续梁中，经(jīng)常在跨内根(gēn)据截面内力需要截断钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而在(zài)锚(máo)固断面附近(jìn)经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理(lǐ)不当(dāng)，在这些(xiē)结构的转角处或构件形(xíng)状突(tū)变(biàn)处、受力钢筋(jīn)截断处(chù)容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是产生荷载裂(liè)缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉(lā)、劈裂、剪切性(kind用法固定搭配，kind用法总结xìng)质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷(hé)载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计(jì)算，但随(suí)着现代(dài)计(jì)算手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合理验(yàn)算的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不(bù)少(shǎo)平面杆系有限元程序均(jūn)可(kě)正确(què)计算(suàn)，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应(yīng)注(zhù)意避免结构突变（或断面(miàn)突变(biàn)），当不(bù)能(néng)回避时，应(yīng)做局部处理，如转(zhuǎn)角处(kind用法固定搭配，kind用法总结chù)做圆(yuán)角(jiǎo)，突变处(chù)做(zuò)成渐(jiàn)变过渡，同(tóng)时加强构(gòu)造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对于(yú)较大(dà)孔(kǒng)洞有条件时可在周边设(shè)置(zhì)护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈(chéng)现(xiàn)不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或振动严重部位。

  　　但必(bì)须指出，如果(guǒ)受压区出(chū)现(xiàn)起皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结(jié)构破坏的前(qián)兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏小(xiǎo)。

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