随着2022年财报季(jì)的过去，车企高(gāo)管(guǎn)薪酬再一次成为(wèi)业内关(guān)注的热点(diǎn)话题。造车新势力(lì)中，小鹏、理(lǐ)想、零跑等(děng)均已公布(bù)高管薪酬情况。

　　理(lǐ)想和零(líng)跑(pǎo)管理(lǐ)层薪(gta5怎么切换角色xīn)资前(qián)三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿(yì)的金额领(lǐng)跑众多上市(shì)车企。理(lǐ)想汽车(chē)的一(yī)名高管更是成(chéng)功破亿，堪称新一(yī)代“打工皇帝”。造车新势力之外(wài)，吉利(lì)汽车出手(shǒu)颇为(wèi)阔绰，不过也有上市车企高管薪(xīn)酬无人过百万。

　　理想领跑车企(qǐ)高(gāo)管薪资(zī)榜

　　理想汽车2022年董(dǒng)事酬金支出高(gāo)达12298.4万(wàn)元(yuán)，同比增长34％，占据(jù)目前已(yǐ)披露数据的车企(qǐ)高管薪(xīn)资榜榜首。其中，李想、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄弟(dì)却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为203万(wàn)元、退休金计划供款13.9万(wàn)元、股份支付薪酬部分高达(dá)9823.6万元。

　　另一(yī)位核心(xīn)人物(wù)——理想汽(qì)车前总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元，相较(jiào)2021年的8750万大(dà)幅缩水。2022年9月，港交(jiāo)所文件显示，沈亚(yà)楠两天(tiān)内抛售100万股股票，套现金额超9000万元(yuán)，以此计(jì)算(suàn)，他在2022年(nián)的(de)收益也超过1亿元。2022年12月(yuè)，沈亚(yà)楠宣(xuān)布(bù)离职。

　　数(shù)据来自(zì)理想汽车2022年报。

　　造车(chē)新(xīn)势力中，零跑汽车的高管薪(xīn)资稳(wěn)居(jū)第一梯队。财报(bào)显示，董事(shì)长朱江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴(wú)保军(jūn)薪金(jīn)4382.3万元(yuán)，同比增长12％。公司高(gāo)级副总(zǒng)裁曹力薪(xīn)酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车(chē)在港交所主板挂牌上(shàng)市。销(xiāo)量方面也不断(duàn)攀升，2022年零跑汽(qì)车交付(fù)量11.12万辆(liàng)，较(jiào)2021年(nián)的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业界(jiè)看来，这或许是其高管(guǎn)薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通过人事变动和架构(gòu)调整稳住(zhù)销量(liàng)。开(kāi)源节流的背景下，管理层对自己的(de)要(yào)求也更严格了。管理层(céng)薪资前三总额仅(jǐn)420.9万元，其中，董(dǒng)事(shì)长何小鹏年薪136.5万元(yuán)，联(lián)合创始(shǐ)人夏(xià)珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮高管无人过(guò)百万

　　在造车(chē)新势力之外(wài)，给高管开出较高薪酬的(de)还有吉(jí)利汽车(chē)。其(qí)2022年度薪酬前(qián)三的高管累计薪资为9972.5万(wàn)元。李书(shū)福的薪(xīn)酬最低，仅为40.8万(wàn)元；执(zhí)行董事安(ān)聪慧的薪资为(wèi)4188万元，行政(zhèng)总裁桂生悦(yuè)为3119.1万元，涨幅分别(bié)为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据(jù)来自吉(jí)利汽车2022年(nián)报(bào)。

　　吉利汽车的高管(guǎn)薪酬(chóu)是(shì)独一(yī)档(dàng)的存在，接(jiē)下(xià)来车企前三位高管薪酬均值便(biàn)降至比亚迪的909万(wàn)和华晨中国的603万(wàn)元(yuán)。

　　王传福虽然是比亚迪公司董事长，但其薪酬在管理层中(zhōng)仅排第(dì)六位。年(nián)报显示，比(bǐ)亚迪(dí)高管中薪酬最高(gāo)的(de)三位分别是执行副总裁李柯gta5怎么切换角色，税前报酬960.20万(wàn)元(yuán)；第二位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉(lián)玉波(bō)以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前(qián)报酬(chóu)总额为614.7万(wàn)元，排在他前面的(de)还有高(gāo)级(jí)副总裁何龙的877.4万元，以及高级副总裁(cái)何志奇的739.7万元。

　　数据来(lái)自比(bǐ)亚迪(dí)2022年报。

　　过去的一年是(shì)比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能(néng)源汽车销(xiāo)量(liàng)超185万辆，夺下全球新(xīn)能源汽(qì)车销(xiāo)冠宝座；净利润也(yě)达到16gta5怎么切换角色6亿(yì)元，超过了上汽集团的161.18亿元(yuán)，成(chéng)为国(guó)内最赚钱的整(zhěng)车企业。

　　长城汽(qì)车薪(xīn)资(zī)排(pái)名前三的高管(guǎn)平均薪酬(chóu)为427.2万元，其中董事长魏建(jiàn)军575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万元、副董事(shì)长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力斯(sī)、上汽(qì)集团、广汽(qì)集团的前(qián)三(sān)位高管薪(xīn)酬均(jūn)值均超过300万元。

　　值得关注的是，海马汽车年报(bào)显示，报告期内董事(shì)、监事(shì)、高级管理人员报(bào)酬合计456.31万元。董事长、董事景柱从公司(sī)获得的税前报酬总额(é)90万(wàn)元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的税(shuì)前(qián)报酬总额52.12万元。

　　数(shù)据来自(zì)海马汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽车(chē)高管收入也大多在50万(wàn)-100万元区(qū)间(jiān)，其中江淮(huái)汽(qì)车副(fù)总(zǒng)经理(lǐ)张鹏收入最高(gāo)，为(wèi)91.3万元，董(dǒng)事总经理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪资过亿与打工(gōng)皇帝

　　在已(yǐ)公布数据中(zhōng)，国(guó)内车(chē)企仅理想汽车CFO李铁去(qù)年年薪过亿(yì)。李铁的薪酬是(shì)李想薪酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉(jí)利集团董事(shì)长李书福薪酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪(kān)称新一代“打(dǎ)工(gōng)皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪酬(chóu)过亿似乎并不是那(nà)么难。

　　通用汽车提交(jiāo)给美(měi)国证券交易委(wěi)员会（SEC）的一(yī)份(fèn)文件显示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约(yuē)合人民币2亿元），连续第八年成为底特律三大汽车制造商（福(fú)特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通用(yòng)汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超(chāo)过2亿美元（约合人民币14亿元）。在(zài)Mary Berra之外(wài)，底特律另外两家汽(qì)车制造商(shāng)的掌门人(rén)年薪也都过(guò)亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年(nián)年薪分别约(yuē)合人民(mín)币1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值得注意的(de)是，特(tè)斯拉(lā)CEO马(mǎ)斯克公布的(de)薪(xīn)酬为0。据公开报道(dào)，早在2018年，马(mǎ)斯克就(jiù)制定了(le)长达十(shí)年(nián)的薪酬方案(àn)。根据该方案(àn)，特斯拉在未来十年无(wú)需向马斯克支付任何工(gōng)资和现金奖励(lì)，但若马(mǎ)斯克(kè)领导特(tè)斯拉(lā)达到了董事会(huì)制(zhì)定的市(shì)值和业(yè)绩(jì)方面的目标，则可获得780亿美元的股票(piào)期权。所以(yǐ)，马斯克这十年在特斯拉(lā)的收入或都是同特斯拉的市值和业绩直(zhí)接(jiē)挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯(sī)克的主要收(shōu)入(rù)为股票期权激(jī)励(lì)，后者目(mù)前尚未公布(bù)。但这并不妨碍他是全(quán)球首(shǒu)富的(de)有力竞争者。

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