周四（4月(yuè)20日）美股低开(kāi)低收，三大指数收盘集体下(xià)跌(diē)。

　　截至(zhì)收(shōu)盘，道琼斯(sī)指数跌(diē)0.33％，报(bào)33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克(kè)综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官(guān)员又(yòu)接(jiē)连发出(chū)“鹰派”信(xìn)号(hào)：美联储(chǔ)理事鲍(bào)曼表示，降低通胀对经(jīng)济至关重(zhòng)要；达拉斯联储主席洛根表(biǎo)示，通(tōng)胀水平一直过(guò)高；克(kè)利(lì)夫兰联储主席(xí)梅斯特则倾向于将利率提(tí)高到5％以上。这些发言打(dǎ)压了美股走(zǒu)势，使(shǐ)对利(lì)率较为敏感(gǎn)的(de)纳指领(lǐng)跌(diē)三大指数。

　　而(ér)在(zài)纳斯达克100指数成(chéng)分股中(zhōng)，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌幅，并(bìng)创1月(yuè)27日以来收(shōu)盘新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜上，特(tè)斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公(gōng)布的业绩报(bào)告显示(shì)，公司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低于(yú)去年同(tóng)期的(de)19.2％。

　　据了(le)解，在这短短(duǎn)三个(gè)多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公(gōng)司CEO马斯克还在电话会上强调(diào)，相对于(yú)低产(chǎn)量和高利润率(lǜ)，争取增(zēng)加销量和扩(kuò)大(dà)车队规(guī)模是此时的正确选(xuǎn)择。而特斯拉掀起的价格战也令财务状况不(bù)稳(wěn)的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内(nèi)这(zhè)两(liǎng)家公(gōng)司的股(gǔ)价(jià)分别(bié)下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到(dào)目前为止，标普500指数(shù)成份股中约有(yǒu)16％的公司公布了(le)业绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超出预期。由(yóu)于宏观环境的逆风，华尔街在设定(dìng)预期(qī)时过于(yú)悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师(shī)Art Hogan表示，美股真正的考验(yàn)可能会在下周(zhōu)到来，“因为只有(yǒu)大型科(kē)技公司开始公布业绩(jì)，财(cái)报季才算正式开(kāi)始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周市(shì)场(chǎng)一直在横盘(pán)整理，“我(wǒ)们还没(méi)有找(zhǎo)到可(kě)以(yǐ)打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克(kè)表态(tài)：价格战还要继(jì)续(xù)打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确(què)表态(tài)，尽管今年年初的(de)降价(jià)策(cè)略对盈利能力(lì)造成了(le)重大影响，但(dàn)特斯(sī)拉(lā)公司(sī)将继续降价以刺激需求。这导(dǎo)致特斯(sī)拉股价(jià)大跌。

　　这(zhè)家(jiā)电动汽车制造商第一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的马云的钱属于个人吗19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一系列大幅降价行动后，其营(yíng)业利润率成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地(dì)时间周(zhōu)三晚些时候，马斯克在(zài)财报电话会议(yì)上强调(diào)，我(wǒ)们(men)认为，相对于低产(chǎn)量和高利润率，争取(qǔ)增加(jiā)销量和扩(kuò)大车队(duì)规(guī)模是此时的(de)正确选择(zé)。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对(duì)今年汽车行业(yè)利(lì)润(rùn)率(lǜ)的(de)预期，并一再(zài)警(jǐng)告(gào)称，经(jīng)济形势面临不确定性。

　　特(tè)斯拉的(de)降价(jià)无论是在规模还是在时间跨(kuà)度上都是令人(rén)侧(cè马云的钱属于个人吗)目的，在短短三(sān)个(gè)多月的时(shí)间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格(gé)战引发了投资者的争(zhēng)论(lùn)，尽管特斯(sī)拉仍(réng)然是全球领先的(de)电动(dòng)汽车制造(zào)商，但随着借贷(dài)成本上升，以及越(yuè)来越多的汽(qì)车制造商推出具有竞争力的插(chā)电式(shì)车型，特斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公司合(hé)伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉(lā)正在经历一段艰难时期(qī)，他们在努力(lì)维(wéi)持局面，但投资(zī)者(zhě)希望(wàng)看到一些局(jú)面改善的趋势(shì)。”

　　当被问及特斯拉对怎样的(de)盈利水平感(gǎn)到满意(yì)时，马斯克没有给(gěi)出明确的(de)结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率(lǜ)下降影(yǐng)响到特斯拉对未(wèi)来产品进行再投资的能(néng)力时(shí)，才会感(gǎn)到担忧，还有很大的(de)降价空(kōng)间。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的复合年增(zēng)长目标，汽(qì)车交付数量(liàng)将至少增加到180万辆(liàng)。该公司(sī)在本季度(dù)生(shēng)产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致(zhì)库(kù)存积压(yā)达到了2020年初的水平。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉并不打算(suàn)让竞争(zhēng)对手破产，而是(shì)希望在利率上升和通胀加剧的情况(kuàng)下，让人们更容易买到(dào)特斯拉的汽(qì)车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商(shāng)都在努力解决(jué)其电动车项目的单位经济效(xiào)益(yì)相关(guān)挑战，在这种情况下，我们的目标是利用自身作(zuò)为成本(běn)领先(xiān)者的(de)地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利(lì)润空间来创造(zào)更(gèng)多需求(qiú)，他们可以通过降低(dī)价格，排挤其他(tā)公司的生存(cún)空间。

　　特斯拉掀(xiān)起的价格战可能已(yǐ)令财(cái)务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司遭(zāo)受(shòu)池(chí)鱼之殃，同时(shí)也将(jiāng)加速电动(dòng)汽车在美(měi)国的普及，令(lìng)潜在竞争对手能从汽(qì)油车中(zhōng)捞取巨(jù)额(é)利润的窗(chuāng)口期不断缩短。

　　但在中国(guó)，这种(zhǒng)策略是一条危(wēi)险路(lù)径。中国(guó)汽车制造商在(zài)打价(jià)格战方面也非(fēi)常拿手，特斯拉要(yào)想通(tōng)过拼成本在(zài)以成本(běn)优势闻名的中国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数(shù)分钟(zhōng)后在空中解(jiě)体爆(bào)炸//

　　北京时(shí)间周四晚(wǎn)间，太空探(tàn)索(suǒ)技术公司(sī)（SpaceX）的(de)星舰虽然(rán)首次(cì)成功发射升空，但短短(duǎn)数分钟(zhōng)后就在空中解体爆炸，未能达成其(qí)余(yú)的实验里(lǐ)程(chéng)碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也(yě)确认了这一结(jié)果，表示在(zài)火(huǒ)箭分(fēn)离阶段前出现了快速且计划外的解体(tǐ)。公司团(tuán)队将(jiāng)审阅相关数据(jù)，为下一(yī)次实验(yàn)做准(zhǔn)备。

（来(lái)源：社交(jiāo)媒体）

　　简(jiǎn)单解释一下，图中的星舰分为(wèi)两个部(bù)分(fēn)，星舰载(zài)客飞(fēi)船和超重型火箭。按照之(zhī)前(qián)公开的(de)信息(xī)，在最佳的预设情境中(zhōng)，飞船(chuán)将(jiāng)在发射3分钟后与火箭分离。在首(shǒu)次(cì)飞行测试中并(bìng)不(bù)会进入近(jìn)地(dì)轨道，而是在地表上空约150英里处飞行(xíng)，随后(hòu)在夏威夷(yí)附近(jìn)的太平洋上溅落。

　　这(zhè)项(xiàng)发射试(shì)验(yàn)原本定于当(dāng)地时间本周(zhōu)一进行，但(dàn)由于在燃料加注的过程中出现“阀门冻住”的意(yì)外被(bèi)迫推(tuī)迟至今天。

　　在财(cái)联(lián)社(shè)之前的报道中(zhōng)也提到(dào)，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前(qián)一直试图降低外界的期望(wàng)，特(tè)别(bié)强(qiáng)调担忧推力超强的(de)火箭(jiàn)发(fā)动机可(kě)能把发(fā)射(shè)台(tái)炸了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提(tí)供(gōng)动力，其推力将超过1600万(wàn)磅（折算为(wèi)7257吨左右(yòu)），大(dà)约(yuē)是目前纪(jì)录保持者土星5号火(huǒ)箭的(de)两倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾起(qǐ)的烟雾，也能感受到火箭(jiàn)推力的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助(zhù)推器(qì)特写。

（来(lái)源：视频直播）

　　火箭(jiàn)的姿(zī)态开始有(yǒu)些不对(duì)劲...

（来源：视频直播）

　　发(fā)射后约(yuē)4分(fēn)钟，星(xīng)舰整体(tǐ)在空中解体(tǐ)爆炸(zhà)。

（来(lái)源：视频直(zhí)播(bō)）

　　值得一(yī)提(tí)的是，在火箭爆炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有表现(xiàn)出沮(jǔ)丧(sàng)的情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面对镜头挤出了一个(gè)微笑，至少他(tā)“火箭别炸发(fā)射(shè)架”的预期还是达成了(le)。

　　在发射后(hòu)，马斯(sī)克也(yě)抽空(kōng)更新了社交媒体，对(duì)SpaceX团队表达(dá)祝贺之余，强(qiáng)调此次(cì)为“数月(yuè)之后的下一次(cì)测试”学(xué)到了不少知识。

（来源：社(shè)交(jiāo)媒体）

　　星舰(jiàn)的下一步还有哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在于(yú)我们学到了(le)什么”，但留给科(kē)学家(jiā)们实现稳定星际投(tóu)送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行(xíng)阿耳忒弥斯3号的载人登月任(rèn)务，如(rú)果(guǒ)这个项(xiàng)目没有(yǒu)被取消的话(huà)，理(lǐ)论上的最早发(fā)射时间就(jiù)在(zài)2025年初。在(zài)此之(zhī)前(qián)，SpaceX首先需(xū)要证明星舰具备稳定(dìng)投送地球轨道的能(néng)力。更(gèng)具有挑战性的是，如何证明星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在(zài)飞船(chuán)围绕地球轨道飞行(xíng)时就为其配(pèi)送燃(rán)料——可能(néng)需(xū)要十几次(cì)发射，才能满(mǎn)足一艘星舰飞船跨越地月38万公(gōng)里距(jù)离的需求(qiú)。

　　顺便一提，星舰的发射结(jié)果对特斯拉的(de)股价并没(méi)有产(chǎn)生太大影响(xiǎng)。周四开盘大(dà)跌近(jìn)8％的主(zhǔ)要原因是早些(xiē)时候发布的Q1财报。经历多(duō)轮降价后，特(tè)斯拉(lā)的(de)Q1利润率(lǜ)出现收窄，但公司(sī)暗示接下(xià)来(lái)还会继续降价。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 马云的钱属于个人吗