随着(zhe)2022年财报(bào)季(jì)的过(guò)去，车企高(gāo)融为一体到底有多舒服，两人融为一体的描写管薪酬再一次(cì)成为业内关注的热点话(huà)题。造车(chē)新势力中，小鹏(péng)、理想、零跑等均已(yǐ)公布(bù)高管薪酬情(qíng)况(kuàng)。

　　理想(xiǎng)和零跑管理层薪(xīn)资前三总(zǒng)额为(wèi)12298.4万元和12002.8万元(yuán)，以破亿的金额(é)领跑(pǎo)众多上市(shì)车企。理(lǐ)想汽车的(de)一名高管更(gèng)是成功破亿(yì)，堪称新一代“打工(gōng)皇帝(dì)”。造车新势力之外，吉利(lì)汽(qì)车出手颇为(wèi)阔绰，不(bù)过也融为一体到底有多舒服，两人融为一体的描写有上市车企高管薪酬无(wú)人过百万。

　　理(lǐ)想领跑车企高管薪资(zī)榜(bǎng)

　　理(lǐ)想汽车2022年董事酬金支(zhī)出高达(dá)12298.4万元，同(tóng)比增长34％，占(zhàn)据(jù)目前已披露(lù)数据的车企高(gāo)管薪(xīn)资榜榜首(shǒu)。其中，李想(xiǎng)、沈亚楠和(hé)李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李(lǐ)想只给(gěi)自(zì)己开170万薪酬，对兄弟却非常大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪酬中，工(gōng)资津(jīn)贴等(děng)为203万元、退休金(jīn)计(jì)划供款13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元(yuán)。

　　另一位核心(xīn)人物——理想汽车前总(zǒng)裁沈亚(yà)楠薪酬2087.4万(wàn)元，相较2021年(nián)的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示(shì)，沈亚(yà)楠(nán)两天内抛售(shòu)100万股(gǔ)股票(piào)，套现金(jīn)额超(chāo)9000万元，以此计算，他在2022年的(de)收益也超过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚楠宣布离(lí)职。

　　数据来自理(lǐ)想汽车(chē)2022年报。

　　造车新(xīn)势力(lì)中，零(líng)跑汽(qì)车的高(gāo)管薪资稳居第一梯(tī)队。财报(bào)显示，董事长朱江明年薪(xīn)5636.1万元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)大(dà)涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万(wàn)元，同比增长12％。公司高级副总裁(cái)曹力薪酬也(yě)接近2000万(wàn)元(yuán)。

　　2022年(nián)9月(yuè)，零跑汽(qì)车在港交所主板挂牌上市。销量(liàng)方面也不断攀升(shēng)，2022年零跑汽车交(jiāo)付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管(guǎn)薪(xīn)酬同比(bǐ)上涨(zhǎng)的重要原(yuán)因。

　　小鹏汽车的2022年并(bìng)不(bù)好(hǎo)过，试(shì)图通过人事变动和架构调整稳住销量。开源(yuán)节流的背景下，管理层对自己的(de)要求(qiú)也更严格了。管理层薪(xīn)资前三总额仅420.9万元，其中(zhōng)，董(dǒng)事长(zhǎng)何小(xiǎo)鹏年薪136.5万(wàn)元，联合创始人(rén)夏(xià)珩133.2万元(yuán)。

　　海马(mǎ)江淮高管(guǎn)无人过(guò)百万(wàn)

　　在造车新(xīn)势力(lì)之外，给高管开出较(jiào)高(gāo)薪酬的还有吉利汽车(chē)。其(qí)2022年度薪酬前三的高管(guǎn)累计薪资(zī)为(wèi)9972.5万元(yuán)。李书(shū)福(fú)的(de)薪酬最(zuì)低，仅为40.8万元；执行董事安聪(cōng)慧的薪(xīn)资为4188万元(yuán)，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅(fú)分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利(lì)汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽(qì)车(chē)的高管薪酬是独(dú)一档的(de)存在，接下来车企前三(sān)位高管薪酬均值便降(jiàng)至比亚迪的909万和华(huá)晨中国的603万元。

　　王传福虽(suī)然(rán)是比亚迪公司董事长(zhǎng)，但其薪酬在管(guǎn)理层(céng)中仅排第(dì)六位。年报显示，比亚(yà)迪(dí)高管中薪酬最高的(de)三(sān)位分别(bié)是(shì)执行(xíng)副总裁(cái)李柯，税前报(bào)酬960.20万(wàn)元；第二位是高级副总裁罗红斌，薪酬(chóu)887万元；执(zhí)行副总裁廉玉波(bō)以薪(xīn)酬882.50万元排名(míng)第三。

　　2022年王传(chuán)福税前报(bào)酬总额为614.7万元，排在他前(qián)面的(de)还有(yǒu)高级副总裁何龙(lóng)的877.4万元(yuán)，以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数(shù)据(jù)来自(zì)比(bǐ)亚(yà)迪2022年报。

　　过去的一年是比亚(yà)迪的丰收年。2022年(nián)比(bǐ)亚迪新能(néng)源(yuán)汽车销量超185万辆(liàng)，夺下(xià)全球新能(néng)源(yuán)汽车(chē)销冠(guān)宝座；净利润也(yě)达到166亿元(yuán)，超过了上汽集团(tuán)的161.18亿元，成(chéng)为(wèi)国内(nèi)最赚(zhuàn)钱的整车企业(yè)。

　　长城汽车薪(xīn)资排名前三的高管(guǎn)平均薪酬为427.2万元，其(qí)中董事长(zhǎng)魏建军575.49万元、总经理穆(mù)峰403.62万元、副董事长赵国庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团的前(qián)三位融为一体到底有多舒服，两人融为一体的描写高(gāo)管薪酬(chóu)均(jūn)值(zhí)均超过300万(wàn)元。

　　值(zhí)得关(guān)注的是(shì)，海马汽车年(nián)报显示，报告期内董事、监事(shì)、高(gāo)级管理人员报酬合计456.31万元。董事长、董(dǒng)事景柱从(cóng)公司获得(dé)的税(shuì)前报酬总(zǒng)额90万元(yuán)，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得(dé)的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海(hǎi)马汽车2022年报。

　　江淮汽车(chē)高管收入也(yě)大多(duō)在(zài)50万-100万元区间，其中江淮(huái)汽车(chē)副总经理张鹏收(shōu)入最(zuì)高，为(wèi)91.3万元，董事总(zǒng)经理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与打工皇帝(dì)

　　在已公布数据中，国(guó)内车(chē)企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李(lǐ)铁的薪酬(chóu)是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长李书福薪酬40.8万(wàn)元的(de)约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当(dāng)我们把视线看(kàn)向全球，会发现薪酬过(guò)亿似乎并不(bù)是那么难(nán)。

　　通用汽车提交给美国证(zhèng)券交易委员会（SEC）的一份文(wén)件(jiàn)显示，通(tōng)用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额接(jiē)近2900万美元（约(yuē)合人民(mín)币(bì)2亿元），连续(xù)第八年成为底特律(lǜ)三大(dà)汽车制造商（福(fú)特汽车、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任通用汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累计超(chāo)过2亿美元（约合人民币(bì)14亿元(yuán)）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律另(lìng)外两家汽车制造(zào)商的掌(zhǎng)门人年薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去年年薪(xīn)分(fēn)别约合人(rén)民币1.45亿(yì)元和(hé)1.77亿元。

　　值(zhí)得注意的是(shì)，特斯拉CEO马(mǎ)斯克公(gōng)布的薪酬为0。据公开报道(dào)，早在2018年，马斯克就制(zhì)定了长达十年(nián)的薪酬方案。根据(jù)该方案，特斯(sī)拉在(zài)未来十年无需(xū)向(xiàng)马斯克支付任何(hé)工资和现金奖励，但若马(mǎ)斯克领导特斯拉达到(dào)了董事会制(zhì)定的市值(zhí)和(hé)业绩方面的目标，则可获(huò)得(dé)780亿美元的股票期权。所以，马(mǎ)斯克这(zhè)十年(nián)在特斯(sī)拉(lā)的收入(rù)或都是同特(tè)斯拉的市值和业绩直接挂钩的(de)股票(piào)期权。

　　换句话说，马斯克的主要(yào)收入为股票期权激(jī)励，后(hòu)者目前尚未(wèi)公(gōng)布。但(dàn)这并不妨碍(ài)他是全球(qiú)首(shǒu)富(fù)的(de)有(yǒu)力(lì)竞(jìng)争者。

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