比亚迪收(shōu)购(gòu)易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监会官(guān)网(wǎng)挂出关于(yú)易安财险(xiǎn)变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司(sī)受让易安财险(xiǎn)10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批准成立的国内四家专业互(hù)联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿(cháng)付能力不达标等(děng)原因被银保(bǎo)监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会(huì)原则同意易安(ān)财(cái)险进入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务(wù)，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难(nán)度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点(diǎn)值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接手(shǒu)

　　易安(ān)财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会(huì)此次作出(chū)的(de)批复内容(róng)：

　　银保监会表(biǎo)示(shì)，同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司受让易安财产保险股份有(yǒu)限公司10亿(yì)股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市(shì)银(yín)之杰(jié)科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份(fèn)有(yǒu)限公司、西藏晟(chéng)新创资产(chǎn)管(guǎn)理有限公司、北(běi)京富邦恒业科技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科技有限公(gōng)司(sī)、山东达能工贸有(yǒu)限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不(bù)再持有易安(ān)财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易安财险(xiǎn)按照(zhào)有关规定办理变更手续。

　　公开信息(xī)显示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成(chéng)立(lì)的国内(nèi)四家专业互联(lián)网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石(shí)油等7家(jiā)公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议(yì)案保险是其布局互联网(wǎng)金融生(shēng)态圈的(de)重(zhòng)要一环，将充分利用现有(yǒu)产业布(bù)局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光汇石(shí)油分别持有(yǒu)易安财险15％股权，其反映问题还是反应问题，反应问题和反映问题有什么区别和联系余(yú)70％由“明(míng)天(tiān)系”相关(guān)企业(yè)持有。

　　在成立之初(chū)，易(yì)安财险业绩(jì)颇佳，成立首年(nián)即实现(xiàn)盈(yíng)利。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年(nián)起经营状况开始恶(è)化，亏损(sǔn)逐年增(zēng)加。截至2022年(nián)一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权(quán)益(yì)为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监会(huì)发布(bù)公告(gào)称，依(yī)法对6家(jiā)金融机构实(shí)施接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布《关(guān)于易安财(cái)产(chǎn)保险股份(fèn)有限公司破产(chǎn)重整的(de)批(pī)复(fù)》称，原(yuán)则同意易安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对(duì)外发布(bù)重(zhòng)整(zhěng)战略投资者(zhě)招募公告。在(zài)易(yì)安财(cái)险(xiǎn)此次招(zhāo)募(mù)中，共(gòng)有包(bāo)括比(bǐ)亚迪(dí)在内的(de)3家机构(gòu)报名(míng)参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚迪(dí)提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信(xìn)息(xī)显示(shì)，易安(ān)财险已获得比(bǐ)亚(yà)迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作进入尾(wěi)声。此次银(yín)保监会的(de)批复，意味着比亚迪(dí)正式获得易(yì)安财(cái)险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司股权管理办法(fǎ)》，单一股东(dōng)持股比例不得超过保险(xiǎn)公司注册资本(běn)的三分之(zhī)一。不过(guò)，经(jīng)监管批(pī)准参与保(bǎo)险公司风险处置(zhì)的公(gōng)司(sī)和机构(gòu)不(bù)受(shòu)该条款限(xiàn)制。比亚迪(dí)此次参与重整投资获得(dé)易安(ān)财险100％股权，系业内(nèi)少见的全资控(kòng)股保险牌(pái)照，将为后续(xù)业务开展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并非朝(cháo)夕(xī)，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪(dí)保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司获深(shēn)圳市(shì)市场监督管理局批准成立，注(zhù)册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网保险公司，易(yì)安财险的业务范围并不(bù)包含(hán)车险(xiǎn)业(yè)务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车(chē)险经营(yíng)资质，围绕新(xīn)能源汽车(chē)开展(zhǎn)保险业(yè)务(wù)。不过，该说(shuō)法并未(wèi)获得比亚迪方面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前(qián)特斯(sī)拉(lā)进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去(qù)做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资(zī)质申请及(jí)展业重点值得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士(shì)消(xiāo)息称，对于(yú)比亚迪(dí)接(jiē)手易安财险(xiǎn)后究竟如何(hé)经营，比亚迪方(fāng)面还在规(guī)划，还未有(yǒu)很清晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚迪还(hái)需要在易安财险董事长、总裁(cái)人选方面下功(gōng)夫，担任(rèn)这(zhè)些职务需要思维较为活跃的人。

　　车(chē)企(qǐ)参(cān)与车(chē)险业务，在业内已(yǐ)是(shì)常规(guī)操(cāo)作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成立或入股了(le)财产(chǎn)险公司及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注册成立(lì)了特斯(sī)拉保险经纪(jì)有(yǒu)限公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注(zhù)册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源(yuán)车企(qǐ)也陆续收购了保(bǎo)险经纪公司(sī)。

　　据(jù)银保监会披(pī)露数(shù)据显示，2022年财险公司累(lèi)计实现(xiàn)保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险保(bǎo)费(fèi)收(shōu)入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽(qì)车保(bǎo)有量的突飞猛(měng)进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安(ān)部(bù)1月11日发布(bù)统计显示(shì)，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同(反映问题还是反应问题，反应问题和反映问题有什么区别和联系tóng)比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源(yuán)汽车(chē)保有(yǒu)量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋(móu)求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕(gāo)”的入局者越来越多。特别是在(zài)《新能源汽车(chē)商业(yè)保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报(bào)指出，相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车，新(xīn)能源汽车(chē)由于车辆自身特性(xìng)、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方面因(yīn)素的影(yǐng)响，具有(yǒu)更高的出险频率和更(gèng)高(gāo)的案均(jūn)赔付金额(é)，进而(ér)导(dǎo)致更(gèng)高的车均保费水平。新能源车整体单(dān)均保费(fèi)相较(jiào)于传统燃油车(chē)平(píng)均高出(chū)21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至30万元(yuán)之(zhī)间的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新能(néng)源车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保(bǎo)费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重要组成部(bù)分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是(shì)构建汽车生(shēng)态圈的开始(shǐ)。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与(yǔ)用(yòng)户建立连接，进而重塑车企与用(yòng)户的(de)关系。对于汽车厂商而言(yán)，车(chē)辆交付仅是车企创造(zào)价值的起(qǐ)点(diǎn)，将(jiāng)以(yǐ)车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多(duō)车后生态、车主权益(yì)等服(fú)务体系。

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