金融界(jiè)5月12日消(xiāo)息 特斯(sī)拉一口(kǒu)气宣布召(zhào)回110.46万辆汽车！其中(zhōng)包含部(bù)分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯(sī)拉一口(kǒu)气召回110.46万辆汽车(chē)

　　据国家市场监督管理总局网(wǎng)站显示，日前，特斯拉(lā)汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限(xiàn)公(gōng)司根(gēn)据《缺陷汽车产品(pǐn)召回管理(lǐ)条例》和(hé)《缺陷汽车(chē)产(chǎn)品召回管理条例实施办(bàn)法(fǎ)》的要求(qiú)，向国家(jiā)市场监督管理总局备(bèi)案了召回计划。自2023年(nián)5月29日(rì)起，召回生产日期(qī)在(zài)2019年1月12日(rì)至2023年4月24日期间的部分(fēn)进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计(jì)1104622辆。

　　对于此次大规模召回的(de)原因，特斯拉给出的解释是，本次召回范(fàn)围内的车辆，没有允许(xǔ)驾驶(shǐ)员选择能量回收制动策略；同时，对(duì)驾驶员长时间深度踩下加(jiā)速踏板的情况可能没有提供足够(gòu)提(tí)醒。以上(shàng)因素叠(dié)加可能增加(jiā)长时间误(wù)踩(cǎi)加速(sù)踏板(bǎn)的概率(lǜ)，可能(néng)增加碰撞的风险(xiǎn)，存(cún)在安(ān)全隐患(huàn)。

　　对于如何(hé)解决(jué)缺陷，特斯(sī)拉给出的方案(àn)是通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的(de)车辆推送新开发的功能(néng)，以降低因(yīn)长时间(jiān)深踩加速踏(tà)板(bǎn)导致速度过快引起(qǐ)的碰撞风险。

　　功(gōng)能包括：（1）在不(bù)具(jù)备能量回收(shōu)制动强度选择的车辆上，提供选项(xiàng)以允许(xǔ)驾驶员选择能量回(huí)收制动强(qiáng)度；（2）调(diào)整车(chē)辆能量回收制(zhì)动策略的出厂(chǎng)默认状态(tài)；（3）在驾驶员长时间(jiān)深度踩下(xià)加(jiā)速(sù)踏(tà)板时发出提醒。

   4680电池量(liàng)产时间遭推迟一年

　　除(chú)了大规模召回(huí)之外，特斯拉还遭遇了电池水逆。

　　美东时间周(zhōu)三，特斯拉的(de)电(diàn)池供(gōng)应商日(rì)本松(sōng)下表示，将(jiāng)推迟特斯拉4680电池的(de)商业化生产时(shí)间。这(zhè)对于(yú)一直渴望提高4680产(chǎn)量的(de)特斯拉来(lái)说，无疑是一(yī)个不小(xiǎ拐点和驻点的区别是什么意思，拐点和驻点的关系o)的打击(jī)。

　　松下计划将4680电池的量产时间推迟至2024年(nián)4月至(zhì)9月(yuè)期间，而(ér)其原本(běn)计划的(de)量(liàng)产时间是(shì)在2023年4月至2024年3月期间。松下声称，量(liàng)产(chǎn)时(shí)间(jiān)之(zhī)所(suǒ)以被(bèi)推迟一年，主要是为了提高电池(chí)性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在(zài)2023财(cái)年(nián)（2023年4月至2024年3月(yuè)）开始为特(tè)斯拉量(liàng)产(chǎn)4680电池。为此，松下计划在日(rì)本和歌(gē)山工厂新(xīn)建两条生(shēng)产线。松下(xià)计划向(xiàng)该工厂投资800亿(yì)日元，预计年(nián)产(chǎn)能为10GWh，约占松下产(chǎn)能的(de)20%，足够为(wèi)约15万(wàn)辆电动汽车供能(néng)。

　　所谓4680电(diàn)池，是一(yī)种新型(xíng)大圆(yuán)柱电(diàn)池，直径46毫米，高度80毫米。单体能量方面，特斯拉宣称4680电池是(shì)现(xiàn)有(yǒu)2170电(diàn)池的五倍(bèi)。相比(bǐ)2170电池组，4680电池组将使车辆的行驶里程提高16%。未来，随着(zhe)电池材料和汽车设计(jì)的改(gǎi)进(jìn)，将使(shǐ)续航(háng)里程(chéng)净增加56%，生产成(chéng)本下降54%。

　　业内人(rén)士看来(lái)，当(dāng)前4680大圆柱电池仍存在不小技术瓶颈，包括焊接、干发电极等关键技(jì)术仍制约着其(qí)大规模量产。而且在降(jiàng)本方面，4680电池还需要(yào)待材料和工(gōng)艺平价化后，市场份额才会有提升(shēng)可能。

　　尽管4680电池(chí)量(liàng)产仍面(miàn)临技术瓶颈，但国内已有一批追逐(zhú)者(zhě)。包括亿纬锂能、宁德时代、比克电(diàn)池、国(guó)轩高科等电池厂商都在积(jī)极跟进(jìn)包括4680在内的46系列大圆柱(zhù)电(diàn)池(chí)，且部分厂商宣布将在2023年实现量(liàng)产。

   特斯拉(lā)涨价动作频频(pín)

　　最近特(tè)斯(sī)拉(lā)一直在售价上做文章(zhāng)，涨价(jià)动(dòng)作频频(pín)。

　　4月(yuè)21日，特(tè)斯拉便(biàn)上调(diào)了(le)Model S和(hé)Model X在美国的(de)售价2500美元，进入5月(yuè)后(hòu)，特斯拉率先上调了美国、日本以及加拿大等国的售价，其中(zhōng)美国官网显示(shì)，Model Y长续(xù)航(háng)版(bǎn)的(de)价格(gé)上涨至5.02万美元(yuán)，此前为(wèi)4.99美元；Model Y高(gāo)性能版价格升至(zhì)5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的(de)价格上涨至4.02万美元，此(cǐ)前为3.99万美元。

　　5月(yuè)初，特斯拉在国内率先(xiān)上调(diào)了旗下(xià)Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元(yuán)，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特(tè)斯拉Model Y后(hòu)轮驱动版上涨至26.39万元，长续航版上涨至31.39万元，高性(xìng)能(néng)版上涨至36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势提(tí)价”，特(tè)斯拉(lā)中(zhōng)国宣布上调全新Model S及全新Model X全系车(chē)型售价1.9万元，这两大车型也是特斯(sī)拉旗(qí)舰(jiàn)车型，预计交付日期(qī)为第(dì)二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的(de)数据显示，特斯拉(lā)公司周四(sì)提高了其(qí)Model S、X 和Y等多(duō)款电动汽车(chē)车型在(zài)美国(guó)的售价。美(měi)国(guó)官网的标价显示，特斯拉将其(qí)所有Model S和X车型的价(jià)格(gé)提(tí)高了1000美元，而所有Model Y车型的价格(gé)提高了250美元。

　　其中，特斯(sī)拉(lā)将Model X在美售价(jià)上调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售(shòu)价上调至了(le)108490美元(yuán)。

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