5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公告宣布，公司在(zài)2021年5月即(jí)公开挂(guà)牌的江铃重型汽(qì)车(chē)有限公司(sī)（江铃重汽）100％股权转让(ràng)交易终止，而此前约定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽是江铃(líng)汽车在2012年(nián)以2.7亿元(yuán)价(jià)格接手的(de)资(zī)产，不过原计划(huà)在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了(le)包袱。江铃重汽在8年间亏(kuī)损额(é)度超(chāo)过20亿元。而且江(jiāng)铃汽车此前为转让铺路，还曾现金(jīn)为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交易(yì)终止，也意味着江(jiāng)铃汽(qì)车前后(hòu)耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未(wèi)在(zài)约定时间(jiān)完(wán)成

　　这(zhè)笔铜的化合价怎么判断+2和+1的区别，汞的化合价交易要追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月7日(rì)，江铃(líng)汽车曾披露，拟以不低于(yú)7.64亿元的价格，通过(guò)山西省(shěng)产(chǎn)权交易(yì)市场公开挂(guà)牌方式(shì)，出售全资子公(gōng)司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接盘方(fāng)开出(chū)了要求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在全(quán)球生(shēng)产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经(jīng)审计合(hé)并报表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权(quán)挂牌公告期(qī)于2021年8月(yuè)9日期限届满(mǎn)，交易股(gǔ)权出售征(zhēng)集到一名意(yì)向(xiàng)受(shòu)让方(fāng)，符合上述(shù)要求(qiú)的沃(wò)尔沃(wò)卡车成了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照(zhào)相关交(jiāo)易规则支(zhī)付了保证金。2021年(nián)8月23日，双方经协商一致(zhì)，就出售交易股权签署了(le)《关于江铃重(zhòng)型汽车有限(xiàn)公司100％股权的(de)股权转让(ràng)协议》，确(què)定就目(mù)标股权支付(fù)的基准价(jià)款为(wèi)人民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃(líng)汽(qì)车5月12日公告称，该笔交易需要获得国资管理有(yǒu)权单(dān)位的批(pī)准，但由于交易所需(xū)的(de)政府审批事项未(wèi)能在约定的(de)时间(jiān)内完成，项目(mù)双方经协商一致(zhì)，同意终(zhōng)止交易(yì)。

　　这笔交易前(q铜的化合价怎么判断+2和+1的区别，汞的化合价ián)后耗时长达2年(nián)之久，但最终仍以失败告终(zhōng)。需要提及的是，江铃重汽命运颇(pǒ)为坎坷，此次交易(yì)已(yǐ)经是其历史上第三次转手。

　　成为“财务(wù)黑(hēi)洞”

　　资料显示(shì)，江(jiāng)铃重汽(qì)前(qián)身是山(shān)西省汽车工业集团。作为(wèi)一家老牌国(guó)营企业，该公司(sī)主要(yào)组装生产重型(xíng)卡车与货车(chē)，但由(yóu)于经营(yíng)不善陷(xiàn)入发展困境，在2007年第(dì)一次被重(zhòng)组。中国兵(bīng)器装备集团及中国长安汽车集团有限(xiàn)公司(sī)，将太原重汽(qì)重组为太原长安(ān)重汽，作为长安汽车进入重卡领(lǐng)域(yù)的跳板。

　　但最终(zhōng)太(tài)原重汽没能被盘活(huó)。太原(yuán)重汽(qì)2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销量(liàng)为439辆。到2012年第一季度，太原重(zhòng)汽的净资(zī)产仅为2.5亿元，已难以实现(xiàn)正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车(chē)却(què)对太原重汽产生了兴趣，该公司在(zài)2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿(yì)元的(de)价格，从长安(ān)手中接(jiē)手太原长(zhǎng)安重汽(qì)的全(quán)部股权(quán)，并(bìng)于2013年(nián)1月将其更(gèng)名为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)进入(rù)重卡领域的意图是实(shí)现商(shāng)用车全覆(fù)盖(gài)。2013年，江铃汽(qì)车曾(céng)表示，最终将建成年产10万辆重型载货(huò)车(chē)、10万(wàn)台发动(dòng)机的大型(xíng)重卡企业(yè)，达产(chǎn)后主营业(yè)务将超(chāo)过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对重(zhòng)卡市场和客户洞察不(bù)足，经(jīng)营状况(kuàng)并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃(líng)重(zhòng)卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同时期东风公司、中国(guó)重汽、一(yī)汽解放等头部(bù)企业的单月销量(liàng)，就已超过江铃重汽几(jǐ)年的(de)销(xiāo)量总和。2020年9月(yuè)之后，江铃(líng)汽车(chē)不再披露(lù)有关(guān)江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后(hòu)腿(tuǐ)，江铃(líng)重汽俨(yǎn)然成为“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车重型(xíng)汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为(wèi)严重，超(chāo)5亿(yì)元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月(yuè)净(jìng)亏(kuī)损为(wèi)1213.7万元。

　　截(jié)至(zhì)2020年(nián)底，江(jiāng)铃重汽总负债为(wèi)12.69亿元(yuán)，总(zǒng)资产(chǎn)为7.99亿元(yuán)，处于资不抵债的状态。因此，2021年(nián)后，江铃重汽停(tíng)止了所有的产销工作。

　　值得(dé)一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿(yì)元的现金(jīn)增资。这(zhè)一举动的(de)主要目的是降低江铃(líng)重汽的资产(chǎn)负债(zhài)率，便于吸引(yǐn)外部投资进入，利于(yú)江铃(líng)重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实际上，江铃(líng)汽车自身近年来(lái)日子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别(bié)实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年内，其实现(xiàn)归母(mǔ)净利润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚可。不过，在2021年(nián)和(hé)2022年这两年(nián)间，江铃汽(qì)车收到的政(zhèng)府扶(fú)持资金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起了其(qí)当(dāng)年的净利润。而扣除非(fēi)经常性损益后，江铃汽(qì)车在这两年(nián)的扣非归(guī)母净利(lì)润分别(bié)为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且(qiě)江铃汽车在这两年(nián)现金流状况也不佳。在2020年，其经营活(huó)动现金(jīn)流净额还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即降至17.6亿元，而到(dào)了(le)2022年这一(yī)科目变成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科(kē)目仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度，江铃汽(qì)车营收(shōu)为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍然背在(zài)江铃汽车肩(jiān)上。而江铃汽车此次也表示，江(jiāng)铃重汽已(yǐ)暂(zàn)停(tíng)生产和销售，当前主要开支为(wèi)员工(gōng)薪酬(chóu)和设备维护等费用。“未(wèi)来公司(sī)仍(réng)将继续积极推进江铃重汽的重组工(gōng)作，”江铃汽(qì)车方面(miàn)称。

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