新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车主两(liǎng)大难：续航里程和补能(néng)问题。

　　动(dòng)力电池龙头(tóu)宁德时(shí)代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽(qì)车车(chē)主们对续(xù)航(háng)里程的焦虑(lǜ)。但随之(zhī)而来的(de)是(shì)补能问题。和(hé)通过(guò)技(jì)术创新进(jìn)步即(jí)可(kě)解(jiě)决的续航里程(chéng)问题(tí)不同的是，摆在新(xīn)能源(yuán)汽车车主(zhǔ)面(miàn)前(qián)的补(bǔ)能方式暂时只有两种——要么换(huàn)电，要么充(chōng)电。

　　相(xiāng)比起时间较长的充电，换电无疑是一种(zhǒng)好(hǎo)方法。只(zhǐ)不(bù)过，支持(chí)换(huàn)电的(de)汽车品牌并(bìng)不多(duō)，又或者说换电仍不(bù)算是(shì)主(zhǔ)流的补能方(fāng)式。此外(wài)，也有新能源汽(qì)车车主对(duì)换电的电池质量有所担(dān)忧(yōu)。现实情况是，大多数新能源汽(qì)车车主依然会选择充电(diàn)补(古巴对中国人友好吗，古巴为什么对中国人这么好bǔ)能。

　　充电同(tóng)样问题多多，包(bāo)括价(jià)格战、质(zhì)量不一的充电设施(shī)，尚未能满(mǎn)足(zú)需求的充电桩(zhuāng)数量，无法(fǎ)盈(yíng)利(lì)的充(chōng)电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研报显(xiǎn)示(shì)，2021年估算中国新(xīn)能源(yuán)汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规(guī)模(mó)高达17亿(yì)元至34亿元。假设电价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会(huì)扩大(dà)3倍，到2030年(nián)市(shì)场规模将会扩(kuò)大(dà)10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业(yè)乱象反复出(chū)现，但(dàn)依(yī)然无法否认(rèn)这是一个(gè)有(yǒu)着极大(dà)潜力(lì)的市场，哪怕是处于“价(jià)格换(huàn)空间(jiān)”的(de)内卷阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家前仆(pū)后继地进场。在(zài)进(jìn)场的(de)大批企业中，有一家(jiā)企业正悄(qiāo)然展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务第一股”——能(néng)链智电在纳斯达克上市。作为重塑充电服务产业链的龙(lóng)头企(qǐ)业，能(néng)链(liàn)智电在大力拓展(zhǎn)充电应(yīng)用场(chǎng)景(jǐng)之(zhī)余(yú)，迅速对行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月(yuè)22日，能(néng)链智电发布2022年(nián)第四季度及全年未经审计财务报告。财报(bào)显(xiǎn)示，能(néng)链(liàn)智电2022年全年总交易额超过27亿元人民(mín)币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交(jiāo)易额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能(néng)链智电(diàn)预(yù)测数据，2023财(cái)年净收入将在5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传(chuán)统燃油车保有(yǒu)量将达峰(fēng)，而(ér)电动汽车将(jiāng)持(chí)续(xù)增长，并于2036年超过传统燃油车。这意(yì)味着，身处充(chōng)电服务行业的能链智电将会迎来(lái)广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的业务前(qián)景，同样吸引了资本市场的高(gāo)度关注。全球(qiú)资(zī)管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露的最(zuì)新持(chí)仓(cāng)数据显示，景(jǐng)顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持(chí)有(yǒu)中国最大(dà)规模的(de)第三方(fāng)充电网络运营商(shāng)能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组合的比例高达2.69％，位列持仓份(fèn)额(é)第(dì)一(yī)。按披露(lù)数据测算，景(jǐng)顺持仓能链智电(diàn)市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车行业发展迅(xùn)速，但(dàn)对于(yú)广(guǎng)大新能源车主的充电服务痛(tòng)点尚未(wèi)完(wán)全得到解(jiě)决。这为能链智电提供了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝佳机会。谁能(néng)有效解决车主们的痛(tòng)点(diǎn)，谁(shuí)就能成为充电服(fú)务行(xíng)业(yè)中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月(yuè)3日，工(gōng)业和信(xìn)息化部、交通运输部(bù)等(děng)八部门发布《关(guān)于组(zǔ)织开(kāi)展公共领域(yù)车辆全(quán)面电动化(huà)先行区(qū)试点工(gōng)作(zuò)的通(tōng)知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度超前的充换电基础设(shè)施，新增公(gōng)用桩（标准桩）与(yǔ)公共领域新能(néng)车（标(biāo)准车）比例力(lì)争到1:1，高速服务区(qū)充(chōng)电车位占比不低于小(xiǎo)型停车(chē)位10％。

　　新能源汽(qì)车保(bǎo)有量与充电桩的比例称为“车桩比”，这(zhè)个指标通常用来衡量(liàng)是否(fǒu)满(mǎn)足新(xīn)能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中国(guó)充电联盟数据，2022年(nián)公(gōng)共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月(yuè)全(quán)国(guó)新(xīn)增6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同比(bǐ)增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联(lián)盟(méng)内成员单(dān)位总计上(shàng)报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电(diàn)桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对需求(qiú)进行预测(cè)，假设新(xīn)增桩需(xū)求有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩(zhuāng)按(àn)7kw、0.35万元/个(gè)，总需(xū)求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国(guó)泰君安研报观点认为，充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)是(shì)支撑新(xīn)能源汽车市场(chǎng)健康快速发展的重要基础设施建设之一，未来将加速完成向高(gāo)功率快充(chōng)的方向技术升级，并加(jiā)速完(wán)成车桩比1:1的目标(biāo)，从而带动新能源汽车渗透率进一(yī)步(bù)提高。

　　艾(ài)媒咨询(xún)2020年曾(céng)估算，未来5年内，中国公共充电桩(zhuāng)投资建设(shè)规模的(de)同(tóng)比增长率将不(bù)低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规(guī)模将(jiāng)达(dá)到187.6亿元。但随着中国新能源(yuán)汽车市(shì)场(chǎng)不断超(chāo)预期发展，艾媒咨(zī)询的(de)估算已(yǐ)略显保守。有机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直流(liú)充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国内充电桩市(shì)场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场的高速增长(zhǎng)，对充(chōng)电桩行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场出现爆(bào)发式增长，产(chǎn)量(liàng)和销量分别为705.8万(wàn)辆(liàng)和688.7万辆(liàng)，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍(bèi)。新能源汽车渗透(tòu)率更(gèng)是一举(jǔ)推(tuī)高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国(guó)新能源汽车(chē)保有(yǒu)量达到1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新能(néng)源乘用车占全球(qiú)市(shì)场(chǎng)份额(é)已达(dá)63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认为，新(xīn)能(néng)源汽车渗(shèn)透率仍会快(kuài)速(sù)提(tí)升，预计2023年总体狭义乘用(yòng)车销(xiāo)量约为(wèi)2350万辆，其中新能源乘用车销量(liàng)有(yǒu)望达850万辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协(xié)副总工(gōng)程师(shī)许(xǔ)海东对新能源汽车(chē)市场(chǎng)则更(gèng)为看好。据其预(yù)计，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市场全年(nián)销量(liàng)有望(wàng)超过(guò)900万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车(chē)数量(liàng)持续上(shàng)升，对应(yīng)的是补能(néng)需求的持续扩大，所(suǒ)需要(yào)的(de)充电桩数量更是庞大，充电桩市(shì)场空间潜(qián)力(lì)十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电(diàn)基础设施数量达(dá)到521.0万(wàn)台，同比增(zēng)长99.1％。其(qí)中(zhōng)，公共充(chōng)电(diàn)基础设施增长(zhǎng)约(yuē)65万(wàn)台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩(zhuāng)保有量达到179.1万台（含(hán)直流(liú)充电(diàn)桩76.1万台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)103.6万台(tái)）。2022年，公(gōng)共充电站增量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计(jì)2023年将新增(zēng)公共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公(gōng)共充电站增(zēng)量约为6万(wàn)座，公共充电站(zhàn)保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋(qū)势

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车技(jì)术进(jìn)步的重要发(fā)展方向。天风证券研报指(zhǐ)出，除了在自家停(tíng)车位等可以长时(shí)间停放的场景下，在短(duǎn)时停(tíng)靠的(de)公共场景电动车均有快(kuài)速(sù)补(bǔ)能(néng)的需求(qiú)，更高比例的快充桩(zhuāng)满足(zú)消费(fèi)者的客观(guān)需要。

　　据了解，目前各国(guó)政策从(cóng)顶层设(shè)计积极推(tuī)动快充(chōng)技术发展，未来(lái)快(kuài)充桩占比有望逐步提高。高压(yā)快(kuài)充(chōng)技(jì)术是当前车(chē)企实现快(kuài)充(chōng)的(de)主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的(de)分散(sàn)化趋势却拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充电桩(zhuāng)设备(bèi)行业的(de)技术门槛相对较(jiào)低，产(chǎn)品标准化程度较高，目前国(guó)内充电桩设(shè)备(bèi)生产领域的相(xiāng)关公司数量超过300家，供应商数(shù)量多，使得(dé)大量新玩家可以(yǐ)轻松进入(rù)充电桩行业。

　　由于充换(huàn)电基础设施依赖土地和资本(běn)，因此本地(dì)化和分(fēn)散(sàn)化(huà)是趋势。

　　据了解，各(gè)地的(de)城投、国(guó)投、环投(tóu)、商(shāng)业(yè)地产等资产持有(yǒu)方，如酒店集(jí)团、民宿企业等都会(huì)积极参(cān)与到充(chōng)电市场(chǎng)中。近两年，中国(guó)充电市(shì)场已经呈现出(chū)分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，分散化趋势正(zhèng)进一步(bù)削(xuē)弱(ruò)新能源(yuán)汽车车(chē)主的(de)消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等(děng)都是每一位新能源汽车(chē)车(chē)主需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒ古巴对中国人友好吗，古巴为什么对中国人这么好u)分析人(rén)士指出，从行(xíng)业发展角度看，公共充电基础设施网络建设呈结构性供给不足；不同充电(diàn)运营商充电(diàn)网络间形(xíng)成信息孤岛；充电设施利用率(lǜ)低、盈利(lì)模式单一；缺乏充(chōng)电场站运(yùn)营管理等(děng)。庞大(dà)而分散(sàn)的运(yùn)营商(shāng)需要(yào)标(biāo)准统一的行业(yè)规范和服(fú)务。

　　中金公司研报曾点明充电运营商供应格局分散的(de)原因(yīn)。“我们(men)认为(wèi)，根本原因在于运营商(shāng)自建(jiàn)桩(zhuāng)受限于资金(jīn)压力和(hé)土地资源，建(jiàn)桩主力由(yóu)此(cǐ)前的运营商转变(biàn)为地方国企、小(xiǎo)工商业等掌(zhǎng)握土地资源(yuán)的第三方建设，由(yóu)此具备(bèi)当地区(qū)位优(yōu)势(shì)、以蔚(wèi)景云、深圳车电网为代表的(de)二线及新增运营商迅(xùn)速获(huò)得市(shì)场份(fèn)额。展望(wàng)未来，我们(men)认为充电桩场址资源具备稀缺性，拥有本地优质(zhì)土地资源的地方国企、小工商业有望维(wéi)持建桩主力(lì)地位。”

　　此(cǐ)外，分(fēn)散化趋势亦体现在(zài)城乡供(gōng)应(yīng)格(gé)局的(de)巨大(dà)差异。中(zhōng)国汽车(chē)流(liú)通协会有形汽车市场(chǎng)分会常(cháng)务(wù)副(fù)理事(shì)长苏晖(huī)曾(céng)公开表示，新能(néng)源汽车(chē)下乡(xiāng)目前更多(duō)停留在口(kǒu)头阶段，事实上做的远远不够(gòu)，应当给(gěi)予高(gāo)度重(zhòng)视(shì)，同(tóng)样充电市场应先一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽(qì)车与充电(diàn)桩已落入了“先有鸡还(hái)是先有(yǒu)蛋”的困(kùn)局。值(zhí)得(dé)注意的是，随着各大新能源(yuán)汽车品(pǐn)牌逐渐下(xià)沉至三四线城市(shì)，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率的进一步提(tí)高，充电桩(zhuāng)分散化所带来的(de)问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥有(yǒu)充(chōng)电服务全(quán)包模式的企(qǐ)业将会在(zài)这场赛跑(pǎo)中(zhōng)占据领先优势。

　　据中金公司研(yán)报，充电服务(wù)全包模式是充电(diàn)服务(wù)商针对无业(yè)内(nèi)经(jīng)验、但掌握土地(dì)资(zī)金资(zī)源、急需进行充电桩建设的目(mù)标(biāo)群体(tǐ)提出的一站式解(jiě)决方案，目(mù)标(biāo)客(kè)户包含(hán)地(dì)方国(guó)企(qǐ)、地方(fāng)小工商业(yè)业主及目的地(dì)小(xiǎo)区/民宿(sù)业主等。充电服务(wù)商(shāng)凭借(jiè)业内积累经验和资(zī)源，向目(mù)标(biāo)客(kè)户提(tí)供选(xuǎn)址、EPC建站(zhàn)及(jí)后续运营运维(wéi)的三位一体综合服务，分别(bié)获得对应服务收(shōu)入、充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)等(děng)设备销售(shòu)收入(rù)及后续运营运(yùn)维服务费分成。

　　充电服务全(quán)包(bāo)模式有效解决充电运(yùn)营(yíng)商“盈利难”的问题，同(tóng)时(shí)可对接充(chōng)电桩制造商和需(xū)要充电(diàn)服务(wù)的新能源(yuán)汽车车主，从而改善(shàn)整(zhěng)个产(chǎn)业链的盈(yíng)利状况(kuàng)和消费体验。能提供(gōng)全包模式的企业不多，第三方(fāng)充电(diàn)服(fú)务商能链智电正(zhèng)是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智(zhì)电(diàn)与(yǔ)国(guó)内领先的储能系统(tǒng)集成商与统服(fú)务商海博思(sī)创成立合资公司——能链海博，发挥双(shuāng)方(fāng)各自在(zài)用(yòng)户、产品、技术和运营、场景(jǐng)等方面的优势，布局多元化储(chǔ)能(néng)解决方案，助(zhù)力(lì)“双碳”目标。

　　据了(le)解(jiě)，能(néng)链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电(diàn)网侧储(chǔ)能(néng)，逐步落地“光储(chǔ)充(chōng)检服”一体化充(chōng)电站，有效解决充电基(jī)础设施电力(lì)增容(róng)扩容(róng)、快速安全充电、电(diàn)池健(jiàn)康检测等问题，为新(xīn)能源(yuán)汽车车主带来智(zhì)能(néng)、高效、安(ān)全的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充(chōng)检(jiǎn)服”一体化充电站，实际上便是储能电站叠加(jiā)智(zhì)能检查及车(chē)主服(fú)务。储能电(diàn)站的原(yuán)理(lǐ)类似于“充电宝”，在低谷用(yòng)电(diàn)时，通过电网或光伏装置(zhì)等(děng)方式“充(chōng)电”并储存，古巴对中国人友好吗，古巴为什么对中国人这么好在高峰用电时释放储存电量。与此同时，电站还可以参与市场交易，在空(kōng)闲时(shí)段可利(lì)用电量进行盈利。这(zhè)样一来，既可以保障电力系统稳(wěn)定，又(yòu)能够拓展(zhǎn)充(chōng)电站盈利来源，从而推动充电站市场(chǎng)发(fā)展。

　　除传统的充电站建设外，能链智电(diàn)还(hái)与住宿产业互(hù)联网平台订(dìng)单(dān)来了成立合资公司——智电(diàn)来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的自(zì)驾游更是(shì)成为民(mín)众出行的首选项。

　　智电来了(le)将以民宿为核心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运(yùn)营管理、保养维(wéi)修等在内(nèi)的一站式服务，并联合(hé)战略合作伙伴快电，为新能源车主提供一键找好桩、一键充电、一键支(zhī)付(fù)等便捷服务，满足新能源车主在旅游(yóu)目的(de)地就近充电、随停随充(chōng)的(de)需(xū)求。

　　此外，能链智电还推出(chū)充电(diàn)机器人，可以为新能源(yuán)汽车(chē)提供“随(suí)用随充”的全自动(dòng)充电服(fú)务。只不过，通过充电机器人进行自动补能的解决方案，仍(réng)为(wèi)时尚早。相(xiāng)比起(qǐ)这种需要结合(hé)新技术的解(jiě)决方案，充电站依然是充电服务商主(zhǔ)要(yào)攻略(lüè)的战(zhàn)场。

　　能(néng)链智电将传统行业做法与新兴技(jì)术手段相结合，不仅推动行(xíng)业新生态建(jiàn)设，助力交通能源绿色发展，同时也实现自身业(yè)绩持续(xù)增(zēng)长。财报显示(shì)，2022年能链(liàn)智电(diàn)实现(xiàn)净收入9280万元人民币(bì)，同(tóng)比激(jī)增177％；第(dì)四季度净收入为2950万(wàn)元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能(néng)链智(zhì)电(diàn)的(de)服务模(mó)式较好地满(mǎn)足(zú)车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充电量达到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前，能(néng)链智电(diàn)已(yǐ)连接服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全球最(zuì)大的新(xīn)能源市场，能链智电业(yè)务(wù)发展(zhǎn)潜力充(chōng)满想象空(kōng)间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳(yáng)表示(shì)：“我们希望依(yī)托独一(yī)无二的商业模(mó)式和行业卡位，抓(zhuā)住能源变革的历史性机(jī)遇，与合(hé)作(zuò)伙伴(bàn)共同(tóng)推(tuī)动交通碳减排(pái)，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同时，据能(néng)链(liàn)智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链(liàn)智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设(shè)立亚太和欧(ōu)洲总部。在新业务进(jìn)展方(fāng)面，能链智电预计在2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂平台，帮(bāng)助充电站参与电力(lì)交(jiāo)易市(shì)场，并为更广泛的电网(wǎng)提供削峰填(tián)谷等(děng)各种支(zhī)持服务(wù)，助力新能源行业建立现代(dài)能(néng)源(yuán)系统(tǒng)。

　　整体上(shàng)，新能源汽车市场高(gāo)速发展，已成(chéng)为市(shì)场共(gòng)识(shí)：续航里程(chéng)和补能(néng)问(wèn)题(tí)仍将(jiāng)是(shì)一段时间(jiān)内新能源汽车渗透(tòu)过程中(zhōng)的两大(dà)难。但随着第三方(fāng)充电服务商对充电服务行业进行整(zhěng)合以及(jí)新(xīn)应用场景的(de)拓展，补能(néng)场景中的充(chōng)电问题亦(yì)将逐(zhú)步解决(jué)。

　　这也(yě)意味(wèi)着，在经济复苏的(de)2023年，充电桩行(xíng)业将迎(yíng)来服务(wù)整合之年，而新应用场景(jǐng)的开拓也将(jiāng)成为充电服务商市场份额的胜负手(shǒu)。

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