5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建(jiàn)议推出(chū)五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大力(lì)发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电(diàn)动车(chē)了(le)？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销售和使用难道(dào)就不能产生内需吗(ma)？”也(yě)有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新(xīn)能源车(chē)市占(zhàn)率屡创(chuàng)新高，五(wǔ)年后燃油车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科技学(xué)院客座教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是(shì)一种交通(tōng)工(gōng)具，也是大宗商品，关(guān)系(xì)到(dào)经济发(fā)展。很多(duō)车企对于GDP和(hé)就业(yè)都有很大贡献，禁售时(shí)间点(diǎn)不合(hé)理，过快(kuài)禁(jìn)售燃油车可能会造成失业问题(tí)，五年内禁售的建议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际(jì)联(lián)合(hé)商学院数(shù)字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是基(jī)础设施，当前(qián)我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对时代(dài)财经(jīng)说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新能源

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，任泽平毕(bì)业于清华(huá)大学(xué)经(jīng)济管理学院博士后，中国人民(mín)大学经济学(xué)博(bó)士。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首席(xí)宏观分析师等职务(wù)，现任中(zhōng)国民营(yíng)经济(jì)研究会副会长。他最为(wèi)知名的(de)职(zhí)务曾是(shì)恒大集团首席经(jīng)济学(xué)家兼恒大(dà)经济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车(chē)的推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能(néng)源(yuán)汽车(chē)产业链投资(zī)年会(huì)上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国经济最(zuì)有希望的，最具爆发(fā)力的领(lǐng)域，从长远看，当下不(bù)投新能(néng)源，就(jiù)像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知(zhī)出(chū)于何种目的(de)，如(rú)果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事(shì)已(yǐ)高，对(duì)新能源也(yě)未(wèi)必了(le)解，否则不至于错过特斯拉等(děng)美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平(píng)就(jiù)会通过公众号复(fù)读“当下不投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可(kě)见其(qí)对(duì)于新能源行业的(de)信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平(píng)的乐(lè)观(guān)在(zài)一定程度上是有(yǒu)道理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲地区(qū)已经确定(dìng)了禁售(shòu)燃(rán)油车的(de)时间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会(huì)批准的(de)燃油车禁售时间表正式(shì)生效(xiào)。根据欧盟理事会(huì)此前批准的法(fǎ)规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排(pái)放的新燃油(yóu)车。不(bù)过，在(zài)德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继(jì)续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在(zài)声明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车的(de)二氧化碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年(nián)分(fēn)别减少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在与利益(yì)相关者协商后(hòu)提出一项提(tí)案，在(zài)2035年后(hòu)允许完全使用(yòng)碳中性燃(rán)料(liào)的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁售燃油(yóu)车(chē)”的(de)态度也有所保留。目前(qián)的(de)禁售时间表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初的批(pī)准(zhǔn)流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧(yōu)是就(jiù)业问(wèn)题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽(qì)车生产商可能被(bèi)迫削减50万个(gè)工(gōng)作岗位。福(fú)特汽车首(shǒu)席(xí)执行官吉(jí)姆·法利(lì)估算，生产电(diàn)动(dòng)汽车所(suǒ)需的人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能(néng)源汽(qì)车销量确实一(yī)路高歌猛进世界上性功能最强的国家是哪个国家。乘联(lián)会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能(néng)源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发(fā)成(chéng)为增长点(diǎn)的(de)背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插(chā)电式混动汽车业务(wù)；北(běi)汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年(nián)全(quán)面停售(shòu)燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全(quán)面电(diàn)动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘(mì)书长崔东树向时(shí)代财(cái)经表(biǎo)示(shì)：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中(zhōng)入门(mén)级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有(yǒu)效(xiào)改善燃(rán)油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现(xiàn)阶段新能(néng)源(yuán)车(chē)还存在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以(yǐ)及(jí)补能基础设施普及(jí)率不(bù)够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看来，从技术(shù)上(shàng)来说，电池的续航和(hé)充(chōng)电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日(rì)充电站(zhàn)排(pái)队的(de)报(bào)道(dào)屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设(shè)施(shī)的(de)建设(shè)和体验，距离燃(rán)油车加油(yóu)的便(biàn)利性还有差(chà)距。此(cǐ)外(wài)，冬季续(xù)航下降(jiàng)充电变慢(màn)等情况也(yě)有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成熟的话(huà)，禁(jìn)售燃(rán)油车会导致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不(bù)起车，或者(zhě)汽车销(xiāo)量大幅(fú)下(xià)降。”在其看(kàn)来(lái)，五年内禁售燃油车太激(jī)进了，不(bù)适合我国新能源车发展的(de)实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已是一(yī)种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油(yóu)车(chē)，可能还要分地(dì)区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交通(tōng)创新(xīn)中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于(yú)2050年以前(qián)实现(xiàn)传统燃油车的全面退(tuì)出，但由(yóu)于(yú)各地(dì)区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况(kuàng)、新能源汽车(chē)产业发展、充电(diàn)基础设(shè)施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁(jìn)售(shòu)与退出可按照“分地(dì)区、分车型、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐步推行(xíng)。世界上性功能最强的国家是哪个国家

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域（如海南(nán)等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传统(tǒng)汽(qì)车(chē)限行限购城市(shì)和蓝天保(bǎo)卫战中的(de)重点区域省会(huì)城市、重点(diǎn)区域，最后是(shì)西(xī)北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃(rán)油车或在2020年(nián)率先实现退(tuì)出(chū)，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡(k世界上性功能最强的国家是哪个国家ǎ)等(děng)商(shāng)用车则在(zài)2050年全面实现(xiàn)新能源(yuán)化(huà)。

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