暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么？暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及(jí)其它不适(shì)于(yú)引航的原因的(de)。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么(me)，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图片等(děng)问题(tí)，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下(xià)的(de)生活(huó)知识：

航班停运(yùn)可以退票吗(ma)

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因(yīn)为(wèi)疫(yì)情停飞的(de)航班,可(kě)以全额(é)退票。

　　法律依据(jù):《中(zhōng)国(guó)民(mín)用(yòng)航空旅客、行(xíng)李国内运输(shū)规则》 第二十一条 由于承运人(rén)或旅(lǚ)客原因(yīn),旅客不能(néng)在(zài)客票有效期(qī)内(nèi)完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客票有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的(de)几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足够的(de)水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符(fú)合(hé)安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的(de)安全，由(yóu)国家专(zhuān)业(yè)引航(háng)人员引领(lǐng)船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员必须(xū)持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引(yǐn)航员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登船(chuán)引航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶(bó)在交通运输部划定的海上引航(háng)区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应(yīng)当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但(dàn)交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部经报国务院(yuàn)批准后(hòu)规定(dìng)可以(yǐ)免除的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射(shè)性(xìng)物质(zhì)的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港口安全的散装液化气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船(c刚和别人做完回家能发现吗，刚和别人做完能从外表看出来吗huán)舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由交通运(yùn)输部直(zhí)属海事管理(lǐ)机构根(gēn)据港口、航道(dào)实(shí)际情(qíng)况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上(shàng)的海上(shàng)机动(dòng)船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一类型的(de)海上机动船舶在同(tóng)一内河通航水域航(háng)行与上一(yī)航次(cì)间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上(shàng)且(qiě)载客航行(xíng)的(de)客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化(huà)学品(pǐn)船舶构造和设(shè)备规则》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航(háng)务管理部(bù)门(mén)、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部(bù)门根据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申请(qǐng)引航的，引航(háng)机构(gòu)应当提供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机(jī)构应当落实引航(háng)安全主体责(zé)任，配备必要(yào)的设施、装备和人员，建立并(bìng)实(shí)施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八条：“引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)对(duì)引(yǐn)航员进行培训，并保障引航员的休(xiū)息时(shí)间、职业健康、工(gōng)资报酬(chóu)、社会保险等符合(hé)国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)九条：“引(yǐn)航员应当持有有效的(de)船(chuán)员适任证(zhèng)书，服从(cóng)引航机构的安排和管理，并按照有(yǒu)关规定开展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第(dì)二十(shí)四条改为(wèi)第二十条，删去第(dì)二款(kuǎn)中(zhōng)的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上高度(dù)接(jiē)近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值的船舶(bó)，引航(háng)机(jī)构应当(dāng)制定引航方案，报市(shì)级地方人民政府港口主管部门和海事管理机构(gòu)备案(àn)”；增加一款作为第(dì)三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航员(yuán)主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估(gū)、安全保障和应急处(chù)置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要(yào)求(qiú)，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机(jī)构提(tí)供的(de)拖轮使用方法的要(yào)求安排拖(tuō)轮或者委(wěi)托引(yǐn)航机(jī)构(gòu)安排拖(tuō)轮，并承(chéng)担(dān)相应(yīng)的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求由长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交通运输(shū)主(zhǔ)管部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五(wǔ)条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频(pín)道与引航机(jī)构和引航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十(shí)九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故(gù)、污染(rǎn)事故或违章行为时，应当及(jí)时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十条，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“引航员在遇(yù)到(dào)下列情况(kuàng)之(zhī)一时，有(yǒu)权拒绝、暂(zàn)停或者终(zhōng)止引航，并(bìng)及时向引(yǐn)航机构、海事管理机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣刚和别人做完回家能发现吗，刚和别人做完能从外表看出来吗的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道(dào)或者码头条件(jiàn)不满足被引(yǐn)船(chuán)舶的航行、停(tíng)泊、作业(yè)的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不适(shì)于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四条改为(wèi)第三十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶(bó)过(guò)程(chéng)中发生水上交(jiāo)通事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口后(hòu)24小时内向海事管理机构递交(jiāo)水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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