暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么？暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合安全(quán)规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及(jí)其它(tā)不适(shì)于引航的原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什(shén)么以及暂停(tíng)引航的(de)几种情况是(shì)什(shén)么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析(xī):因为疫情停飞的航(háng)班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民(mín)用航空旅(lǚ)客、行李国(guó)内运输(shū)规则》 第二十一条 由于(yú)承运人或(huò)旅(lǚ)客(kè)原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部分或(huò)全部(bù)航程,可以在(zài)客票有效期(qī)内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船舶(bó)的(de)引(yǐn)航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及(jí)其它不适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　引航，是指(zhǐ)为了(le)维护国家主权和保障船舶、港口和设施(shī)的安全(quán)，由国家专(zhuān)业引(yǐn)航人(rén)员(yuán)引领船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出港口的引航员(yuán)俗(sú)称(chēng)领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶(bó)在交通(tōng)运输部划定的(de)海上引航区内航(háng)行(xíng)、停(tíng)泊或者移泊的，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船(chuán)舶，但交通运输(shū)部经报国务院批准后规(guī)定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放(fàng)射性物(wù)质(zhì)的船舶、10万总(zǒng)吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口(kǒu)安全的散(sàn)装液化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交通运输部(bù)直(zhí)属海(hǎi)事管理机构根(gēn)据港口、航道实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河(hé)航行，应当(dāng)向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的(de)海上(shàng)机动船舶在同一内河通(tōng)航水域(yù)航行与上一航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道(dào)通航(háng)条件(jiàn)限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客(kè)航行(xíng)的客(kè)船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输(shū)主管部(bù)门根据管辖水域的航道实(shí)际情况制定(dìng)并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航(háng)的，引航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为第十六条：“引航(háng)机构应(yīng)当落实引航安全(quán)主体责任，配(pèi)备(bèi)必要的(de)设施、装(zhuāng)备和(hé)人员，建立并实(shí)施(shī)引(yǐn)航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条(t世界四大文化名人是哪4个，世界四大文化名人不包括谁iáo)，作为第(dì)十八(bā)条：“引航机(jī)构应当(dāng)对引航员进(jìn)行培训，并保障引航员的(de)休(xiū)息时间(jiān)、职业(yè)健康、工资(zī)报酬(chóu)、社会保险等符(fú)合国家(jiā)有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员适(shì)任(rèn)证书，服(fú)从引航机构的安排和管(guǎn)理(lǐ)，并按照(zhào)有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十五条、第十六条、第十七条、第(dì)十(shí)八(bā)条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款中的(de)“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十(shí)二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道(dào)通(tōng)航(háng)条件(jiàn)限值的船舶，引(yǐn)航机构应(yīng)当制定引航方案，报市级地方人(rén)民政府(fǔ)港口主管部门和海事管理(lǐ)机构备(bèi)案”；增加(jiā)一(yī)款作为(wèi)第三款：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急(jí)处置世界四大文化名人是哪4个，世界四大文化名人不包括谁措(cuò)施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十(shí)八条改为第二十四(sì)条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备要求(qiú)，制定合理的拖(tuō)轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖(tuō)轮使用方(fāng)法的要求安排(pái)拖(tuō)轮或者委托引航机构安排拖轮(lún)，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要(yào)求由长江航(háng)务管理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二(èr)、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)的船(chuán)舶(bó)，应当使用专用的(de)甚高频频(pín)道(dào)与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认登轮时(shí)间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三十二(èr)条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十(shí)九条，第(dì)二款修(xiū)改为(wèi)：“引航员发现水上交通事故(gù)、污染事故或违章行(xíng)为时，应当及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条(tiáo)改为第三十条，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员在(zài)遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航(háng)，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的(de)航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离(lí)装置(zhì)不符合安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第(dì)三十四条改(gǎi)为第三十一条(tiáo)，第(dì)二款修(xiū)改为(wèi)：“在引(yǐn)领船舶过程中发生水上交(jiāo)通事故(gù)的(de)，引航员应当在返回(huí)港口后24小时内向海事(shì)管理机(jī)构递交水上交通事故报告书。

　　”

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