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身份证号码150开头是哪里的,身份证号150开头的是哪里的

身份证号码150开头是哪里的,身份证号150开头的是哪里的 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最近的(de)上海车展,宝马MINI因为冰(bīng)淇淋成为众(zhòng)矢之的,不少车企趁势送起了冰淇(qí)淋(lín)。小鹏汽车(chē),自然没放(fàng)过(guò)这波大(dà)好的(de)营销机会。

  然而近期(qī),小鹏还是(shì)因为一(yī)则动画广告陷入了舆论危机。部(bù)分车友指责小鹏,“不仅碰(pèng)瓷(cí)特斯拉,还(hái)公开侮辱(rǔ)科学家(jiā)。”

  在营销(xiāo)上过分卖力,凸(tū)显的是小鹏(péng)背(bèi)后(hòu)的业(yè)绩压(yā)力。去年,小鹏成(chéng)为“最惨(cǎn)新势力(lì)”,G9发布失利,不仅(jǐn)销量增(zēng)长缓(huǎn)慢,亏损(sǔn)幅度还在(zài)加剧,全年净亏损91.4亿元,同(tóng)比扩大88.01%。

  何小鹏(péng)本人也在今年3月财报电话会议(yì)上承认:我们业绩(jì)压力(lì)。

  虽然被嘲营销拉胯,但小鹏作为(wèi)蔚小理中平均售价最(zuì)低的品(pǐn)牌,却创(chuàng)造了(le)最(zuì)高的(de)销管费用率,去年达到了24.9%,而(ér)理(lǐ)想的仅为12.5%,一直以“重营销(xiāo)”示人的蔚来,销管费用率为21.4%,也(yě)低于小(xiǎo)鹏(péng)。

  困窘之(zhī)下,小(xiǎo)鹏请来了(le)前长城汽车的(de)得力干将,在业(yè)内被(bèi)称(chēng)为(wèi)“铁(tiě)娘子”的王凤英,负责(zé)公司的产品规划、产品组合管(guǎn)理以(yǐ)及销售业务。王凤英正式加(jiā)入后,小(xiǎo)鹏随(suí)即(jí)开始对内部营销体系进行大刀阔斧的改革。

  但对(duì)于来(lái)势汹(xiōng)汹的(de)新能源汽车大洗(xǐ)牌(pái),王(wáng)凤英真(zhēn)的救(jiù)得了小鹏吗?

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  G6广告被指侮辱科学家

  骑在(zài)Model Y脸(liǎn)上输(shū)出?

  前不(bù)久,小鹏G6的一则动画宣传广告,内容引发网友争(zhēng)议。视频中,一辆小(xiǎo)鹏G6把交(jiāo)流电之父(fù),尼古拉·特斯拉的巨幅(fú)海(hǎi)报上的(de)钉子拔出(chū),海报轰然倒地,随后小镇上的Y字马路合并成(chéng)一(yī)条,画面也(yě)显现出“拔(bá)掉钉(dīng)子,不(bù)走(zǒu)Y路”的广告(gào)语。

  不少网友认为(wèi)这条广告不(bù)仅碰(pèng)瓷特斯(sī)拉Model Y,还侮辱了著名科学(xué)家尼古拉·特斯拉(lā)。

  尼(ní)古拉(lā)·特(tè)斯拉,被称(chēng)为交(jiāo)流电(diàn)之(zhī)父,拥有近1000项重大发明专利,被称为“创造20世纪的人”,“唯一能与达·芬(fēn)奇齐名(míng)的(de)天才”。马斯克(kè)将(jiāng)品牌命名为特斯拉(lā),也有向尼(ní)古拉特斯拉致敬之(zhī)意(yì)。小(xiǎo)鹏G6的广告,把尼古拉(lā)·特斯拉和特(tè)斯拉(lā)混为一谈,也(yě)引起不少网(wǎng)友(yǒu)的愤怒(nù)。

  小鹏侮辱特(tè)斯拉(lā)?请来两大营销高手,这(zhè)波造势(shì)还是翻车了

  这并(bìng)不是(shì)小鹏G6在(zài)营销上第(dì)一次蹭上特(tè)斯(sī)拉Model Y。在上海车(chē)展(zhǎn)前(qián)一(yī)天,小鹏汽(qì)车官微发布“事实求是(shì),不要想Y”的小鹏G6预热(rè)视频,疯狂(kuáng)输出了特斯拉 Model Y的(de)槽(cáo)点(diǎn):

  装修房(fáng)子不够(gòu),还要装修车吗?

  明明(míng)有大屏(píng),导航还要用手机支架(jià);

  号称智能车,却听(tīng)不懂人话;

  女儿(ér)会打酱油,加(jiā)价的“智能软件”还没上马;

  说好(hǎo)的续航,跑起来(lái)缩水拉垮;

  班都(dōu)上(shàng)完了,电还(hái)没(méi)充满,真想开骂。

  在视频下方(fāng),小(xiǎo)鹏汽车还(hái)求生欲满满地评论:“但还是respect,感谢所(suǒ)有可(kě)敬的(de)友商,激励我们不断做得更好。”

  有(yǒu)网友在下方评论,这(zhè)则视(shì)频“简直是骑在Model Y脸上输出”。还(hái)有(yǒu)不(bù)少小鹏(péng)的(de)粉丝感叹,小鹏的(de)营销团队终于开窍了吗?

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  营销频(pín)频翻车遭群嘲

  作为新势力中最(zuì)早实(shí)现交(jiāo)付和上市的“三傻”,很多(duō)人都不明白,为什么小鹏从(cóng)曾经的销量领先到如今(jīn)一(yī)步步(bù)被反超(chāo)?

  小鹏(péng)侮辱特斯(sī)拉(lā)?请来两大营销高手,这波造势还(hái)是翻车了

  说(shuō)到产品(pǐn)实力,小鹏其(qí)实并不比蔚来、理想差。但营销(xiāo)方面(miàn),小鹏确实有些(xiē)拉(lā)胯了。

  和(hé)传统车(chē)企不同(tóng),对于(yú)还没能实现盈利的新势力来说,营(yíng)销是一门必修课(kè),也是一个技术活。比如马斯克、李(lǐ)斌、李想等新势力创始人(rén),多年来(lái)一直活(huó)跃(yuè)在各大社(shè)交媒体,为各自(zì)品牌营销和公关,冲锋陷阵(zhèn)。

  相(xiāng)比(bǐ)之下(xià),小鹏的创(chuàng)始(shǐ)人就(jiù)要低调许多(duō)了。但(dàn)小鹏汽车自己,却是一点都不低调。虽然说新(xīn)势力口碑基(jī)本上(shàng)都呈现出两极分化,但小鹏口(kǒu)碑负面的原因,大(dà)多数(shù)都是在营销上。

  一直以(yǐ)来,网上都(dōu)存在对小鹏的营销都存在讨(tǎo)论。甚至知(zhī)乎上还有一个问题:小鹏汽车的营销(xiāo)为(wèi)什么这么拙劣?

  小(xiǎo)鹏(péng)侮辱特(tè)斯拉?请来两(liǎng)大营(yíng)销高(gāo)手(shǒu),这(zhè)波(bō)造势(shì)还是翻车了

  虽然目前(qián)这(zhè)个问题(tí)因为提问不够客观,已经被(bèi)知乎关(guān)闭。但问题下面依旧能看到(dào)不少回答吐槽(cáo)。

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  除了上(shàng)图中(zhōng)知乎网(wǎng)友(yǒu)列举(jǔ)的“笨拙(zhuō)营销”,小鹏还(hái)有不少营(yíng)销引起网友争(zhēng)议(yì)。比如(rú)2020年8月,小鹏(péng)刚登录美股后(hòu)不久,就(jiù)有(yǒu)微(wēi)博(bó)网友爆料小(xiǎo)鹏(péng)P7的推送(sòng)广告低俗营销(xiāo)。该(gāi)广告封(fēng)面为一名女(nǚ)性从(cóng)小鹏P7副驾驶座(zuò)下车的图片,并配(pèi)有(yǒu)“有了小(xiǎo)鹏(péng)P7,偷吃再也不(bù)怕被发现!”的广告语。即便点进去(qù)的(de)内容实际讲的是(shì)偷吃身份证号码150开头是哪里的,身份证号150开头的是哪里的零(líng)食,但还是遭到不(bù)少网友吐槽(cáo)“擦(cā)边(biān)球”。

  去年10月,何小鹏在微博上分(fēn)享(xiǎng)的一则故事,也被网友质疑是温(wēn)情营销(xiāo)而翻(fān)车。博文(wén)中,何小鹏称,一为西(xī)安的G3老(lǎo)车主置换G9,但没和女儿商量,女儿对G3很有感情,非常不舍(shě),在现(xiàn)场泣不成(chéng)声。用纸巾写下一段话留在车(chē)里。这张纸巾被工作人员发现(xiàn)后(hòu),大家相继传阅,在一天内传遍整个(gè)公司(sī)......

  小鹏(péng)侮辱特斯拉?请来(lái)两大(dà)营销高手,这(zhè)波(bō)造势还是翻(fān)车(chē)了

  何小鹏借此表示(shì),这张纸条激(jī)励(lì)了(le)他(tā)们(men)很(hěn)多人,老(lǎo)车主的支持让他们更加(jiā)坚信(xìn)做这件事(shì)情很有意义,后续(xù)还要更(gèng)加努力,提升所有(yǒu)小(xiǎo)鹏车主(zhǔ)的满意(yì)度。

  虽然整个(gè)故(gù)事(shì)非常(cháng)温情感(gǎn)人,但(dàn)网(wǎng)友却不买账,认(rèn)为这个营销故事(shì)编的有些(xiē)过了。

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  小鹏的口碑,也在(zài)这一次次翻车的营销中,急(jí)速滑坡。

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  去年巨亏(kuī)91亿,业绩承压

  王凤英能救得了小鹏吗?

  如今(jīn),摆在小鹏面前最(zuì)大的问题,是(shì)业绩(jì)压(yā)力。

  2022年,小鹏汽车可以说是“最惨的新势力”。小鹏汽车2022年收入(rù)268.6亿,同(tóng)比增长28%。但相比(bǐ)上一年度(2021年(nián))259%的增幅,失(shī)速(sù)颇多。

  2022年全年,“蔚小(xiǎo)理”均未(wèi)能完成年初定下(xià)的销量目标。表现最弱的是小(xiǎo)鹏汽车,去年销(xiāo)量约(yuē)为12.07万辆(liàng),目标(biāo)完(wán)成(chéng)率(lǜ)仅为48.28%,远远低于其它造车新势力(lì)。

  其原因就在于,被小鹏寄(jì)予厚望(wàng)的(de)新车(chē)型小鹏(péng)G9,并没有像(xiàng)预(yù)想中一样,成为继小鹏P7之后的另一爆款(kuǎn)。在上市后不久,G9就(jiù)因为冗杂的(de)配置、过多的型(xíng)号、以及过(guò)高的(de)价格(gé),被网友吐(tǔ)槽不断,甚至还传出(chū)发布会后大面积(jī)退单的消(xiāo)息。

  更加严(yán)峻(jùn)的是,小(xiǎo)鹏的亏(kuī)损还在(zài)持续扩大,净亏损从2021年的(de)48.63亿,扩大至91.4亿,平均每天要亏(kuī)2500万元,亏(kuī)损规(guī)模创下(xià)了2018年以(yǐ)来新(xīn)高。

  其中(zhōng)很大(dà)原(yuán)因,在于小鹏对成(chéng)本(běn)控制(zhì)的不(bù)到位。通过相关数据的对(duì)比可以发现,“三(sān)傻”中营收规模最低的小鹏汽车(chē),投入的(de)销售、一般行政开(kāi)支却比理想还高,销(xiāo)管费用率(lǜ)更(gèng)是位居“三傻”之首。2022年,小鹏的销(xiāo)管(guǎn)费用(yòng)率达(dá)到24.9%,理想仅为(wèi)12.5%,一向在销(xiāo)售管理费用投入较高的蔚来也低于小鹏的水(shuǐ)平,为(wèi)21.4%。这对于平(píng)均售价(jià)还不到24万的小鹏汽车(chē)来说(shuō),显然是不合理的。

  小鹏侮(wǔ)辱特斯拉?请来两(liǎng)大(dà)营(yíng)销高手,这波(bō)造势还是翻车了

  何小鹏应该也意识(shí)到了问(wèn)题。去年10月,小鹏开(kāi)始内(nèi)部组织(zhī)结构调(diào)整。今年1月,引入前长(zhǎng)城汽车总裁,“铁娘子”王凤英(yīng)和(hé)原吉(jí)利汽(qì)车高(gāo)管易寒。其中王凤英(yīng)担任总裁,主(zhǔ)要负(fù)责小鹏汽车的产(chǎn)品规划、产品(pǐn)矩(jǔ)阵和(hé)销售体系;易寒担(dān)任营销副总,负责市场营销和公关(guān)传播工作。

  这两位都是善(shàn)于营销的高手。两(liǎng)位营销高手加入后(hòu),小鹏的营销风(fēng)格(gé)的确有(yǒu)了惊人的变化(huà)。但(dàn)仅靠营(yíng)销(xiāo),能否让小鹏,真正走出如(rú)今(jīn)的困境吗?

  新官上任三(sān)把火,王(wáng)凤英加入小鹏后,第一把火就是立下一个大Flag:“三年小鹏销量达百万级别(bié),五年小鹏市值达千亿美(měi)元”。

  但小(xiǎo)鹏今年第一季度的成绩单,却给了王凤英很大(dà)的压力(lì)。

  2023年以来,小鹏汽车的销量不断下滑(huá)。今(jīn)年1月,小鹏(péng)汽车(chē)共(gòng)交付新车(chē)5218辆,环比下(xià)跌近60%;2月,在国内新(xīn)能源汽(qì)车市场(chǎng)开始回暖,众多(duō)新势力交(jiāo)付同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长的(de)情(qíng)况(kuàng)下,小鹏却依旧销量不佳(jiā),仅交付新(xīn)车6010辆,同比下滑3.45%。3月虽然交付了7002辆新(xīn)车,但同比却(què)下降(jiàng)了(le)54.57%。整个第一季度(dù)累(lèi)计交付18230辆(liàng),仅完(wán)成了全年销售目标的不(bù)到10%。

  王凤英要(yào)想(xiǎng)实(shí)现她定下的(de)目标,就意味着,在(zài)接(jiē)下(xià)来的9个月时间,小(xiǎo)鹏(péng)要(yào)完成18.1万辆的(de)销售目标(biāo),平(píng)均每个月必须要(yào)卖出2万辆(liàng),也就是要让3月的销售额(é),翻三(sān)倍(bèi)。

  新势力“洗牌”一说,频频被行业身份证号码150开头是哪里的,身份证号150开头的是哪里的内外提及。多位(wèi)车企高管和(hé)创始人(rén)也都预测过未来行业洗牌的惨烈局(jú)面(miàn)。何小鹏自己也认(rèn)为:不管是10万辆一年,还是50万(wàn)辆(liàng)、70万辆一年的汽车公司在5~15年之(zhī)间(jiān)都存活(huó)不了。在(zài)中国能够(gòu)存活的最低(dī)都会达(dá)到每(měi)年(nián)300万辆(liàng)的(de)规(guī)模(mó)。

  每年300万(wàn)辆,不仅(jǐn)是小鹏,也是目前国(guó)内所有新势力都遥不可及的(de)数字。

  今年开(kāi)年以(yǐ)来,随着特斯拉率(lǜ)先点燃(rán)了价(jià)格(gé)战(zhàn)的(de)硝烟,各大新势(shì)力品(pǐn)牌被迫卷入其中,而以东风(fēng)汽(qì)车(chē)为代表(biǎo)的油车(chē)又将价格(gé)战推向(xiàng)一个高潮(cháo)。威马汽车、自游家、爱驰(chí)汽车等新(xīn)势力品牌甚至在价(jià)格(gé)战之前,就已经相(xiāng)继(jì)倒在洗牌中。

  在竞(jìng)争更(gèng)加激烈的新能源汽车市场中,背负着巨额亏损造车的新(xīn)势力们,谁也无法(fǎ)保证,自己不会成为下一(yī)个被(bèi)洗牌出局(jú)的车企。

  如(rú)今(jīn)销量还在持续(xù)掉(diào)队的小鹏,又能(néng)否活过(guò)洗(xǐ)牌?

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