5月12日晚间(jiān)，江铃汽车(chē)公告宣布，公司在2021年5月即(jí)公开挂牌的(de)江铃重型(xíng)汽车有限公司(sī)（江铃重汽）100％股权(quán)转让交易(yì)终止，而此(cǐ)前约定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江(jiāng)铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资产，不(bù)过原计(jì)划在(zài)重卡行(xíng)业“大展拳脚”的江铃(líng)汽(qì)车却因(yīn)此背(bèi)上了包袱(fú)。江铃重汽在(zài)8年间亏(kuī)损额(é)度超过20亿(yì)元。而且江铃汽车此前为(wèi)转让铺(pù)路，还曾(céng)现金为江(jiāng)铃重卡(4开头的是哪个省，4打头身份证是哪里kǎ)“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次(cì)交(jiāo)易(yì)终止，也意味着江铃汽(qì)车前(qián)后耗了两年的(de)“瘦身”行动依(yī)旧以失败告终。

　　审批未在约定时(shí)间(jiān)完成

　　这(zhè)笔(bǐ)交易(yì)要追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露(lù)，拟以不(bù)低于7.64亿元的(de)价格，通过(guò)山西省产权交(jiāo)易市场公开挂牌方式，出(chū)售全资子公司江铃(líng)重汽(qì)100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃(líng)重(zhòng)汽对(duì)接(jiē)盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在(zài)全球生产销售(shòu)重型卡车超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经审计合并报(bào)表净利润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭(jiē)晓。上述股权挂(guà)牌公(gōng)告期于2021年8月9日(rì)期限届(jiè)满(mǎn)，交易股权出售征集(jí)到一(yī)名意向(xiàng)受(shòu)让方(fāng)，符(fú)合上述要求的沃尔沃卡车成(chéng)了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车也按(àn)照(zhào)相关交易规则(zé)支(zhī)付(fù)了保证金。2021年8月23日，双方经(jīng)协商一致，就(jiù)出售交易股权签署了(le)《关于江铃重型汽车有限(xiàn)公司100％股(gǔ)权的股权转让(ràng)协议》，确定就目(mù)标股权支(zhī)付的基准价款(kuǎn)为(wèi)人民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃(líng)汽车(chē)5月(yuè)12日公告称(chēng)，该笔(bǐ)交易需要获得国资管理(lǐ)有权单位的批准，但由(yóu)于(yú)交易所需的政府审批事(shì)项未能(néng)在约定的时(shí)间内完(wán)成，项目双(shuāng)方经协(xié)4开头的是哪个省，4打头身份证是哪里商(shāng)一致(zhì)，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久，但(dàn)最终仍以失败告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次(cì)交易已(yǐ)经(jīng)是其(qí)历史上第(dì)三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是(shì)山西省汽车工业集团。作为一(yī)家老牌国营企业，该(gāi)公司主要组装(zhuāng)生产重型(xíng)卡车(chē)与货车，但(dàn)由于经营不善陷入发展困境，在2007年第一次(cì)被重组。中国兵器装备集团及(jí)中国长安汽车集(jí)团有(yǒu)限公司，将太原重汽(qì)重组为太原长安重汽，作为长安汽(qì)车(chē)进(jìn)入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最终(zhōng)太原(yuán)重汽没能被盘(pán)活。太原重汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半(bàn)年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原(yuán)重汽的净资(zī)产仅为2.5亿元，已难(nán)以实现正常运转。

　　不过，江铃(líng)汽(qì)车却对太原重汽产生了(le)兴(xīng)趣，该公司在2012年(nián)7月以不超过2.7亿(yì)元的价格(gé)，从(cóng)长(zhǎng)安手(shǒu)中(zhōng)接(jiē)手太原长安重汽的全(quán)部股权，并(bìng)于2013年(nián)1月将其更名为江(jiāng)铃(líng)重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车进入重卡(kǎ)领域的(de)意图是实现商用车全(quán)覆盖。2013年(nián)，江铃汽(qì)车曾(céng)表示，最(zuì)终将建成年产10万辆(liàng)重型载(zài)货车(chē)、10万(wàn)台(tái)发动机(jī)的(de)大型重卡企(qǐ)业，达产后主营(yíng)业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但江铃(líng)由于对重卡(kǎ)市(shì)场和(hé)客户洞察不足，经营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销(xiāo)量分别为(wèi)52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计(jì)销量为(wèi)1347辆。

　　同时(shí)期东风公司、中(zhōng)国重汽、一汽解放(fàng)等头(tóu)部(bù)企(qǐ)业(yè)的单月销量，就已超过(guò)江铃重汽(qì)几年的销(xiāo)量总和。2020年9月之(zhī)后(hòu)，江铃(líng)汽(qì)车不再披露有关(guān)江铃重(zhòng)卡的(de)销量数据。

　　销(xiāo)量严(yán)重(zhòng)拖后(hòu)腿，江铃重汽(qì)俨然(rán)成为(wèi)“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年财(cái)报数据显示，截(jié)至2020年(nián)12月31日，江铃汽车重型汽车相(xiāng)关业(yè)务(wù)累计亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最(zuì)为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽总负债为12.69亿(yì)元，总(zǒng)资产(chǎn)为7.99亿元，处(chù)于资(zī)不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止(zhǐ)了所有(yǒu)的(de)产销工(gōng)作(zuò)。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对(duì)江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这(zhè)一(yī)举动的(de)主要目(mù)的是(shì)降(jiàng)低(dī)江铃(líng)重汽的资产(chǎn)负债率，便于吸引外(wài)部投资进(jìn)入(rù)，利于江铃重汽(qì)进行业务重(zhòng)组(zǔ)。

　　“地主家”也(yě)没(méi)余粮(liáng)

　　实际上，江铃(líng)汽(qì)车(chē)自身(shēn)近年来日子也不太(tài)好过(guò)。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江(jiāng)铃汽车分别(bié)实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元(yuán)和301亿元，这(zhè)三年内，其(qí)实现归(guī)母净利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可(kě)。不(bù)过，在2021年和(hé)2022年这(zhè)两(liǎng)年间，江铃汽车(chē)收到的政府扶持资(zī)金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利润。而扣除非经常(cháng)性损益后，江铃汽车在这两年的扣非(fēi)归母(mǔ)净(jìng)利(lì)润(rùn)分别为2962万元(yuán)和(hé)-2.3亿元。

　　而且江铃汽车(chē)在这两年现(xiàn)金流(liú)状况也不佳。在2020年，其经营活动现(xiàn)金流净额还达到36.98亿元，到了2021年(nián)即降(jiàng)至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一科目变成4开头的是哪个省，4打头身份证是哪里(chéng)了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年(nián)同期(qī)上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上(shàng)年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)这一“包袱”仍(réng)然背在江(jiāng)铃(líng)汽车肩上。而(ér)江铃汽车此次(cì)也表(biǎo)示，江铃重汽已暂停(tíng)生产和销售(shòu)，当前主要开支为员(yuán)工薪酬和设(shè)备维护(hù)等费用。“未来公司(sī)仍将继续积极推(tuī)进(jìn)江铃重汽的重组(zǔ)工作，”江铃(líng)汽车(chē)方面称(chēng)。

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