周四（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘(pán)，道(dào)琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储多位官员(yuán)又接连发出“鹰派”信号：美联储理事鲍(bào)曼(màn)表(biǎo)示，降低通胀对经(jīng)济至关重(zhòng)要；达拉斯联储主席(xí)洛根表示(shì)，通胀水平(píng)一直过高；克利夫(fū)兰联储主席梅斯特则(zé)倾向于将利率提高到5％以上。这(zhè)些发(fā)言打(dǎ)压了美(měi)股(gǔ)走势，使对利率较为敏(mǐn)感的纳指领跌(diē)三大指数。

　　而(ér)在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是(shì)1月(yuè)4日以来最大跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特(tè)斯拉(lā)被(bèi)Meta反(fǎn)超(chāo)，现(xiàn)位(wèi)于第八。昨日美(měi)股盘后(hòu)公布的业绩报告(gào)显示，公(gōng)司Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远(yuǎn)低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这短(duǎn)短三个多月(yuè)的时间里，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会(huì)上强(qiáng)调，相对于低产量和高利润率，争(zhēng)取(qǔ)增(zēng)加销量和扩大(dà)车队规模是(shì)此时的正确选择。而特斯拉掀起的(de)价格战(zhàn)也令财务状(zhuàng)况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃(yāng)，日内(nèi)这两家公司的(de)股价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整(zhěng)体(tǐ)来看，到目(mù)前为止，标普(pǔ)500指(zhǐ)数成份股(gǔ)中约有16％的公(gōng)司(sī)公(gōng)布了业绩，其中约76％的(de)公司EPS超(chāo)出预期。由于宏观环境的逆风，华尔街在设(shè)定预期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考(kǎo)验可能会(huì)在下周(zhōu)到(dào)来，“因为只(zhǐ)有大型(xíng)科技(jì)公司开(kāi)始(shǐ)公(gōng)布业(yè)绩，财报(bào)季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横盘整理，“我(wǒ)们还没有找到可(kě)以打破(pò)市(shì)场平衡的(de)东西。”

　　//马(mǎ)斯(sī)克表态：价格战还(hái)要继续(xù)打(dǎ)下(xià)去(qù)！//

　　特(tè)斯拉(lā)首席执行(xíng)官马斯克明(míng)确表态，尽(jǐn)管今年年初的降价策略对盈利能力造成了重大影响，但特斯拉公司将(jiāng)继(jì)续降(jiàng)价以刺激(jī)需求(qiú)。这导致(zhì)特斯拉股价(jià)大跌(diē)。

　　这家(jiā)电(diàn)动汽车(chē)制造商第一财季营业利润率为11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分析师此前(qián)预期(qī)是12.杨志的性格特点和人物事迹概括，杨志的性格特点和人物事迹简介2％。在特斯拉采(cǎi)取(qǔ)一(yī)系(xì)列(liè)大幅杨志的性格特点和人物事迹概括，杨志的性格特点和人物事迹简介降价行动后(hòu)，其营业(yè)利润(rùn)率成为华尔街(jiē)最为关注的业(yè)绩指(zhǐ)标。

　　当地(dì)时间周三晚(wǎn)些时候，马斯克在财报电话(huà)会议上强调(diào)，我们认为(wèi)，相对于低(dī)产量(liàng)和高利润(rùn)率，争取(qǔ)增加(jiā)销(xiāo)量和扩(kuò)大车队规模是此时的正确选择。他(tā)和首(shǒu)席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行(xíng)业利润率的预期(qī)，并一(yī)再警告称(chēng)，经济形势面临不确定性(xìng)。

　　特斯拉的降价(jià)无论是(shì)在规模还是(shì)在时间跨(kuà)度上都是令人侧(cè)目(mù)的，在短短三个多月(yuè)的时间里，它将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。

　　价格(gé)战引发了投资者的(de)争论(lùn)，尽管特斯拉仍然是全球领先(xiān)的电动汽车制造商，但随着借贷成本(běn)上升(shēng)，以(yǐ)及(jí)越来越多(duō)的汽车(chē)制造商(shāng)推出(chū)具有竞争力的(de)插电(diàn)式(shì)车型，特斯(sī)拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资(zī)产(chǎn)管理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉(lā)正在经历(lì)一段艰难时(shí)期，他(tā)们在努力维持局面(miàn)，但投资(zī)者希(xī)望(wàng)看到一些局面改善的趋势(shì)。”

　　当被问及(jí)特斯拉对怎样的盈利水平(píng)感到(dào)满意时，马斯克没有给出明确(què)的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润(rùn)率下降影(yǐng)响到特(tè)斯拉对未来产品进行再(zài)投资的能力时，才(cái)会感到(dào)担忧(yōu)，还有很(hěn)大的(de)降(jiàng)价(jià)空间。

　　特(tè)斯拉(lā)重申了50％的复合年增长目标，汽车交付数(shù)量将至少增加到180万辆(liàng)。该公司在本季度生(shēng)产了440808辆汽(qì)车，交(jiāo)付了(le)422875辆汽车，导致库存积压(yā)达到了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉并不(bù)打算让(ràng)竞争对手破产，而是希望(wàng)在(zài)利率上升和通(tōng)胀(zhàng)加剧的情况下，让(ràng)人们更容易买到(dào)特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯(sī)拉(lā)称：“许(xǔ)多(duō)汽车(chē)厂商都在努(nǔ)力解决其电动车项目(mù)的单(dān)位经济(jì)效益相关挑战，在(zài)这(zhè)种情况下(xià)，我们的目(mù)标是利(lì)用自身作为成本(běn)领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称(chēng)，特斯拉在(zài)利用利润空间(jiān)来创造(zào)更多需求，他们可以(yǐ)通(tōng)过降低价格，排挤其(qí)他公司的生存空间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令财(cái)务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司(sī)遭受(shòu)池(chí)鱼之殃，同时也将加速电动(dòng)汽车在(zài)美国的普及，令(lìng)潜(qián)在竞争对(duì)手能从汽油车中捞取巨(jù)额利(lì)润的窗口(kǒu)期不断(duàn)缩短。

　　但(dàn)在中国，这(zhè)种策略是一(yī)条危险路径(jìng)。中国汽车制造(zào)商在打价格(gé)战方面也非常(cháng)拿手，特斯拉要想(xiǎng)通过拼成本在以成本优(yōu)势(shì)闻名的中国(guó)取胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确(què)认星(xīng)舰发射(shè)数分钟后在空中(zhōng)解体爆炸//

　　北(běi)京时间周四(sì)晚间，太空探(tàn)索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次(cì)成功发射升空，但短短数分钟后就在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸(zhà)，未能达成其余的实验(yàn)里(lǐ)程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上也确(què)认了这一结果，表示(shì)在火箭分离阶段前出(chū)现了(le)快速且计划外的(de)解体。公(gōng)司团队将审阅相关数据，为下一次实(shí)验(yàn)做(zuò)准备。

（来(lái)源：社(shè)交(jiāo)媒体）

　　简单(dān)解释一(yī)下，图中的星(xīng)舰分为两个(gè)部分，星(xīng)舰载客飞船和(hé)超重型火箭(jiàn)。按照(zhào)之前公(gōng)开的信息，在最佳的预设情(qíng)境中，飞船将在(zài)发射3分(fēn)钟后(hòu)与火箭分离。在首(shǒu)次飞行测试中并(bìng)不会(huì)进入近地轨(guǐ)道，而是在地表上空约150英里处飞行(xíng)，随(suí)后在夏威(wēi)夷附近的(de)太平洋(yáng)上溅落。

　　这项发射试验原本(běn)定于(yú)当(dāng)地时间本周一进(jìn)行(xíng)，但由于在燃料加(jiā)注的过程(chéng)中出现“阀门冻住”的意外被迫推(tuī)迟至(zhì)今天。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老(lǎo)板(bǎn)马斯(sī)克在星舰(jiàn)首飞(fēi)前一直试图降低外界(jiè)的期(qī)望，特别强调担忧(yōu)推力超强的火箭发动机可能把发射(shè)台炸了。星舰(jiàn)由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力(lì)，其推(tuī)力将(jiāng)超过(guò)1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右），大(dà)约(yuē)是目前(qián)纪录(lù)保持(chí)者土(tǔ)星5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从发(fā)射现场升腾起(qǐ)的烟(yān)雾，也能感(gǎn)受到火箭推力的威压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭(jiàn)的(de)姿态开始有些不对劲(jìn)...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星舰整体在空(kōng)中解体爆炸。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之(zhī)后，现(xiàn)场(chǎng)的SpaceX员工并没有表现(xiàn)出沮丧的情绪，纷(fēn)纷(fēn)鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战的马斯(sī)克(kè)也面对(duì)镜头(tóu)挤出(chū)了(le)一(yī)个(gè)微笑，至少他“火箭别炸发(fā)射架”的预期还是达成了。

　　在(zài)发(fā)射后，马斯克(kè)也抽空更新了社交(jiāo)媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺(hè)之余，强调此次为(wèi)“数月之(zhī)后(hòu)的下一次测试”学(xué)到了不少(shǎo)知识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星舰的下一步(bù)还有哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的(de)成功之处在于我们学到了什么”，但留给科学家们实(shí)现稳定星际投送的时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执行阿耳忒弥斯3号(hào)的载人登月任务，如果这个项目没有(yǒu)被取消的(de)话，理论上的(de)最早发射时间就在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要证(zhèng)明(míng)星(xīng)舰具备稳定投(tóu)送地球轨道的(de)能力(lì)。更(gèng)具(jù)有(yǒu)挑战性的是，如(rú)何证明星舰有稳定飞向月球的能力(lì)。

　　受制于该飞船的重量(liàng)，SpaceX需要在飞船围绕地球(qiú)轨(guǐ)道飞行时就为其配送燃(rán)料(liào)——可能需要十几(jǐ)次发射，才(cái)能满足一艘星舰飞船跨越地月38万公里距离的需(xū)求。

　　顺便(biàn)一(yī)提(tí)，星舰的发(fā)射结果对特(tè)斯(sī)拉的股价并(bìng)没有产(chǎn)生太大影响。周四开盘(pán)大跌近8％的主要原因是早些时候发布(bù)的(de)Q1财(cái)报(bào)。经(jīng)历多轮降价(jià)后，特斯拉的Q1利润率出现(xiàn)收窄，但公司暗示接下(xià)来还会(huì)继续(xù)降(jiàng)价。

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