暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么？暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况包括：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够(gòu)的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照明(míng)不(bù)符合(hé)安全规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于引航的(de)原因的。关(guān)于暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况是什(shén)么以及暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什(shén)么，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)英语，暂停(tíng)引航的几种情况图片等问题，农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

航班停运可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航(háng)班停运(yùn)是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以全额退(tuì)票(piào)。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运(yùn)输(shū)规则》 第二(èr)十(shí)一条 由(yóu)于(yú)承运人或(huò)旅客原因(yīn),旅(lǚ)客不能在(zài)客票有效期内完(wán)成部分或全(quán)部航程,可以在客票有效期(qī)内要求退票。

暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适(shì)航；没有足(zú)够(gòu)的(de)水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了(le)维护国(guó)家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全(quán)，由国家专(zhuān)业引航人员引领(lǐng)船舶安(ān)全航行的行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引(yǐn)航员俗(sú)称(chēng)领港，江上引航(háng)员俗称(chēng)领江。

　　引航(háng)员通常登船(chuán)引(yǐn)航。

交通运输部(bù)关于修(xiū)改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列(liè)船舶(bó)在交(jiāo)通运输部划定的海(hǎi)上引(yǐn)航区内航行、停泊(pō)或者移(yí)泊的，应(yīng)当(dāng)向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但(dàn)交通运(yùn)输部(bù)经报(bào)国(guó)务院批准后规(guī)定(dìng)可以免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶、载运放射性(xìng)物质的(de)船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海(hǎi)事管(guǎn)理机构根据(jù)港口、航道实(shí)际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十(shí)条：“下(xià)列船舶在内河航行(xíng)，应当向引航机(jī)构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机(jī)动船舶，但船(chuán)长驾驶(shǐ)同一类型的(de)海上(shàng)机(jī)动(dòng)船舶在(zài)同一内河(hé)通(tōng)航水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以内的(de)除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的(de)客船，但(dàn)旅(lǚ)朱子家训是谁写的 朱子家训的作者是谁客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化(huà)学品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级(jí)交通(tōng)运输主管部门根(gēn)据管辖水域(yù)的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三(sān)、增加一(yī)条，作为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引(yǐn)航的(de)，引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十(shí)六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)落实引航(háng)安全主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备和人员，建立(lì)并(bìng)实施引航安全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)八条：“引航机构(gòu)应当(dāng)对引(yǐn)航员进行培训，并保障引(yǐn)航(háng)员(yuán)的休息时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等(děng)符合国家有(yǒu)关规定。朱子家训是谁写的 朱子家训的作者是谁>

　　”六、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十九条：“引航(háng)员应当(dāng)持有有效的(de)船员(yuán)适任(rèn)证书，服从(cóng)引航(háng)机构的安排和管(guǎn)理(lǐ)，并按照有关(guān)规定(dìng)开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第十(shí)七条、第(dì)十八条朱子家训是谁写的 朱子家训的作者是谁、第十九条、第二十(shí)条(tiáo)、第二(èr)十(shí)一条、第二十二条、第(dì)二(èr)十(shí)三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二(èr)十四条改为第二十条，删去(qù)第二款(kuǎn)中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二(èr)条，删去其(qí)中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)，引航机构应(yīng)当制定(dìng)引航方案，报市级地(dì)方人(rén)民政府港口主管部门和海事管理机构(gòu)备案”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方案应(yīng)当由一(yī)级引航(háng)员主持或(huò)者参与制(zhì)定。

　　引航(háng)方案应当(dāng)包括船舶基本情(qíng)况、注意(yì)事项、风(fēng)险评估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条(tiáo)改为第二十四条(tiáo)，修改为(wèi)：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮(lún)配备要(yào)求，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖轮使用方法(fǎ)的要(yào)求(qiú)安排拖轮(lún)或(huò)者委托引航机构安(ān)排拖轮，并承担(dān)相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门(mén)按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用的甚高频(pín)频道与引航机(jī)构(gòu)和(hé)引航员(yuán)联(lián)系，确认登轮时(shí)间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第三十(shí)二条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十(shí)九条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或(huò)违(wéi)章行为时(shí)，应当(dāng)及时向引航机构、海事(shì)管理机(jī)构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三十(shí)条(tiáo)，第一(yī)款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头(tóu)条件不满(mǎn)足被引(yǐn)船舶的航(háng)行、停泊、作业的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航(háng)员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他(tā)不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为(wèi)第(dì)三十一条，第二款修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发生水上(shàng)交通事故的(de)，引航(háng)员(yuán)应(yīng)当在(zài)返回(huí)港口后24小时(shí)内(nèi)向海事管理机(jī)构(gòu)递交(jiāo)水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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